オロンロード

オロンロード 西オーストラリア州
一般情報
タイプ	道
長さ	8.1 km (5.0 マイル) [1]
オープン	1937年[2]
路線番号	州道8号線（全長）
主要な交差点
北西端	グレートイースタンハイウェイ （国道94号線/国道1号線） グラハムファーマーフリーウェイ （州道8号線） バースウッド/ラスレイン/リバーヴェイル、パース
	ライトストリート オーツストリート リーチハイウェイ （州道7号線） キューデールロード マクドウェル ストリート
南東端	ローハイウェイ （州道3号線） ウェルシュプール ロード イースト (州道 8 号線) イースト キャニントン/ウェルシュプール、パース
場所
主要郊外	ラスレイン、リバーベール、カーライル、キューデール

オロング ロードは、西オーストラリア州パースの都市圏とグラハム ファーマー フリーウェイの南東延長を結ぶ主要幹線道路です。全長にわたって 2 車線道路で、複数の信号が設置されています。

この道路はパースの南東郊外にサービスを提供するだけでなく、パースCBDからパース空港、キューデール貨物ターミナル、ダーリングスカープへの重要な接続を提供します。トンキンハイウェイの西にあるウェルシュプールロードイーストとともに、主要道路の内部指定ではH27（リバーベール-ワットルグローブリンク）に指定されています。^[3]

オーロン ロードの全長は 4 車線の 2 車線道路で、アルバニー ハイウェイ、ウェルシュプール ロード、アバネシー ロードなど、この地域の他の主要道路と同様です。ただし、これらの道路とは異なり、オーロン ロードの車道は広い木々に囲まれた中央分離帯で区切られており、道路はより大通りのような外観になっています。

オーロン ロードの西端は、グラハム ファーマー フリーウェイとグレート イースタン ハイウェイの間のパルクロ インターチェンジのすぐ南東に位置し、ここで道路はフリーウェイから平面の 2 車線道路に移行します。道路は南東方向に続き、ビクトリア パーク町のラスレインとベルモント市のリバーヴェイルの境界を形成します。最初の信号交差点はフランシスコ ストリートにあります。ロバーツ ロードで、南の郊外境界はカーライルに変わり、北の郊外はアーチャー ストリートとの信号付き交差点のすぐ南 (シデナム ストリートの袋小路) で キューデールに切り替わります。

次の信号交差点はライト ストリートと接続し、オーロン ロードとベルモント フォーラムを結びます。リーチ ハイウェイの前の最後の信号は、オーツ ストリートとの交差点にあります。ブリッグス ストリートでは、南の郊外の境界がカニング市のウェルシュプールに変わり、道路はウェルシュプール工業地帯の北の境界を示します。

その後、道路はダイヤモンド インターチェンジでリーチ ハイウェイと交差し、リーチ ハイウェイはオーロン ロードを自由に流れ、その後、北側も住宅地から工業地域に変わります。次のディビジョン ストリートとベル ストリートとの信号交差点で、道路は完全にウェルシュプールに入ります。ピルバラ ストリートとキューデール ロードでさらに 2 つの信号があります。キューデール ロードを過ぎると、道路は東にカーブし、南に 300～400 メートル (980～1,310 フィート)ウェルシュプール ロードと並行します。2 つの道路は最終的に、ウェルシュプール ロードの代理であるマクドウェル ストリートとの信号交差点で接続します。

オーロン ロードの東端は、ロー ハイウェイとのダイヤモンド インターチェンジにあります。リーチ ハイウェイと同様に、ロー ハイウェイもオーロン ロード上を自由に通行でき、この地点から ウェルシュプール ロード イーストとして続きます。

オーロン・ロードは、1937年に当時ホークストーン・ストリート、プロスペクト・ロード、バースウッド・アベニュー、ウィッカルズ・アベニューとして知られていた道路の一部から公示された。この道路はメルボルンのオーロン・ロードにちなんで名付けられた。オーロン・ロード自体はメルボルンの内陸南東部郊外の重要な道路である。^[4]

オーロン ロードは、公示以来、大きな変化を遂げてきました。元々は信号機で車線を追加した 2 車線道路でしたが、1980 年代から 1990 年代初頭にかけて、グラハム ファーマー フリーウェイの建設に備えて大幅に拡幅されました。このため、いくつかの建物が取り壊されました。このとき、中央分離帯に木が植えられました。^{[5] 1997 年、}グレート イースタン ハイウェイとの交差点は、グラハム ファーマー フリーウェイへの接続に備えてインターチェンジに変更されました。^[6] 2002 年、ロー ハイウェイの延伸前に、オーロン ロードはマクドウェル ストリートで T 字路の形で終了し、そこから車両は南のウェルシュプール ロードまで移動できました。2003 年にロー ハイウェイがウェルシュプール ロードを超えて延伸されたとき、オーロン ロードはダイヤモンド インターチェンジの形でロー ハイウェイと合流するように延伸され、現在はウェルシュプール ロード イーストとして続いています。2007 年、リーチ ハイウェイの交差点はインターチェンジに変更されました。^[7]

2011年に、当時の運輸大臣トロイ・バスウェルは、空港高速道路の建設を検討する調査を発表しました。これには、オーロンロードと、オーロンロードから空港までのリーチハイウェイを時速100キロの高速道路にアップグレードすることが含まれます。 ^[8]この計画は当時、空港線に取って代わられたようです。

2019年5月下旬、Mainroads WAが新たな計画調査を発表した。この構想では、オーロンロードを将来的に4車線の高速道路に大幅にアップグレードし、グラハム・ファーマー・フリーウェイからプレジデント・ストリートまでの現在の中央分離帯に沿って溝構造で走り、その後リーチ・ハイウェイ、ディビジョン・ストリート、ベル・ストリートをまたぐ高架橋に上がることを計画している。両側のサービス道路はオーロンロード沿いの物件へのアクセスを提供する。^{[9] [10]}この構想に対する全体的な支持は高く、コミュニティ協議では回答者の87パーセントがこの構想を支持した。^[11]ビクトリア・パーク町（ライト・ストリートの北にあるオーロンロード道路保護区の一部とライト・ストリートからキュー・ストリートまでのすべてを含む）は、コミュニティの高い支持を指摘し、この構想を支持している。しかし、中央分離帯の既存の樹木の伐採には反対する声もあると指摘している。^[8]