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オタワ中央駅 | |||||
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 中央駅が運営していた頃のバス停 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | 265 キャサリン ストリート オタワ、オンタリオ州 K1R 7S5 | ||||
| 座標 | 北緯45°24′31″ 西経75°41′41″ / 北緯45.40861° 西経75.69472° / 45.40861; -75.69472 | ||||
| 所有者 | ブリジル不動産協会 | ||||
| バス停 | 14（到着時は4） | ||||
| 接続 |   | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||
| 駐車場 | 有料駐車場 - 短期および長期 | ||||
| 自転車施設 | はい | ||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| その他の情報 | |||||
| Webサイト | 2020年8月の公式サイトの最終スナップショット | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1972年 | ||||
| 閉鎖 | 2021年6月1日 | ||||
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オタワ中央駅は、カナダのオンタリオ州オタワにある主要な都市間バス停留所でした。オタワのダウンタウンから南に1.5kmのセンタータウン地区に位置し、グレイハウンドカナダ、オンタリオノースランド、オートバスガティノーからのバスが停車していました。[1] 2021年6月1日に閉鎖され、現在その土地は不動産開発業者のブリジルが所有しており、住宅、飲食、小売、その他の事業のための多目的スペースを建設する予定です。[2]
オタワ中央駅は、キャサリン ストリート 265 番地、リヨン ストリートとケント ストリートの間にありました。キャサリン ストリートは、オタワを通る主要高速道路であるオンタリオ州道 417 号線(地元ではクイーンズウェイとして知られています)の真北にあります。以前の駅は、州道 417 号線の出口 120 (東行き) と 119 (西行き) からアクセスできました。
駅の正面玄関はキャサリン ストリートと 417 号線の南側を向いていました。駅舎の北側には、屋内ゲートに隣接した 14 の屋外バス停があり、バスが停車します。バスの前面は屋根の張り出しによって部分的に覆われていました。
この建物が建っていた土地は、オタワの南北に走る主要な商業通りであるバンク ストリートの西 1 ブロックに位置している。バンク ストリートを北へ進むとダウンタウンと主要な政府・ビジネス地区に至り、一方、ハイウェイ 417 の南では、通りは住宅地の多いグリーブ地区を通り、ランズダウン パークとリドー運河へと続く。
近くのランドマークとしては、メトカーフ ストリートにあるカナダ自然博物館や、その先のエルジン ストリートの南端などがあり、エルジン ストリートは南北に伸びる商業街で、小さなお店やレストラン、バーが数多く立ち並んでいます。
オタワ中央駅はオタワ駅から西に約5キロメートル（3.1マイル）の位置にあり[3] 、オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港から北に約11キロメートル（6.8マイル）の位置にあった[4]。
主な目的地
歴史的に、この駅を利用するバスのほとんどは、ボヤージャー・コロニアル・バス・ラインズ（後のグレイハウンド・カナダ）によって運行されていた。オタワからの行き先は、トロント（アメリカ合衆国への接続）、モントリオール（アメリカ合衆国とケベック・シティへの接続）、シラキュース（ニューヨーク市とフィラデルフィアへの接続）、サドベリーなどであった。グレイハウンド・カナダは2020年5月にすべての路線を停止し、10月1日に活動を再開する際にはこの駅を使用しないと発表した。[5]最終的に、同社は2021年5月13日に完全に営業を停止した。 [6]
2016年1月21日、オンタリオ・ノースランド・モーター・コーチ・サービスは、オンタリオ州北部のコミュニティとの接続客へのサービス向上のため、オタワ中央駅とサドベリー間の運行を開始しました。 [7]目的地には、サドベリー、ノースベイ、ペンブローク、ペタワワ、スーセントマリー、ホワイトリバーが含まれています。駅の閉鎖に伴い、このサービスは現在、オタワ駅から運行しています。
2016年2月29日、オートバス・マヒューの子会社であるオートバス・ガティノー[8]は、グレイハウンドがサービスを金曜と日曜のみに縮小した後、 オタワ中央駅からガティノー、カザバズア、マニワキ、グラン・レムーへの運行を開始した。 [9]グレイハウンドは後にこのサービスの提供を完全に中止した。オートバス・ガティノーのサービスは2022年までキャサリン通り265番地の路上停留所を使用し続けた。
サービス
駅のサービスには、無料Wi-Fiや、座席、テーブル、電源コンセントを備えた旅行ラウンジなどがありました。ラウンジは駅の旅行者にいつでも開放されていました。駅には、温かい飲み物や冷たい飲み物、食べ物、キャンディー、イヤホンなどの自動販売機も多数設置されていました。[10] さらに、駅では乗客に手荷物保管サービスを提供していました。[11]ターミナルには ATMとMr. Subレストランもありました。
ローカルバス接続（OC Transpo）
地元のバス路線の詳細については、OC Transpoの路線を参照してください。
歴史
オタワ中央駅はかつて、モントリオールの主要バスターミナルであるモントリオール・オートカーズがケベック州政府に買収されるまで、同駅と同じ経営だった。 [ 12 ] 2011年2月7日、ターミナルの運営はグレイハウンド・カナダの下請け企業であるコーポレート・カスタマー・サービス・リミテッド[13]に売却された。コーポレート・カスタマー・サービスはターミナルを管理するために新会社オタワ中央駅株式会社を設立した。2011年9月1日、コーポレート・カスタマー・サービス株式会社はグレイハウンドにヘッドリースを譲渡し、グレイハウンドは物件の所有者と交渉して長期リース契約を結んだ。[14]オタワ中央駅株式会社はグレイハウンドターミナル内の代理店として残っている。建物と敷地はクレラー・シルバーサイド・コーポレーションが所有している。[15]
移転提案
2010年初頭、オタワ市長ラリー・オブライエンは、グレイハウンドと協力し、バスターミナルをトランブレイ・ロードのVIAレール駅の隣にある新しい場所に移転すると発表した。 [16]これにより、提案されているLRTとともに、事実上、交通ハブが形成されることになる。 [17]オブライエンによると、話し合いはしばらく続いており、グレイハウンドもこの案に前向きだったようだが、キャサリン駅の所有者であるスチュワート・ロバートソンは相談を受けたことがなく、提案されている移転についてメディアを通じてのみ知ったという。[18]この移転は論争を巻き起こし、住民や地元の政治家の間で賛否両論が巻き起こった。提案されている場所は中心部ではないため不便である、あるいはトランジットウェイ沿いにあるためより便利である、などの意見が出された。[19]
駅の所有者であるロバートソンは、ターミナルの内外の美観と暖房換気システムを改善する改修案のレンダリングを公開したが[20]、これらの改善はグレイハウンドがロバートソンと長期契約を結んだ場合にのみ実現し、最終的にはステーション・セントラルがターミナルの運営者として段階的に廃止されることになる。[21]
2011年3月11日、グレイハウンドが撤退した場合の緊急計画として、スチュワート・ロバートソンが敷地を一般複合用途に再区画するよう申請していたことが明らかになった。[22]
2011年9月、グレイハウンドはクレラー・シルバーサイド・コーポレーションと長期リース契約を締結した。その結果、ターミナルは移転されず、2011年と2012年に駅の大規模な改修工事が行われることになり、その費用は総額100万ドルを超えるとみられる。[23]
未来
不動産開発業者のブリジルは2021年にクレラー・シルバーサイドから駅を購入した。同社は駅を解体して跡地を再開発し、2023年に工事を開始する予定である。[24]
参照
- モントリオール自動車駅
- グレイハウンドカナダ
- オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港( IATA : YOW、ICAO : CYOW ) - オタワの国際空港
- オタワ駅- オタワの主要鉄道駅
- ボヤージャー コロニアル バス ラインズ
参考文献
- ^ オートバス ガティノー
- ^ 「『元グレイハウンド駅にはすべてを検討中』と開発者が語る | CBCニュース」。2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月25日閲覧。
- ^ 「オタワ中央駅からトランスカナダハイウェイ/ON-417 E経由オタワ駅」（地図）。Googleマップ。 2021年1月8日閲覧。
- ^ 「オタワ中央駅からオタワ国際空港まで、ルート79S経由」（地図）。Googleマップ。 2021年1月8日閲覧。
- ^ “グレイハウンドがオタワのダウンタウンのバスターミナルを出発 | CBCニュース”. 2020年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月27日閲覧。
- ^ “Greyhound Canada、全路線を廃止し運行終了へ - CityNews Toronto”. toronto.citynews.ca . 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月13日閲覧。
- ^ 「新しいルートにより北部からオタワへの接続が強化」。メディアリリース。オンタリオ・ノースランド。2016年1月15日。2016年1月15日時点のオリジナルからアーカイブ。2016年1月15日閲覧。
オンタリオ・ノースランドは、1月21日木曜日より、サドベリーからオタワへのサービスを週3日提供します。
- ^ オートバス・マユー
- ^ “Le Transport interurbain sauvé dans la Vallée-de-la-Gatineau | Louis-Denis Ebacher | Actualités régionales”. 2016年2月29日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「ラウンジとフードサービス」オタワ中央駅。2019年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
- ^ “アメニティー”. オタワ中央駅. 2019年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
- ^ 「ケベック州、バス停をイロット・ボヤージュ複合施設内に移転」[永久リンク切れ ]
- ^ “Station Centrale が Corporate Customer Service に売却”. 2011年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グレイハウンドが新たなリース契約を締結」[永久リンク切れ ]
- ^ 「Crerar Silverside Corpが所有するステーション」。2011年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「オブライエン氏、バスターミナルをVia Rail駅へ移すよう要求」 Centretownnewsonline.ca。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月9日閲覧。
- ^ 「トランジットハブが境界線を越える | ウォルター・ロビンソン | コラムニスト | コメント | オタワ・サン」2010年4月9日。2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「バス停の移転はオーナーにとって驚き」。[永久リンク切れ ]
- ^ 「バス停の移転に賛否両論」。2010年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「バスターミナルのオーナーがキャサリンストリートの再活性化を計画」 Keepitdowntownottawa.com。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月9日閲覧。
- ^ nurun.com (2010-04-01). 「ビルのオーナーはグレイハウンドをテナントとして残したい」 Ottawasun.com. 2012-02-22時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-06-09閲覧。
- ^ Josh Pringle with Stephanie Kinsella (2011-03-10). 「Robertson が再区画化を申請」 Cfra.com. 2011-07-08 にオリジナルからアーカイブ。2011-06-09に閲覧。
- ^ 「ターミナルが改修される」。[永久リンク切れ ]
- ^ “開発業者ブリジル、ダウンタウンの旧グレイハウンドターミナルを購入へ | CBCニュース”. 2021年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月17日閲覧。
外部リンク
- グレイハウンドカナダ
- オタワ中央駅
- Busbud オタワ中央駅バス料金検索
- 調査サービス株式会社
- オタワのダウンタウンに残る
- YOWエアポーターシャトル