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 事故機に類似した航空機B-1876 | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1978年3月9日 |
| まとめ | 航空機ハイジャック |
| サイト | 香港 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-281 |
| オペレーター | チャイナエアライン |
| 登録 | B-1870 |
| フライトの出発地 | 高雄国際空港 |
| 行き先 | 啓徳空港 |
| 乗客 | 92 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 1 (ハイジャック犯) |
| 負傷 | 2 |
| 生存者 | 100 |
中華航空831便は、 1978年3月9日に 台湾の高雄からイギリス領香港へ向かう定期旅客便であったが、ハイジャックされた。
航空機
事故機はボーイング737-281、MSN 20226、登録番号B-1870で、 1969年にボーイング民間航空機社によって製造された。プラット・アンド・ホイットニーJT8D-7エンジンを2基搭載していた。[1]
ハイジャック
B-1870の登録番号を持つボーイング737-281で運航されたこのフライトは、現地時間16時08分に出発し、17時まで何事もなく過ぎた。その時に、乗務員の一人である34歳のShi Mingzhenがコックピットに押し入り、パイロットに中国本土へ飛ぶよう要求した。Gao Zhixian機長とGong Zhongkang副操縦士（ともに元中華民国空軍パイロット）は要求を拒否し、Shiに殴打された。パイロットたちは殴打による負傷を負っていたにもかかわらず、機内の警備員にコックピットへ向かうよう命じることができた。警備員は消火器を使ってコックピットのドアを破壊し、ハイジャック犯を射殺した。フライトは17時20分に啓徳空港に着陸し、その後、空港保安部隊が機内を捜索して共犯者を探したり、乗客に尋問を行ったりした。パイロットたちは負傷したため、クイーン・エリザベス病院に搬送された。 [2] [3] [4]
余波
事故機は後に澎湖空港付近で2265便として墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。[5]
参考文献
- ^ 「違法な妨害 ボーイング737-281 B-1870、1978年3月9日木曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年7月29日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ボーイング737-281 B-1870 香港」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月17日閲覧。
- ^ ビジネスデイリー：1978年3月10日、香港、1ページ、8ページ
- ^ 華橋日報: 1978 年 3 月 10 日、香港、第 2 号、p. 1
- ^ 「ASN航空機事故 ボーイング737-281 B-1870 馬公空港（MZG）」。Aviation Safety Network 。 2018年12月16日閲覧。