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ピークスキル | ||||||||||||||||||||||||||||
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 駅と高架、2014年 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 300 Railroad Avenue、ピークスキル、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°17′06″ 西経73°55′51″ / 北緯41.28500° 西経73.93083° / 41.28500; -73.93083 | |||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ハドソンライン | |||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム 1面 | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ビーラインバスシステム：16、18、31 | |||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 488 台 | |||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1849年9月29日[1] | |||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1874 | |||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1,598 [2] (メトロノース) | |||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 109件中39件[2] | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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ピークスキル駅は、ニューヨーク州ピークスキルにあるメトロノース鉄道のハドソン線の通勤鉄道駅です。
1874年にニューヨーク・セントラル・ハドソン・リバー鉄道によって建設された旧駅舎[3]は現在も残っているが、現在は職員は配置されていない。[4]
歴史
ピークスキルの鉄道サービスは、1849年9月29日にハドソン川鉄道によって開始されました。[1]貨物駅は、1861年2月19日にエイブラハム・リンカーンが就任式に向かう列車の旅の途中で立ち寄った場所です。鉄道は1869年11月にニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン川鉄道によって買収され、1874年に旅客駅が再建されました。NYC&HRは1890年頃に貨物駅を再建し、今日では鉄道やハドソン川の船舶にサービスを提供していた スタンダード・ハウスとともに国家歴史登録財に登録されています。
1943 年のニューヨーク・セントラル鉄道の時刻表には、ピークスキルがハドソン地区通勤サービスの北の終点として記載されています。ピークスキルの北へ続く列車は「長距離」列車であり、ポキプシーだけでなく、アルバニーやその他の目的地 へも続いています。
第二次世界大戦後の鉄道衰退期に、ニューヨーク・セントラル鉄道は長年のライバルであるペンシルバニア鉄道と1968年に合併し、この駅はペン・セントラル駅となった。アムトラックは1971年に都市間旅客サービスを引き継いだが、ピークスキル駅は拡大したペン・セントラル・ハドソン支線の列車のみを引き続き運行し、その時点ではポキプシーまで運行され、メトロポリタン交通局によって補助されていた。コンレールは1976年にペン・セントラル鉄道を引き継ぎ、ハドソン支線の列車をアルバニーまで北上し、1981年にポキプシーに戻り、それ以来ずっとそこで運行している。MTAは1983年にこの駅を新設のメトロノース通勤鉄道に割り当てた。
駅のレイアウト
駅には4本の線路と、それぞれ6両分の高床式ホームが2つある。4番線と6番線は駅の北端で終点となり、1番線と2番線は駅の北側に続いている。[5] : 5 駅は踏切のすぐ南に位置している。
参考文献
- ^ ab 「ハドソン・リバー鉄道」。イブニング・ポスト。ニューヨーク州ニューヨーク。1849年10月2日。p.4 。 2019年12月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab METRO-NORTH 2018 WEEKDAY STATION BOARDINGS . 市場分析/運賃政策グループ: 運営計画および分析部門:メトロノース鉄道. 2019年4月. p. 6.
- ^ Butcher, Faith Ann (2011年7月9日). 「Ossining、Peekskillの歴史的鉄道建物が賃貸可能」. The Examiner News . 2011年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月9日閲覧。
- ^ Google ストリートビュー; ピークスキル ニューヨーク セントラル & ハドソン リバー鉄道駅
- ^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門 線路図 保守プログラム 連動図およびヤード図 2015」（PDF）。メトロノース鉄道。2015年。 2019年1月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのピークスキル（メトロノース駅）に関連するメディア
- ピークスキルのメトロノース駅ページ
- MTA による今後のメトロノース鉄道の出発時刻と線路割り当てのリスト
- ピークスキル メトロノース ハドソン線駅 (道路と鉄道の写真)
- Googleマップストリートビューからの入口