ハーリング作戦

ハーリング作戦
第二次世界大戦におけるギリシャの枢軸国占領の一部
ゴルゴポタモス川にかかる近代的な高架橋
日付 1942年11月25日 位置 ギリシャ 結果 連合軍の成功
交戦国
エラス・エデス 国営企業	イタリアドイツ
指揮官とリーダー
エディ・マイヤーズ クリス・ウッドハウス ジョン・クックアリス・ヴェルーキオティスナポレオン・ゼルバス	?
強さ
エラス: 86 エデス: 52 12	100 5
死傷者と損失
負傷者4人	?

ハーリング作戦は、ギリシャのゴルゴポタモスの戦い（ギリシャ語：Μάχη του Γοργοποτάμου ）としても知られ、第二次世界大戦中のイギリス 特殊作戦執行部（SOE）がギリシャ抵抗組織のEDESおよびELASと協力して行った作戦であり、1942年11月25日にギリシャ中部の厳重に警備されたゴルゴポタモス 高架橋を破壊した。これは枢軸国占領下のヨーロッパにおける最初の大規模な破壊行為の1つであり、ギリシャ抵抗組織へのイギリスの永続的な関与の始まりで あった。

ハーリング作戦は、1942年夏の終わりに、北アフリカのエルヴィン・ロンメル元帥率いるドイツ軍へのギリシャ経由の物資供給を阻止する取り組みとして考案されました。この目的のため、SOEのカイロ支局は、アテネとテッサロニキを結ぶ鉄道線を遮断するために破壊工作チームを派遣することを決定しました。^{[1] [2]}標的となったのは、すべてブラロス地域にあるゴルゴポタモス橋、アソポス橋、パパディア橋の3つの高架橋でした。再建には時間がかかることから、アソポス高架橋の破壊が望ましく思われましたが、選択は最終的に作戦指揮官に委ねられました。^{[3]チームは、}王立工兵隊のECW「エディ」マイヤーズ中佐（後に准将に昇格）の指揮下に置かれる予定だった。副官のクリス・ウッドハウス少佐（後に大佐に昇格）によれば、彼は「中東で唯一のパラシュート訓練を受けたプロの工兵将校」だったという。任務完了後、イギリスチームは撤退し、ウッドハウス、ギリシャのテミス・マリノス少尉、2人の無線通信士だけが、発足間もないギリシャ抵抗運動との連絡役を務めることになった。^{[2] [4]}

一方ギリシャでは、マケドニアでの最初の武装抵抗の試みは1941年夏にドイツとブルガリアによって鎮圧された。しかし1942年の春から夏にかけて、中央ギリシャとエピロスの山岳内陸部で最初の武装ゲリラ部隊が誕生した。当初から最大の規模を誇ったのは、共産党主導の民族解放戦線（EAM）が設立し、アリス・ヴェロウチオティスが率いるギリシャ人民解放軍（ELAS）だった。2番目に大きかったのは、ナポレオン・ゼルヴァス大佐が率いるギリシャ民族共和連盟（EDES）の勢力だった。^{[5] [6]}ハーリング使節団のイギリス人将校たちは、占領下のギリシャの実情や、台頭しつつある抵抗グループの強さや政治的所属はおろか、正確な性質についてもほとんど知らなかった。^{[5] [7]}

SOE チームは 13 名で構成され、3 つのグループに分かれており、各グループにはリーダー、通訳、工兵、無線通信士が含まれていた。第 1 グループは、ミッションの指揮官でグループ リーダーのエディ マイヤーズ中佐、通訳のデニス ハムソン大尉、工兵のトム バーンズ大尉 (ニュージーランド人)、無線通信士のレン ウィルモット軍曹とフランク ヘルネン軍曹で構成されていた。第 2 グループは、クリス ウッドハウス少佐、テミス マリノス少尉 (ギリシャ人)、インダー ギル中尉 (スコットランド人とシク教徒の混血で、後にインド軍の中将になった)、ダグ フィリップス軍曹で構成されていた。第 3 グループは、ジョン クック少佐、ナット バーカー大尉、アーサー エドモンズ大尉 (ニュージーランド人)、マイク チティス軍曹で構成されていた。^{[8] [9]}

チームはグループごとに3機のB-24リベレーター機に分かれた。9月28日にギリシャ上空に投下する最初の試みは、事前に手配されていた信号火が点火されていなかったため失敗した。9月30日の次の飛行中に火災が発見され、ハーリングチームはギリシャ中部のジョナ山の近くに投下された。^{[10] [11]} 3機目の飛行機は火災を発見できず、クック少佐のグループは厳重に守備されたカルペニッシの町の近くに降下した。グループのメンバーの1人は町の中に着陸し、地元のギリシャ人に隠された。捜索中のイタリア軍を逃れて丘に向かい、そこでアリス・ヴェロウチオティスのゲリラに遭遇した。^[12]

その間に、主力部隊は地元ギリシャ人によって隠され、イタリアの捜索隊に捕まらないようにその地域を絶えず移動していた。一方ウッドハウスはカイロとの連絡を取るためアンフィサの町へ向かった。^[13]この間、マイヤーズとハムソンは地元ギリシャ人のガイド、ヤニスに率いられて3つの見込み目標の偵察を行い、成功の見込みがより高いゴルゴポタモスを選んだ。そこのイタリア人守備隊は80名と小規模で、攻撃部隊にとってアクセスが良く、隠れ場所と退路が確保されていた。^[14] 11月2日、ウッドハウスはヴァルトス山脈地域でゼルヴァスの部隊と連絡を取るために出発し、11月14日にはクック少佐のチームが主力部隊と合流し、アリスと連絡を取ったという情報を得た。ウッドハウスは同日、ゼルヴァスと部下45名を連れて戻った。^[15]ゼルヴァスは当初からこの作戦に熱心だったが、ヴェロウチオティスはそれほどではなかった。アテネを拠点とするEAM-ELASの指導部は、地方での武装闘争の重要性と可能性をまだ理解しておらず、代わりに都市に焦点を当てることを好んでいたからだ。結局、ヴェロウチオティスは、EAMからの指示に反して、自らの判断で作戦に参加することを決めた。^{[7] [16]}

作戦に投入できる兵力は150名で、破壊部隊を構成する12名のイギリス軍チーム、援護と守備隊の無力化を担当する86名のELASと52名のEDESであった。計画によれば、攻撃は11月25日23時に行われることになっていた。8名のゲリラからなる2つのチームが鉄道と電話線を両方向で切断し、橋への進入路を護衛し、100名のゲリラの主力は守備隊（そのほとんどはイタリア軍）を無力化する。破壊部隊は3つのチームに分かれ、守備隊が制圧されるまで上流で待機し、その後攻撃を開始することになっていた。^[17]

橋の両端にある駐屯地への攻撃は予定通り始まったが、当初予定されていた時間よりはるかに長引いた。マイヤーズは戦闘がまだ続いている間に爆破部隊を派遣することを自ら引き受けた。^[18]爆薬の設置も遅れた。破壊すべき橋桁が予想と異なる形状だったため、イギリス軍工兵はプラスチック爆薬を切断し、新しいものを組み立てなければならなかった。^[19]爆薬を設置し導火線に点火した後、01:30に最初の爆発が起こり、中央の橋脚がひどく損傷し、2スパン分が崩壊した。その後、イギリス軍爆破部隊は2番目の橋脚と残りのスパンに新しい爆薬を設置し、02:21に爆発した。その間に、ゲリラの前哨部隊はイタリア軍の増援部隊を乗せた列車と交戦し、現場に向かっていた列車を停止させた。^[20]午前4時30分までに、負傷者4名のみで攻撃部隊全体が撤退し、集結地点まで撤退した。

この破壊工作はSOEにとって大きな成功であり、それまでに行われた同種の作戦の中では最大であった。ロンメル軍への補給を断つという当初の軍事目標は、エル・アラメインでの連合軍の勝利によって時代遅れになっていたが、連合軍の戦略目標達成に向けた大規模なゲリラ活動の可能性を示し、SOEに抵抗運動の発展を支援するよう促し、占領下のギリシャの士気を大きく高めた。^[21]その後、ハーリングの任務は当初計画されていたように撤退せず、現地に留まり、イギリス軍事使節団をギリシャに派遣するよう指示された。^[19]しかしギリシャにとって残念なことに、これは同国の二大ゲリラ部隊であるELASとEDESが軍事的に協力した最後の機会となった。 1ヶ月以内に、ELASとEDES部隊の間で最初の衝突が発生しました。これは、1943年にELASと他のレジスタンスグループの間で勃発する公然の紛争の前兆であり、1946年から1949年にかけてのギリシャ内戦の先駆けとなりました。 ^{[7]橋自体は、}イタリア王立陸軍のフェロヴィエリ工兵連隊の第4フェロヴィエリ大隊によって19日間で修復されました。^[22]

• ウォッシング作戦

• クロッグ、リチャード（1986）『近代ギリシャ小史』ケンブリッジ大学出版局、ISBN 0-521-33804-2
• ハムソン、デニス（1946年）、我々はギリシャ人の中に落ちた、ジョナサン・ケープ
• ハワース、パトリック（1980）、『アンダーカバー 特別作戦執行部の男たちと女たち』、ラウトレッジ、ISBN 978-0-7100-0573-1
• マクグリン、MB（1953）、「ギリシャの特別部隊」、1939年から1945年までの第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史 - エピソードと研究、第2巻、ウェリントン：内務省戦争史部
• マイヤーズ、ECW（1955）、ギリシャのエンタングルメント、ルパート・ハート・デイヴィス
• パパストラティス、プロコピス（1984）、第二次世界大戦中のギリシャに対する英国の政策、1941-1944年、ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-0-521-24342-1
• ウッドハウス、クリストファー・モンタギュー（2002年）『ギリシャ闘争 1941-1949』C.ハースト＆カンパニー出版社、ISBN 978-1-85065-487-2