PNR 8300クラス

PNR 8300クラス
2022年3月にアラバン駅に到着した8300クラスの車両
2022年3月の8300クラスの内装。8000クラスや8100クラスと似ている。
在庫タイプ	客車
使用中	2021年～現在
メーカー	インダストリ ケレタ アピ
建設年	マディウン、インドネシア
苗字	INKA K3 コーチ
交換	キハ350（ビコル通勤サービス用）
構築済み	2019–2020
入隊	2021年1月28日; 3年前 ( 2021-01-28 )
建造数	15台（3セット）
使用中の数	10台（2セット）
形成	1編成あたり5両 / 1編成あたり4両（ビコル通勤列車）
艦隊数	8301–8303
容量	1両あたり266人 合計乗客数1,330人
オペレーター	フィリピン国鉄
デポ	タユマンヤード
運行路線	地下鉄通勤線（2021～2024年） 州間通勤者（2022年以降） ビコル通勤者（2023年～）
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	103.5 m (339 フィート 7 インチ) (連結器付き 5 両編成)
車の長さ	20.7 m (67 フィート 11 インチ)
幅	2.99 m (9 フィート 10 インチ)
身長	3.53 m (11 フィート 7 インチ)
床の高さ	1.10 m (3 フィート 7 インチ)
プラットフォームの高さ	1.10 m (3 フィート 7 インチ) ( MSC ) 地上高プラットフォーム ( Inter-Provincial )
エントリ	レベル (MSC) ステップ (IPC)
ドア	片側3枚の両開き扉、内スライド式
ホイールベース	2,200 mm（87インチ）
空調設備	ICOND ルーフマウントエアコン
ボギー	ボルスターレスタイプ
カップリングシステム	AAR/ナックル
座席	縦方向
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
[1] [2]

PNR 8300クラスは、 INKAコーチとも呼ばれ、 2021年からフィリピン国鉄によって運行されている機関車牽引の客車のクラスです。^{[1] [2]}

フィリピン国鉄は、 2018年の一般歳出法により、列車購入の予算を獲得した。^[3] 2018年5月28日、INKA CC300機関車3台と客車15両が、4両編成の列車4編成とともに、 25億ペソ（ 4,740万米ドル）相当で発注された。 ^{[4] [5] [6]}

INKA CC300機関車とINKA 8300客車は2020年12月23日に納入され、同日に公開された。^[7]旅客試運転は2021年1月15日に開始され、150時間のRAMS検証テストが実施された。^[8]一方、列車は2021年1月28日にフィリピン国鉄と運輸省の職員とともにデラロサ駅で正式に開業した。列車は同日正式に営業運転を開始した。^{[1] [2] [9]}

これらの列車はかつて、PNRメトロサウス通勤線でトゥトゥバンとアラバンの間、およびその逆の運行を行っていました。その後、ビコル通勤サービスに割り当てられました。2023年8月現在、DHL 9002と3両編成のPC 8302はナガ-リガオ間の運行に使用されており、DHL 9003とPC 8303はナガ-シポコット間の運行に使用されています。

この列車はインドネシアの会社Industri Kereta Api (別名 INKA) によって製造されました。設計はPNR 8000 クラスと8100 クラスDMU の中間車両に基づいており、同じ仕様が維持されています。8300 クラスの車両は、8000 および8100 DMUとともに、インドネシアでは K3 という名称が付けられています。

客車は車体色が白で、窓は黒、ストライプはオレンジ色。また、フィリピン国鉄と運輸省のロゴも付いている。

各車両には屋根上に1台のエアコンが設置されており、その冷却能力は36,000kcal（150,000kJ）である 。5両 編成の列車には合計5台のエアコンが設置されている。^[10]

片側に3枚の引き戸があり、座席は縦長である。内装は8000形および8100形気動車の中間車と同じである。中間車にはドア、照明、乗客アナウンスを制御する制御室がある。^[1]各車両には閉回路テレビカメラが設置されている。^[9]

• PNR ヒュンダイ ロテム DMU
• 203シリーズ
• フィリピン国鉄の車両一覧
• PNR 8000クラス
• PNR 8100クラス
• インカ CC300

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