オブジェクト 187

オブイェークト 187 ( Объект 187 ) は、 1980 年代後半から 1990 年代中頃にかけて開発されたソビエトの実験的な主力戦車です。プロジェクトを取り巻く機密性が非常に高かったため、開発内容は比較的公表されていません。

この戦車には最先端のシステムと構造上の解決策が採用され、ソ連戦車の伝統的な欠点の多くが解消された。当初、この設計は新しい戦闘プラットフォームが開発されるまでの暫定的な解決策としてのみ意図されていた。Obiekt 187 は、T -90戦車Obiekt 188と並行して進められたプロジェクトであった。これはT-72 Bをベースに、大幅に改造された砲塔を備えていた。特に注目すべき特徴は、T-64 の車体設計が採用されなかったことである。再設計されたレイアウトはより多くのスペースを必要としたが、人間工学と傾斜板からの防御に良い影響を与えた。車体の先端部分が長くなったため、操縦手の位置が低くなり、T-64 やその派生型とは異なり、光学機器が車体天井に取り付けられた。これにより、T-64 設計の悪名高い弱点である砲塔と車体の間の部分が改善した。同じ解決策により、現代の縮射砲弾徹甲弾への対抗手段として、より合理的な傾斜角で装甲を配置することが可能になりました。この戦車には、従来の鋳造砲塔とは異なり、均質鋼圧延装甲(RHA) を使用して製造された新しい溶接砲塔が装備されました。Obiekt 187、Obiekt 188 (T-90)、および将来のT-80 UDの溶接砲塔の作業は、ほぼ同時に行われました。Obiekt 187の砲塔は、特に後部で、全体的に堂々としたサイズが特徴でした。

煙幕とエアロゾルスクリーンを展開するために902A「Tucha」グレネードランチャーが装備され、車両用シュノーケル装置も設置されました。

ガスタービンエンジンを含む数種類の動力装置とトランスミッションが、さまざまな改造でテストされました。テストの過程で最も有望な動力装置は、1200馬力のA-85-2エンジンであることが判明しました。これは、T-34と同様に縦置き構成で設置されました。新しい降着装置と油圧ショックアブソーバーにより、動的能力が大幅に向上しました。^[1]

試験中、 Obiekt 187の試作車の一部にT-80 Bの125 mm (4.9 in) 2A46M滑腔砲が取り付けられた。しかし、この戦車の主要武装は弾道的に改良された125 mm 2A66 (D-91Tとしても知られる)滑腔砲の搭載が計画されていた。戦車砲とともに、新しい劣化ウラン芯縮射徹甲弾( APFSDS) の Anker-1 および Anker-2、新しい HEAT 砲弾、および砲発射式対戦車ミサイルが開発された。^[2] 2A66 は 2A46M とは外観が異なっていた。主にミサイル誘導システムの照準線を確保し、より強力な新型砲による実効反動を減らすためにマズルブレーキが取り付けられた。砲身は強化され、より大きな弾丸と増量された装薬を収容するために薬室容積が拡大された。この戦車には当時最先端の射撃管制システムが装備されていた。1990年代後半には、同様のものが戦車に広く採用されるようになった。^[1]

2A66は2A46Mをベースとし、2A26砲と新世代の2A82滑腔砲の間の過渡期型であった。^[3] 125 mm 2A82は以前（1970年代後半）に実験戦車Obiekt 785で試験されていた。Obiekt 785は130 mmライフル砲でも試験された。Obiekt 187の開発中、さらに別の実験戦車の開発も進められていた。これはObiekt 292で、はるかに強力な152.4 mmライフル砲を装備していた。主に武装強化を目的とした同様のプロジェクトが西側諸国に存在していた。Obiekt 187の数年前、米国は140 mm砲を装備したCATTB M1派生型を開発した。数年後、ドイツは再び 140 mm 砲で武装したレオパルド 2-140 を開発した。その後、スイスは140 mm 砲で武装し、装甲を強化したPz 87-140 を開発した。ただし、これらのプログラムでは主に武装の強化に限定されていたが、Obiekt 187は極めて高いレベルの防御に重点が置かれており、今日でもすべての第 3 世代戦車を上回っている。しかし、新世代の戦車は冷戦時代の開発を組み合わせたり、上回ったりする可能性もある。中国のType 99KMは、次世代の運動エネルギー弾または精密誘導ミサイルを発射する強力な 125 mm 砲を搭載し、より効果的なアクティブ防御システムを使用しているため、優位性を示す一例である。ロシアのObiekt 195プロトタイプは、非常に強力な 152 mm 2A83 滑腔砲や 30 mm 同軸砲など、他の多くの将来の設計では匹敵しないレベルの火力を備えていた。

Obiekt 187 は砲塔と車体前面に複合装甲を使用し、戦車の残りの部分には RHA を使用した。パッシブ装甲は、現在のReliktのプロトタイプである新しい Malakhit爆発反応装甲とShtoraアクティブ防御システムによって補完された。また、化学、生物、放射線、核(CBRN) 防御システムも備えていた。パッシブ装甲の最大物理的厚さは 950 mm (37 インチ) であった。セラミックや高密度ウラン合金などの特殊材料で構成されている可能性がある。^{[1] [3]}

この戦車の作業は、1986年6月19日付の命令によるT-72B改良プログラムに基づき、ウラル輸送機械製造設計局によって実施された。次世代開発として構想され、当時ウラルヴァゴンザヴォードが製造した他の主力戦車が満たしていなかった運用要件を満たすように設計された。オビェクト187の異なるプロトタイプが3つのシリーズで製造された。各シリーズは以前のものとは大きく異なり、戦車の進化をはっきりと示していた。内部の違いはそれほど大きくなかった。

最初の改造は 840 馬力のエンジンへの変更でした。戦車にはKontakt-5爆発反応装甲が装備されました。この改造は試験後に解体され、車体は 3 回目の改造に使用されました。戦車の動力装置全体は後に Obiekt 188 (T-90) に使用されました。

2 回目の改良では 1000 馬力のエンジンが搭載されました。試験では、当時の兵器に対する高いレベルの防御力が示されました。最初の試作シリーズと 2 番目の試作シリーズは、外観が将来の T-90 戦車に最も近いものでした。

3番目の改良型は、当初は構造上の欠陥の可能性をテストするさまざまな実験を目的としていたが、完全に装備されることはなかった。第1および第2の試作シリーズとは異なり、第3シリーズには、それぞれ厚さ40 mmのRHAプレートで作られた新しい溶接砲塔があった。砲塔は、T-90S、T-90SA、およびT-90Aの砲塔によく似ていた。これらの砲塔の設計は、操縦手の位置が低いなど、後に第3試作シリーズの砲塔を基にしたものになった。この戦車は当初1000馬力のエンジンを搭載していたが、実験として、T-80Uの1250馬力のガスタービンエンジンとトランスミッションに、対応するハイドロショックアブソーバーの変更を取り付け、その結果を試験に送った。試験では、ディーゼルエンジンがガスタービンエンジンよりも優れていることが示された。Obiekt 187の試作機は、アルザマス-16核センターで対核防衛の複雑な試験を受けた。この戦車にはコンタクト5爆発反応装甲が装備されていました。

4 番目の改良型プロトタイプは、エンジンとトランスミッションの変更前は 3 番目の改良型と似ていました。新しい、より大きな溶接砲塔を備えていました。この改良型には、1200 馬力の A-85-2 エンジンが搭載されていました。また、現在の Relikt のプロトタイプである新しい Malakhit 爆発反応装甲も装備され、反応プレートは十分に重いチタン板で作られていました。

5番目と6番目の改良型が最も先進的だった。両者の違いはトランスミッションにあった。5番目は機械式トランスミッション、6番目は油圧トランスミッションを採用していた。どちらの改良型も1200馬力のА-85-2エンジンを採用していた。車体の先端部はさらに大型化し、形状も変更された。砲塔の装甲防御は大幅に改善され、さらに大型化して幅は3.12メートル（爆発反応装甲なし）に達し、ソ連の溶接砲塔戦車の中で最も後部が広いものとなった。これらの改良型は4番目の改良型と同じマラヒト爆発反応装甲を採用していたが、反応プレートがチタンではなく鋼鉄製であった。^[1]

ウラル軍は、この戦車の採用に多大な努力を払ったが、最終的には、高い戦闘力と技術的潜在能力を実証した試験が成功した後、2A46の古い弾薬が2A66で再利用できず、コストが法外に高くなるという理由もあって、この戦車は採用されなかった。代わりに好まれたプロジェクトは、T-72Bの車体とObiekt 187のシステムの一部を組み合わせたObiekt 188 (T-90)だった。主任設計者のウラジミール・イワノビッチ・ポトキンによると、Obiekt 187は、将来のソ連戦車ファミリー全体の設計と製造の基礎となり、より先進的で強力な戦車の基礎となるはずだったという。^[1]

この戦車については、今日でも秘密が守られています。その技術データはほとんどが推定値です。Obiekt 187モデル No. 6 のスケールモデルは、ウラル輸送機械製造設計局の敷地内に秘密のまま保管されています。このモデルは従業員によって製造されたもので、保管と展示のためにウラル戦車博物館に移送される可能性があります。ウラル戦車博物館は、少なくとも 1 台のObiekt 187 を修復と展示のために移送するよう何度も要請していますが、拒否されています。しかし、いくつかの情報源によると、クビンカ戦車博物館は残りの戦車の修理とその後の公開デモンストレーションを行う予定です。

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