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| PT-22 新兵 | |
|---|---|
.jpg/500px-Shoreham_Airshow_2012_(7945685000).jpg) 2012年ショアハム航空ショーでパフォーマンスする改修されたライアンPT-22 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | ライアン航空 |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 1,048 |
| 歴史 | |
| 開発元 | ライアンST |
ライアンPT-22 リクルートは、ライアン STの主力軍用型であり、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊が初等パイロット訓練に使用した軍用練習機です。
設計と開発
PT-22の胴体は、0.032の応力を受けた24STアルクラッドスキンと9つのアルミニウム合金隔壁を備えたシンプルなモノコック構造です。主翼はトウヒ材の桁、アルミニウム合金のリブ、鋼鉄の圧縮部材で構成され、後縁まで航空機用織物で覆われ、前縁から桁まではアルミニウム合金のシートで覆われています。[1]主翼の後退角は4°10'、迎え角は3°、上反角は4°30'です。[2] [3]
PT-22 の燃料システムは、前部コックピットの前方に取り付けられた単一のタンクで構成されています。燃料は重力でキャブレターに供給されます。オイルシステムはドライサンプ型で、すべてのオイルは胴体上部のファイアウォールの前面にあるタンクに貯蔵されます。翼フラップは、各コックピットの左側にあるレバーから機械的に操作されます。調整可能なエレベータートリムは、各コックピットの左側に取り付けられたハンドホイールから制御できるエレベータートリムタブを介して提供されます。元の構成では、航空機には電気システムが装備されていませんでした。各車輪には油圧ブレーキが装備されており、各コックピットのラダーペダルで制御できます。[4]
カサニエールによれば、「主脚は、実際、STA からの最も顕著な外観上の変更点であり、車輪が、以前の ST や STM のフォーク型ではなく、ショック ストラットの外側に取り付けられました。そのため、車輪の中心間の距離は 12 インチも増加しました。新しい脚は、「ナックル型」マウントとして知られていました。」尾輪は、完全に旋回できるようになったときに最大 45 度まで操縦可能でした。すべての主脚と尾脚は、オレオ ストラットを使用しました。各コックピットには、対気速度計、高度計、油温および圧力計、タコメーター、コンパスが装備されていました。上昇率計、旋回および傾斜計、時計はオプションでした。[3]
メンテナンスを簡素化するため、量産機ではホイールスパッツとランディングギアフェアリングが削除された。
運用履歴
PT-22は1941年に民間のライアンSTシリーズから開発されました。それ以前のPT-20とPT-21はライアンST-3の軍用生産型で、合計100機が製造されました。PT-22はアメリカ陸軍航空隊が最初に製造した単葉機の練習機でした。戦時中の航空乗務員訓練の急速な拡大により新しい練習機が必要となり、ライアンPT-22が大量に発注されました。[5]「リクルート」と名付けられたこの機はアメリカで運用されました。オランダからも注文がありましたが、同国が枢軸国に降伏したため実現しませんでした。25機のST-3の小規模な注文はアメリカに向けられ、PT-22Aと再指定されました。アメリカ海軍からも100機の注文がありました。PTシリーズは戦時中、軍と民間の学校の両方で頻繁に使用されましたが、戦争の終結とともにアメリカ陸軍航空隊から退役しました。[6]
ライアン PT-22 は、今でも人気の第二次世界大戦のコレクター向け航空機です。
バリエーション
- PT-22
- 160馬力のR-540-1を搭載したモデルST.3KRの軍用バージョン。1,023機が製造された。
- PT-22A
- オランダ海軍が発注したモデル ST-3S 双フロート水上飛行機。160 馬力の Menasco D4B を搭載。発注はキャンセルされ、米国陸軍航空隊向けに 160 馬力の R-540-1 エンジンを搭載して完成。25 機製造。
- PT-22B
- 未構築のプロジェクト。
- PT-22C
- PT-22 を 160 馬力の R-540-3 に換装し、250 機を改造しました。
オペレーター
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展示されている航空機
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- 41-15329 –イリノイ州スプリングフィールドの航空戦闘博物館に展示されているPT-22 。[7] [8]
- 41-15654 –テキサス州フォートワースのヴィンテージフライングミュージアムに展示されているPT-22 。[9] [10]エンジンの再構築を待っています。[要出典]
- 41-15721 –オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に静態展示されているPT-22 。[11] [12]
- 41-20652 –ミシガン州カラマズーのエア動物園メインキャンパスに静態展示されているPT-22 。[13] [14]
- 41-20952 –オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に静態展示されているPT-22 。[15] [16]
- 41-21039 –ジョージア州ワーナーロビンスの航空博物館に静態展示されているPT-22 。[17]
- 42-57481 –バージニア州シャンティリーにある国立航空宇宙博物館のウドバー・ハジーセンターに静態展示されているPT-22A 。[18] [19]
- 42-57492 –コネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館に保管されているPT-22A 。[20] [21]
生き残った航空機
PT-22 はスポーツ機や軍用機として引き続き人気があり、世界中で数機が飛行可能な状態を保っています。
- 41-1902 – PT-22はミネソタ州サウスセントポールの記念航空軍ミネソタ航空団で飛行可能となった。[22] [23] [24]
- c/n 1812 –ワシントン州ポートタウンゼンドのポートタウンゼンド航空博物館で飛行可能なST-3KR 。[25] [26] [27]
- 41-20855 – 飛行可能なPT-22 。ベッドフォードシャー州オールド・ウォーデンのシャトルワース・コレクションに収蔵されている。[28] [29]この機体はPT-22の最初のプロトタイプであり、「001」と指定されている。[要出典]
- 41-20679 - アーカンソー州ノースリトルロックのノースリトルロック市営空港で記念航空軍レイザーバック航空団とともに飛行可能なPT-22。[30]
仕様（PT-22）
パイロットの飛行操作指示書[4]とニューライアン[31]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名（学生とインストラクター）
- 容量: 552ポンド（250kg）有効荷重
- 長さ: 22 フィート 5 インチ (6.90 m)
- 翼幅: 30 フィート 1 インチ (9.17 m)
- 高さ: 7 フィート 2 インチ (2.18 m)
- 翼面積: 134.25平方フィート (12.5 m 2 )
- 翼型: NACA 2412
- 自重: 1,308 ポンド (593 kg)
- 総重量: 1,860 ポンド (844 kg)
- 最大離陸重量: 1,860 ポンド (844 kg)
- 動力源: 1 ×キナー R-5 40、160 hp (120 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 125 mph (200 km/h、109 kn)
- 巡航速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 失速速度:フラップダウン時 62 mph (100 km/h、54 kn) フラップアップ時 64 mph (103 km/h、56 kn)
- 速度を決して超えないでください: 190 mph (305 km/h、170 kn)
- 航続距離: 1560 RPMで231マイル（371 km、201 nmi）
- 実用上昇限度: 15,400 フィート (4,700 メートル)
- 上昇率:最大離陸重量で毎分710フィート（3.6メートル）
- 翼面荷重: 13.6 ポンド/平方フィート (66 kg/m 2 )
武装
- なし
航空電子機器
- なし
参考文献
注記
- ^ メイボーン、ミッチ。「ライアンPT/STシリーズ」。Aircraft in Profile、1967年、1970年、Profile Publications。
- ^ カーペンター、ドールB. (1990)。ライアンスポーツトレーナー。米国：サンシャインハウス。p.69。ISBN 0-943691-03-6。
- ^ ab Cassagneres, Ev (1982). The Spirit of Ryan . Blue Ridge Summit: TAB BOOKS Inc. pp. 197–199.
- ^ ab パイロットの飛行操作指示
- ^ ドナルド1997年、793ページ。
- ^ モンディ2006年、225ページ。
- ^ 「ライアン PT-22 新兵」。航空戦闘博物館。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22 Recruit、s/n 41-15329 USAAF、c/n 1358、c/r N47306」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Ryan PT-22 Recruit」。Vintage Flying Museum 。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22 Recruit、s/n 41-15654 USAF、c/n 1683、c/r N48748」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「ライアン PT-22 新兵」。国立アメリカ空軍博物館。2015年4月21日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22 Recruit、s/n 41-15721 USAAF、c/n 0119、c/r N51713」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Ryan PT-22 Recruit」。Air Zoo 。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22 Recruit、s/n 41-20652 USAAF、c/n 1861、c/r N5481L」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「軍用航空機」。エバーグリーン博物館キャンパス。エバーグリーン博物館。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22 Recruit、s/n 41-20952 USAAF、c/n 2161、c/r N53438」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「PT-22 "RECRUIT"」。航空博物館。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「ライアン PT-22A リクルート」スミソニアン国立航空宇宙博物館2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22A Recruit、s/n 42-57481 USAAF、c/n 1777、c/r N46501」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「ライアン PT-22A 「リクルート」」。ニューイングランド航空博物館。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-22A Recruit、s/n 42-57492 USAAF、c/n 1788、c/r N51707」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「ライアン PT-22 新兵」。ミネソタ空軍記念航空団。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan PT-21、s/n 41-1902 USAAF、c/n 1023、c/r N9753N」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N9753N]」。連邦航空局。米国運輸省。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Ryan PT–22」。ポート・タウンゼンド航空博物館。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan ST-3KR、c/n 1812、c/r N62130」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N62130]」。連邦航空局。米国運輸省。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Ryan ST-3KR、s/n 41-20855 USAAF、c/n 2063、c/r G-BTBH」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年11月15日閲覧。
- ^ 「GINFO検索結果[G-BTBH]」。民間航空局。 2016年11月15日閲覧。
- ^ “Arkansas Caf | Razorback Caf | North Little Rock”. Razorback Caf . 2024年7月17日閲覧。
- ^ 新しいライアン：ライアンの開発と歴史 ST と SC 1995、p. 117。
文献
- Cassagneres, Ev. The New Ryan: Development and History of the Ryan ST and SC. Eagan, Minnesota: Flying Books, 1995. ISBN 978-0-91113-920-4 .
- ドナルド、デビッド編。『世界の航空機百科事典』。カナダ、オンタリオ州エトビコ：プロスペロブックス、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
- モンディ、デイビッド。『第二次世界大戦のアメリカ航空機（ハムリンコンサイスガイド）』ロンドン：バウンティブックス、2006年。ISBN 978-0-7537-1461-4。
- 陸軍モデル PT-22 飛行機のパイロット飛行操作手順、TO NO. 01-100GC-1。オハイオ州ライトパターソン空軍基地: 米国陸軍航空隊、1943 年。
- アメリカ空軍博物館ガイドブック。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地：空軍博物館財団、1975年。
- Dorr B. Carpenter。「Ryan Sport Trainer 」、SunShine House、インディアナ州テレホート。ISBN 0-943691-03-6。1990 年。
外部リンク
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