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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1982 |
| 本部 | ハミルトン、ニュージーランド |
サービスエリア | 全世界 |
| Webサイト | 航空宇宙 |
NZSkydive Ltd （ NZAeroとして取引）は、ニュージーランドのハミルトンに拠点を置く航空機製造会社です。前身企業とともに、700機以上の多目的航空機、訓練用航空機、農業用航空機を販売してきました。[1]同社は、2021年に破産し清算されたPacific Aerospace Ltdの後継企業です。 [1]
歴史
パシフィック・エアロスペースは、エアパーツ（NZ）社とエアロエンジンサービス社の2社から設立された。エアパーツ社は1950年代半ばにフレッチャーFU-24をキットで輸入し、1965年に大幅に改造された派生型であるPACフレッチャーの製造を開始した。エアロエンジンサービス社は、整備業務から事業を多角化し、1970年代初頭に軽飛行機であるビクタ・エアツアラーの生産を引き継ぎ、軍用練習機であるPAC CT/4を開発した。2つの会社は1973年にニュージーランド航空宇宙産業として合併し、1982年にパシフィック・エアロスペース・コーポレーションとなった。[2]
その後まもなく、パシフィック・エアロスペースはボーイングとエアバスに部品を供給する契約を獲得した。パシフィック・エアロスペースはニュージーランド航空からフレッチャーの後継機の開発を引き継ぎ、PACクレスコとなり、これを多目的機やスカイダイビング用機へと発展させた。新しい多目的機であるP-750 XSTOLは2001年に初飛行した。同社はまた、30年以上にわたり低空飛行用のCT4の生産を続けている。[2]
2005年9月、アメリカ企業が12機のPAC 750を注文したが不履行となり、パシフィック・エアロスペースに対する政府の支援をめぐる論争が巻き起こった。[3]
2006年に航空専門家のコンソーシアムが同社の資産を購入し、パシフィック・エアロスペース・コーポレーションはパシフィック・エアロスペース・リミテッドとなった。[2]
2012年、パシフィック・エアロスペース社のP-750 XSTOL機は、ICAO附属書6の単発IFR旅客輸送業務の認証を取得しました。[4]
2017年、同社は、2016年9月に行われたウォンサン国際友好航空祭でPAC P-750 XSTOLが飛行しているのが確認された後、北朝鮮に対する国連安全保障理事会決議1718に違反した罪を認めた。 [5] [6]
2021年2月、同社は民間航空法に基づく義務を履行できず、CAAに破産したことを通知した。ニュージーランドの民間航空局はパシフィック・エアロスペースのAOCを停止した。[7]
2021年4月、同社はNZSkydive Ltdによって買収され、Pacific Aerospaceの名称で取引を継続した。[8]商号は2023年11月1日にNZAeroに変更された。[9]
航空機リスト
- フレッチャー FU-24 – (1954) 単発2人乗り（並列）低翼機、固定着陸装置付き。ピストンエンジン搭載の航空用途航空機
- AESL エアツアラー– (1961) 単発の軽多用途航空機。
- PAC CT/4エアトレーナー – (1972) 単発2人乗り（並列）低翼機、固定着陸装置付き。ピストンエンジンの軍用基本トレーナー
- PAC クレスコ– (1980年代初頭) 固定着陸装置を備えた単発低翼機。ターボプロップエンジン搭載の航空応用機
- P-750 XSTOL – (2001) 固定着陸装置を備えた単発低翼旅客輸送機。ターボプロップ スカイダイビング/ユーティリティ/航空用途航空機。以前は PAC 750-XL として知られていました。
- E-350 エクスペディション– (2019) 2019年12月に初飛行した単発高翼5人乗りSTOL機[10]
- スーパーパック750XL-II [11] [12] [1]
参考文献
- ^ abc Bradley, Grant (2023年11月23日). 「火災との戦い: NZAeroの主力SuperPac航空機は成長市場を狙う」.ニュージーランド・ヘラルド. 2023年11月27日閲覧。
- ^ abc Pacific Aerospace Ltd、「会社沿革」Wayback Machineに 2007-06-17 アーカイブ
- ^ ダニエルズ、クリス（2005年9月24日）。「飛行機メーカーが乱気流に遭遇」ニュージーランド・ヘラルド。 2011年11月1日閲覧。
- ^ 「750XL」. NZAero.
- ^ Manch, Thomas (2017年10月11日). 「Pacific Aerospace、北朝鮮への違法輸出で有罪」Stuff.co.nz . 2017年10月13日閲覧。
- ^ 「ニュージーランドの航空機メーカー、北朝鮮に対する国連制裁違反で有罪答弁」ロイター2017年10月11日2017年10月13日閲覧。
- ^ アンソニー・ジョン（2021年2月12日）。「ハミルトン航空機メーカーのパシフィック・エアロスペースがCAAに破産を告げる」Stuff.co.nz 。 2021年2月12日閲覧。
- ^ Ong Jeng Yang (2022年1月25日). 「ニュージーランドのパシフィック・エアロスペースが新オーナーのもとで生産を再開」. Smart Aviation Asia-Pacific . 2022年9月5日閲覧。
- ^ 「NZSkydive Ltdが「NZAero」として新たな旅に出発」NZAero、2023年11月1日。 2023年11月27日閲覧。
- ^ ラーキン、フレデリック・K.（2020年9月11日）。「パシフィック・エアロスペースのE-350エクスペディション：特徴的なカナダの航空機、現在はニュージーランド風に」。スカイズ。MHMパブリッシング。 2023年11月27日閲覧。
- ^ 「SuperPac 750XL-II」. NZAero . 2023年11月27日閲覧。
- ^ Franke-Bowell, Jonah (2023年11月23日). 「『それはハイラックスだ』 - ハミルトン製の新型飛行機が空を飛ぶ」.ワイカト・タイムズ. 2023年11月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パシフィック・エアロスペース・コーポレーションに関連するメディアがあります。
- NZエアロ