オンタリオ州道132号線

ハイウェイ132
ハイウェイ132
ルート情報
	オンタリオ州運輸省が管理
長さ	30.3 km (18.8 マイル)
存在した	1956年1月11日 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	デイカー近くのハイウェイ41
東端	レンフルーのハイウェイ60
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
	オンタリオ州高速道路; 現在; 前者; 400シリーズ;
	旧州道

キングスハイウェイ 132 は、一般的にハイウェイ 132と呼ばれ、カナダのオンタリオ州にある州営ハイウェイです。西端はデイカー近くのハイウェイ 41にあり、東端はレンフルーのハイウェイ 60 にあります。ハイウェイ132の長さは 30.3 km (18.8 マイル) で、レンフルー郡内にあります。シャムロック、デイカー、レンフルーの各コミュニティを通過します。

この高速道路は、1850年代にオペオンゴ・オタワ植民道路の一部として建設され、オペオンゴ丘陵の入植者のためにレンフルー郡へのアクセスを提供しました。しかし、1956年まで州道にはなりませんでした。ルートの両端の高速道路の番号が変わったことを除けば、ルートはそれ以来変わっていません。

ルートの説明

ハイウェイ132号線はデイカーとレンフルーの間を走る短い接続ハイウェイで、ハイウェイ41号線とハイウェイ17号線をハイウェイ60号線経由で接続している。ルートの大部分はカナダ楯状地を通るが、レンフルーに近づく最後の数キロは例外で、そこからオタワ渓谷に下る。周囲が険しいため、デイカーとシャムロックのコミュニティ以外ではルート沿いに人が住んでいることは比較的少ない。^[3]^[4]

デイカーの西にあるハイウェイ41とのジャンクションから始まるハイウェイ132は、本線として東に進みます。ドライバーはハイウェイ41にとどまるために方向転換する必要があります。2キロメートル (1.2マイル) の森林を通過した後、ルートはデイカーの小さなコミュニティに入り、そこで北のハインドフォードに向かう旧ハイウェイ513 (スコッチブッシュロード) と交差します。デイカーを出て、ハイウェイはいくつかの農場を通り過ぎ、南に下ってマダワスカ川の支流であるコンスタントクリークを渡り、東北東に曲がります。ハイウェイはマダワスカ高原に点在するいくつかの大きな沼地と小さな湖の周りを蛇行し、それ以外は8.2キロメートル (5.1マイル) の深い森を通過し、空き地とシャムロックの村落に入ります。^[3]^[4]

国道132号線の次の10キロメートル（6.2マイル）は、主に不浸透性の森林に囲まれているが、この区間の途中でレンフルー郡道34号線（ウェラン・ロード）に出会い、その交差点で北東に曲がる。このルートは、レンフルー郡道5号線（ストーン・ロード）と交差する直前に、徐々にオタワ渓谷に下る。ここで、次の4キロメートル（2.5マイル）は森林が農地に変わり、その後、高速道路はリバービュー・ドライブでレンフルーに入り、市街地になる。レンフルー内では、リズガー・アベニュー、ロキエル・ストリート・ノース、マンロー・アベニュー・ウェストをたどり、ダウンタウンの高速道路60号線（ラグラン・アベニュー）との交差点で終わる。^[3]^[4]

オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ132号線はオンタリオ州運輸省によって管理されています。2010年に運輸省が実施した交通調査によると、レンフルー郡道5号線（ストーンロード）とハイウェイ60号線の間の区間では1日平均2,500台の車両がハイウェイを利用しており、残りの区間では1日平均1,600台の車両が利用しており、それぞれハイウェイ沿いで最高と最低の台数でした。^[1]

歴史

ハイウェイ132号線は1956年1月11日に道路局によって引き継がれた。^{[2]ハイウェイ132号線の指定以前は、ハイウェイ}62号線と合流するペンブロークとハイウェイ29号線と合流するアーンプライアの間でハイウェイ17号線に接続する他のハイウェイはなかった。ハイウェイ132号線が引き継がれたとき、ハイウェイ60号線はイーガンビルの北西にあるゴールデンレイクのハイウェイ41号線より先までは延びていなかった。^[5]

ハイウェイ60号線は、1961年頃にレンフルーの北、ローズバンク付近でハイウェイ17号線まで延長された。^[6]^[7] 1974年6月に着工し^[8] 、1977年に完成したレンフルーバイパスの建設に伴い^{[9] 、レンフルー東のオブライエンロードと}ヘイリーステーション北のヘイリーロードの間のハイウェイ17号線は、ハイウェイ60号線の延長として再番号付けされ、ここがハイウェイ132号線の新しい東端となった。^[10] 長年にわたりいくつかの小さな再配置が行われてきたが、ルートはその指定以来ほぼ変わっていない。^[3]

主要交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録した国道132号線沿いの主要な交差点の一覧です。^[1]ルート全体はレンフルー郡にあります。^[3]

参考文献

^ abc オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。
^ ab 「付録 3 - セクションの引継ぎスケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1956 年 3 月 31 日。205 ページ。
^ abcde オンタリオバックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 64. § P52–R55。ISBN 978-1-55198-226-7。
^ abc 「国道132号線ルート」（地図）。Googleマップ。 2015年6月20日閲覧。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ O38–P40。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1961年。§ O38–P40。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1962年。§ O38–P40。
^ 「レンフルーバイパスの提案にドライバーは長時間待たされる可能性」。ザ・マーキュリー。第102巻、第45号。オンタリオ州レンフルー。1974年6月5日。1ページ。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1977年。§ C28–D29。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1978–79年。§ C28–D29。

外部リンク

カナダ NewsWire プレスリリース^{[永久リンク切れ‍ ]}
ハイウェイ132の写真と情報

[km-1] オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。

[assumed-2] 「付録 3 - セクションの引継ぎスケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1956 年 3 月 31 日。205 ページ。

[2010_mapart-3] オンタリオバックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 64. § P52–R55。ISBN 978-1-55198-226-7。

[gmaps-4] 「国道132号線ルート」（地図）。Googleマップ。 2015年6月20日閲覧。

[5] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ O38–P40。

[6] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1961年。§ O38–P40。

[7] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1962年。§ O38–P40。

[8] 「レンフルーバイパスの提案にドライバーは長時間待たされる可能性」。ザ・マーキュリー。第102巻、第45号。オンタリオ州レンフルー。1974年6月5日。1ページ。

[9] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1977年。§ C28–D29。

[10] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1978–79年。§ C28–D29。