オンタリオ州道60号線

ハイウェイ60
フランク A. マクドゥーガル パークウェイ
ルート情報
オンタリオ州運輸省が管理
長さ	255.8 km [1]  (158.9 マイル)
存在した	1937年9月 22日[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハイウェイ11 –ハンツビル
主要交差点	ハイウェイ 127 –ホイットニーハイウェイ 41 –イーガンビル
東端	ハイウェイ17 –レンフルー
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
← ハイウェイ58A → ハイウェイ61
旧州道 ← ハイウェイ59

キングス・ハイウェイ60（King's Highway 60 ）は、カナダのオンタリオ州にある州営の幹線道路で、一般にハイウェイ60と呼ばれています。全長255.8キロメートル（158.9マイル）のこの幹線道路は、フランク・マクドゥーガル・パークウェイとして指定されたアルゴンキン州立公園を通る主要道路です。アルゴンキン州立公園の東では、この道路はオンタリオ州中部の高地を東西に通る交通路となっています。ハンツビルのハイウェイ11から始まり、レンフルー近くのハイウェイ17で終わります。

ハイウェイ 60 号線は、1937 年にハンツビルとレイク ドーアの間で、ハイウェイ41 号線との交差点付近に指定されました。1940 年代には、このルートはゴールデン レイクでハイウェイ 41 号線と共通の終点を共有していました。1957年にハイウェイ 41 号線が北のペンブロークまで延長されたとき、ハイウェイ 60 号線はゴールデン レイクとイーガンビルの間をそれに沿ってルートされました。1961 年頃には、東に延長され、レンフルーのダウンタウンでハイウェイ 17 号線までになりました。1977 年にハイウェイ 17 号線がレンフルー周辺に再ルートされたときに、さらに東に延長され、現在のルートが確立されました。

ハイウェイ60号線はハンツビルのハイウェイ11号線とのインターチェンジから始まり、オンタリオ州中央部を東西に横断している。ハイウェイ11号線、17号線、60号線で囲まれた三角形の地域は、湖や湿原が点在する、ほとんどが無人の荒野である。^[3]

ハンツビルの東で、ハイウェイ60号線は東に曲がり、その後南に曲がり、マスコーカ地区の北東の角を通り、ドワイトでハイウェイ35号線と合流する。そこから北東に走り、ハリバートン郡を少し通過してからニピシング地区を横断し、アルゴンキン公園に入る。^{[3]アルゴンキン公園を車で通るのに}オンタリオ州立公園の ビジターパーミットは不要である。しかし、公園の境界内にあるトレイル、キャンプ場、ビジターセンター、または同様の施設を使用する場合は必要である。ヘラジカとシカはアルゴンキンで非常に一般的であり、特に夜間と朝方は運転中に大きな危険となる。^{[4]アルゴンキン公園を通る56キロメートル（35マイル）の旅は、カナダで最も有名な景色のいくつかを楽しめる。その中には、}グループ・オブ・セブンの画家トム・トムソンなど の作品に描かれた多数の湖や地質構造の眺望が含まれる。この公園は、カナダで生物学と環境研究にとって最も重要な場所と考えられている。^{[5] [6]}

ハイウェイ60号線は、サウスアルゴンキン郡区で公園を出て南に進み、ホイットニーに入り、東にカーブしてハイウェイ127号線と交差する。ハイウェイ127号線を過ぎると、歴史的なオペオンゴ線に沿ってマダワスカ高原を通過する。マダワスカを通過してセカンダリーハイウェイ523号線に遭遇し、南東にカーブしてレンフルー郡に入る。このルートはバリーズベイに入り、そこで東に曲がり、旧ハイウェイ62号線の南側と出会う。 1998年より前には、このルートとの並行が始まっていた。ウィルノを通過した後、ルートはキラローを北東に曲がり、旧ハイウェイ62号線の北側とハイウェイ512号線と交差する。^[3]

ゴールデン レイクの周りを回り、同名の村を通り抜け、ハイウェイ 60 号線は南東にオタワ渓谷に入り、イーガンビルに向かって走り、そこでハイウェイ 41 号線と 3.9 キロメートル (2.4 マイル) 共存する。ルートの残りでは、ハイウェイはボンネシェール川の近くを走る。東に進み、南に進んでダグラスに至るが、ここで北東に曲がってハイウェイを進む必要がある。ハイウェイ 60 号線はゆっくりと南東にカーブし、レンフルーの町に入る。レンフルーでは、スチュワート ストリート、ブリッジ ストリート、ラグラン ストリート サウス、ベテランズ メモリアル ブールバード、オブライエン ロードとして知られる。ハイウェイ 132 号線の東端にぶつかり、東にカーブして町外れのハイウェイ 17 号線で終わる。^[3]

ハイウェイ60号線は、1937年に北部開発省が高速道路省（DHO）に合併されたときに設立されました。ニピシング地区（アルゴンキン州立公園経由）を通るルートのセクションは9月 22日にDHOによって引き継がれ、続いて9月29日にレンフルー郡を通るセクション、そして最後に10月6日 にマスコーカ地区を通るセクションが引き継がれました。^[2]当時、ハイウェイはイーガンビルの北にあるレイク・ドーアで終了し、長さは218.2 km（135.6マイル）でした。ハイウェイ41号線は、現在のハイウェイ60号線のうちイーガンビルとゴールデン・レイクの間を走っていました。^[7] 1942年から1949年の間に、ハイウェイ41号線との共通終点を作るためにルートが16.9 km（10.5マイル）短縮されました。^{[8] [9]} 

1957年4月11日、イーガンビル・ペンブローク道路はハイウェイ41の延長とみなされ、イーガンビルとゴールデンレイク間の以前のルート部分はハイウェイ60の一部として再番号付けされました。^[10]ハイウェイ60は、1961年頃にレンフルーの北にあるローズバンク 近くのハイウェイ17まで延長されました。^{[11] [12]} 1974年6月に着工され、^[13] 1977年に完成したレンフルーバイパスの建設により、^{[14]レンフルーの東にあるオブライエンロードと}ヘイリーステーション の北にあるヘイリーロードの間のハイウェイ17のセクションがハイウェイ60の延長として再番号付けされ、ハイウェイの現在のルートが確立されました。^[15]

1976年、アルゴンキン州立公園を通る区間は、フランク・アーチボルド・マクドゥーガルの35年間の勤続を記念して開通した。そのうち10年間は​​公園管理者として、25年間は土地森林省副大臣として勤続した。この区間はフランク・マクドゥーガル・パークウェイと名付けられている。^[16]

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ60号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。^[1] 

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