ウェルシュプールロード

ウェルシュプールロード ウェルシュプールロードイースト 西オーストラリア州
ウェルシュプールのウェルシュプール ロード沿いの東の眺め
一般情報
タイプ	道
長さ	15 km (9.3 マイル)
路線番号	州道8号線 （ウェルシュプールロード東）
旧 路線番号	州道35号線 （全線）
主要な交差点
ウェルシュプールロード
ウエストエンド	シェパートン ロード (州道 30 号線)、セント ジェームズ
	アルバニーハイウェイ （州道30号線） リーチハイウェイ （州道7号線） キューデールロード
東端	ウィリアム ストリート、ウェルシュプール
ウェルシュプールロードイースト
ウエストエンド	ローハイウェイ （州道3号線）、ウェルシュプール
	トンキンハイウェイ （州道4号線） レズマーディロード
東端	カニングロード（州道41号線）、カーメル
場所
主要郊外	クイーンズパーク、ワトルグローブ、レスマーディ

ウェルシュプール ロードは、西オーストラリア州パースの都市圏を通る主要幹線道路です。この道路は現在、ロー ハイウェイの延伸により西部と東部が分断され 2 つに分かれていますが、ウェルシュプールで 2 番目に重要な道路 (オーロン ロードに次ぐ) であり、ダーリング スカープへの最高品質のアクセス道路です。

ウェルシュプール・ロード・イーストは州道8号線の一部であるが ^[1]、以前は道路全体が 州道35号線に割り当てられていた。^[2]

ロー ハイウェイの西にあるウェルシュプール ロードは 5.5 km (3.4 マイル) の長さで、ウェルシュプール ロード イーストとは異なり、道路が分断された後に西の接尾辞は追加されませんでした。この道路はウェルシュプール地域の主要道路の典型です。4 車線の片側または両側車線道路で、まずまずの品質ですが、信号はわずかしかなく、ピーク時には交通量が多く、道路沿いには工業地帯が点在し、制御、譲歩、一時停止の標識以外の形態のない小道が多数あります。

ウェルシュプール道路は、アルバニーハイウェイの東西区間の延長として始まります（アルバニーハイウェイは交差点の南まで続きます）。ウェルシュプールを通り抜け、すぐにリーチハイウェイと合流します。リーチハイウェイは、ウェルシュプール道路とリーチハイウェイの両方にとって最も危険な交差点であり、パースで最も交通量の多い交差点の1つでもあります。 ^[3]その後、キューデール道路と合流し、この地点から外側のウェルシュプールを通過します。道路の最後の制御交差点はマクドウェルストリートです。マクドウェルストリートは北に伸びてオーロンロードと合流し、隣接するキューデールへと続きます。わずか300メートル（980フィート）の重要性がありますが、マクドウェルストリートはオーロンロードに交通を分散させ、ドライバーがウェルシュプール道路東に沿って旅を続けることを可能にします。

ウェルシュプール ロードに沿って進むと、道路は 500 メートル (1,600 フィート) 進んだところで急に南に曲がり、ウィリアム ストリートとして続きます。

ウェルシュプール ロード イースト (9.5 km)は、道路が分断された後にイースト接尾辞が追加されました。ウェルシュプール ロードと同様に、4 車線区間は完全に 2 車線道路です。ただし、ダーリング スカープのほとんどを登った後は、2 車線から 3 車線の片側 1 車線道路に変わります。信号は全部で 4 つ (そのうち 2 つはロー ハイウェイのダイヤモンド インターチェンジ) しかないため、交通問題は比較的少なく、渋滞はロー ハイウェイ西行きのみに発生します。

州道8号線に指定されているウェルシュプール ロード イーストは、オーロン ロードの延長として始まります。ロー ハイウェイと合流して間もなく、ヘイル ロードと合流します。ヘイル ロードはフォレストフィールドへの主要道路として機能し、最終的には田舎のメイダ ヴェールを通過してダーリング スカープを登ります。ウェルシュプール ロードは、その後、主に田舎の丘陵地帯であるワトル グローブを通過しますが、このセクションは郊外です。その後、トンキン ハイウェイと合流します。ここが州道8号線とウェルシュプール ロードの最後の信号であり、スワン海岸平野からの分岐点となります。

この地点を過ぎると、景色は半田園地帯に変わりますが、道路の質は高いままです。約 2 km (1.2 マイル) 後、道路は 6 度から 10 度の傾斜角でダーリング スカープを登り始めます。この少し後に、以前は 4 車線の幅があった中央分離帯が大幅に狭くなり、無視できるようになります。道路は引き続きかなり急な上り坂を登ります。グレート イースタン ハイウェイと同様に、上り坂は一定です。カラマンダ ロードの断崖の上り坂は起伏があります。ウェルシュプール ロード イーストは次にレスマーディ ロードと合流し、最終的に 2 車線の片側一車線道路に変わります。この地点を過ぎると、西行きの交通にはそれぞれ約 750 m (2,460 フィート) 続く追い越し車線が 2 車線与えられます。ウェルシュプール ロードはカーメルで上り坂を終え、カニング ロードで終わります。

2002 年にロー ハイウェイがウェルシュプール ロードを越えて延伸されたことは、2000 年にグラハム ファーマー フリーウェイが開通して以来、パースの交通インフラに起きた最大の変化を表しています。この延伸により影響を受けた 3 つの主要道路は、ウェルシュプール ロード、オーロン ロード、ウィリアム ストリートです。

2002 年にロー ハイウェイが延長される前は、ハイウェイの北行きと南行きの車線が分離しており、ウェルシュプール ロードに接した時点で 250 メートル (820 フィート) の隙間がありました。その後、両車線は 1 車線になり、再び合流してウィリアム ストリートとして続きます。オーロン ロードは T 字路の形でウェルシュプール ロードに終わります。

ロー ハイウェイの延長により、大きな変更が行われました。まず、ウェルシュプール ロードが切断され、ウィリアム ストリートがロー ハイウェイから切断され、オーロン ロードがダイヤモンド インターチェンジの形でロー ハイウェイと接続するように延長されました。オーロン ロードは現在、ウェルシュプール ロード イーストとして続いています。ウェルシュプール ロード ウェストは現在、ウィリアム ストリートとして続いています。