PKPクラス Ty2

PKP Ty2 および Ty42
2007年の貨物列車を牽引する Ty2-953
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー さまざまな、主に Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller のメンバー (とりわけ、Henschel、LOFAG、Schwartzkopffなど) モデル DRB クラス 52 ビルド日 1942年 – 1950年頃 総生産量 7794年頃 そのうち約1,425人がポーランドに居住
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-0  • インド工科大学 1′東 h2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 850 mm (33.46 インチ) ドライバー径 1,400 mm (55.12 インチ) 長さ 22.975メートル（75フィート5インチ） 機関車の重量 84.0 トン (82.7 長トン、92.6 短トン) 燃料の種類 石炭 テンダーキャップ。 10.0 トン (9.8 長トン、11.0 短トン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.6 m 2 (28 平方フィート) ボイラー圧力 16 kg/cm 2 (1.57 MPa; 228 psi) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 600 mm × 660 mm (23.62 インチ × 25.98 インチ) 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 牽引力 233 kN (52,380 lbf)
キャリア オペレーター DRB  » PKP クラス DRB: 52 PKP: Ty42 (新)、Ty2 (旧 DRB)

PKPクラスTy2およびTy42は、 1942年（ 42 ）以降にポーランド国鉄（PKP）で使用された貨物（T）2-10-0（y ）蒸気機関車のクラスです。これらは、ドイツ国営鉄道（Deutsche Reichsbahn ）クラス52 Kriegslokomotiven（戦争用機関車）であり、新品（Ty42）または中古（Ty2）で購入され、1942年から1945年にかけて多くのヨーロッパ諸国（ドイツおよびポーランドを含む占領国）の工場で製造されました。

この簡素化され、製造コストが安く、信頼性の高い機関車の目的は、第三帝国が東部で獲得した領土で鉄道路線を運行することでした。そのため、これらの機関車は断熱性に優れ、車軸荷重は 15 トン (15 長トン、17 短トン) 以下で、線路の状態が悪い路線や一時的に修理された路線でも走行できます。

第三帝国の敗北後、このシリーズの機関車1207台がPKPに継承されました。1962年、ポーランドは機関車の数が不足していたため、ソ連から220台を購入することを余儀なくされました。そのうち200台がこのクラスに組み込まれ、20台はPMP PWカトヴィツェから購入されました。PKPの機関車は機関車Ty2-1208を1407に再番号付けしましたが、PW PMPの機関車はドイツの番号の下4桁を保持しました。

1945 年から蒸気機関車が廃止されるまで、Ty2 はポーランド最大の機関車シリーズでした。このシリーズの機関車は現在でも 54 台がポーランドに残っており、その中にはチャボフカの鉄道車両・鉄道設備野外博物館で使用されている Ty2-911 (2007 年 7 月に大規模修理) と Ty2-953 (2006 年 4 月に大規模修理) があります。Ty2-953 は、2006 年 10 月 1 日のリブニク鉄道 150 周年記念式典と、 2007 年 6 月 17 日 のタルノフスキェ グルィ駅 150 周年記念式典に参加しました。

Ty2 クラスの機関車は始動時に理論上の牽引力として約 233 kN (52,380 lbf) を発揮しました。良質の石炭を積んだ例では、時速 80 km (50 mph) で 620 トン (610 ロングトン、680 ショートトン)、時速 50 km (31 mph) で 1,700 トン (1,700 ロングトン、1,900 ショートトン) の列車を牽引できました。山岳地帯では、20‰ (1/50) の勾配で時速 40 km (25 mph) で 190 トン (190 ロングトン、210 ショートトン)、または 25‰ (1/40) の勾配で同じ速度で 130 トン (130 ロングトン、140 ショートトン) を牽引できました。

• Ty2 蒸気機関車の写真、公開イベント情報など。

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