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オフリド線は、現在の北マケドニア共和国にあった狭軌の鉄道路線である。軌間は600 mm（1フィート 11インチ）であった。+5 ⁄ 8 インチ）。
ルートは スコピエ–ゴスティヴァル–キチェヴォ–ポドモリェ–オフリド、距離は 167 キロメートル (104 マイル) でした。[1]
スコピエ - ゴスティヴァル間の区間は1950年代に標準軌に改軌された。残りの600 mm路線は1966年に全面廃止された。 [2]現在、標準軌の路線はキチェヴォまで走っている。[3]
第一次世界大戦直前、ヴァルダル・マケドニア地方はオーストリア＝ハンガリー帝国ではなくセルビア領であった。戦争中はブルガリアの占領下に入った。この鉄道は占領中に軍用鉄道の一部として建設されたため、後にユーゴスラビアの狭軌鉄道の一部としてよく知られることになるオーストリア＝ハンガリー帝国のボスニア軌間760mmではなく、ブルガリアの600mmフェルトバーン規格で建設された。[4]グラツコとドレノヴォ間の600mm線の建設は1916年2月26日に始まった。[5]オフリド線の建設はその夏に始まり、1923年までにはスコピエの西端にあるヘネラル・ハンリス駅（現在のゴルツェ・ペトロフ）[i]からオフリドまで路線が走った。 [6]
この鉄道は、ドイツのヘーレスフェルト鉄道の0-8-0TブリガデロックJŽ99.4クラスと呼ばれる）によって運営されていた。[4]
1948年、分離独立運動のインフォルムビロ時代が始まった時期は、路線への新たな投資の時期であった。キチェヴォまでの路線は撤去され、標準軌として敷設し直され、1952年5月25日にゴスティヴァルまで、1969年にキチェヴォまで開通した。[6]これより先、オフリドまでの転換は行われず、この時点で狭軌路線は廃止されていた。
キチェヴォではブリガデロック1両と客車3両が屋外で保存されている。[ii] 99.4.084はベオグラードの鉄道博物館 の外にある。別の機関車99.4.025（ 1917年製ヴルカン3129）は、スコピエ南東部のリシツェ車両基地で数年間保存されていた。[3]
1930年代、イタリア人はこのルートをアルバニアのアドリア海沿岸からオフリド湖の西、ポドモリェ、テトヴォ、スコピエに至る統合鉄道ルートの一部として検討した。[ 7] 21世紀には、アルバニアの鉄道サービスは湖の南岸のポグラデツまで走っていた。これを古いオフリドルートに接続し、さらにスコピエまで接続する計画が議論されたが、[6]現在では実現しそうにない。[7]
参照
参考文献
- ^ 「オフリド線の時刻表」.
- ^ マケドニア。ブラッド・トラベル・ガイド。2012年、p.174。ISBN 978-1841623955。
- ^ abc 「マケドニアの蒸気遺跡」2008年。
- ^ ab 「1965年の60cmオフリド線」。
- ^ 「1916年の600mm線の建設」。写真資料によるマケドニア鉄道の歴史。
- ^ abc 「マケドニアの狭軌」。2007年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Nicky Gardner、Susanne Kries (2012年5月28日)。「オフリド湖行きの列車はない」
- ウェイト、ジェームズ（2021）。第5号：旧ユーゴスラビアの狭軌。狭軌アルバム。幹線道路と海上路線。ISBN 9781900340786。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オフリド線に関連するメディアがあります。