海上輸送サービス

Marine Transportation Services ^[1] ( MTS )、旧称Northern Transportation Company Limited ( NTCL )は、ディーゼルタグボートや浅喫水のバージ船を使用して、主にノースウエスト準州のマッケンジー川流域とアルバータ州北部、および北極海で事業を展開する海上輸送会社です。 [ 2 ] ^NTCLは2016年に破産を申請し、その資産は同年後半に ノースウエスト準州政府に買収されました。

この会社は、ノースウェスト準州とアルバータ州北部で、新設のノーザン・トレーダーズ・カンパニーと既存のハドソン湾会社との間で繰り広げられた競争から生まれた。^{[2] [3]}ノーザン・トレーダーズ・カンパニーの代表者の一人であるジェームズ・コーンウォール大佐は、 ^{[3] 1904}年にレッサースレーブ川で最初の蒸気船である外輪船ミッドナイト・サン号を運航した。[ 4 ] ^{[5]この会社は、1930年に正式に}ノーザン・ウォーターウェイズ・リミテッドとして設立されるまで、ノーザン・トレーディング・カンパニーの一種の子会社として機能していたが、1934年にノーザン・トランスポーテーション・カンパニー・リミテッドに社名を変更した。^[6]

1934年の夏、同社の最初のシーズンには、小型タグボートと動力バージで運航した。アサバスカ川/スレーブ川沿いのウォーターウェイズからフォート・フィッツジェラルドまでは、モータータグボートのメイベルと3隻のバージを使用した。スレーブ川/マッケンジー川沿いのフォート・スミスからアクラヴィクまでは、1航海あたり300トンを積載する90フィートのツインディーゼル動力バージと2隻のバージを使用した。フォート・スミスからグレートスレーブ湖の北端にあるフォート・レイ（現在のベチョク）までは、100トン積載の動力バージを使用した。1934年に大規模な銀とウランの鉱物探査が進行中だったグレート・ベア湖へのベア川ルートでは、一連のボートやバージを使用した。タグボート「ノーマン」は、50トンの荷船を牽引してノーマン砦（現在のトゥリタ）から最初の急流の源流まで運航した。その後、貨物は急流の運搬を迂回し、20トン積載のスターンウィーラー船に積み替えられ、ベア川を遡って次の急流まで運航した。運搬後、貨物は50トンの荷船を押すタグボートに積み替えられ、グレートベア湖のフランクリン砦（現在のデリネ）まで運ばれた。最後に、貨物は湖の交通に適した90フィートの動力荷船に積み替えられ、350トン積載の90フィート荷船2隻を押してポート・ラディアムとキャメロン湾の鉱山キャンプに向かった。^[7]

1936年、NTCLはエルドラド・ゴールド・マインズ・リミテッドに買収され、アーサー・ベリーがエドモントンのマネージャーに任命された。1944年、当時エルドラド・マイニング・アンド・リファイニングとして知られていた親会社がカナダ政府によって国有化されたため、NTCLは国営企業となった。^[6]

NTCL の水上貨物輸送事業は、初期の頃はアサバスカ川、スレーブ川、マッケンジー川の水系に重点を置き、ノースウェスト準州とアルバータ州北部に貨物を供給する手段としていた。鉱物開発、商業用製材所、戦時中の戦略プロジェクト ( 1942 年のカノル パイプラインなど)、およびこれらの地区の入植地の成長により、NTCL のサービスの需要が高まった。主力船は、1937 年にスレーブ川上流と下流で使用するために就役したRadium QueenとRadium King^{であった。 [8]}この船団には、他にRadium Express、Radium Yellowknife、Radium Prince、Radium Cruiser、Radium Scout、Radium Charles、Radium Gilbert、Radium Ladがあり、この船団は「The Radium Line」という名前で呼ばれていた。グレートベア湖のポート・ラジウムは、マンハッタン計画で使用されたウランの多くを供給した鉱山であり、後にはサスカチュワン州北部のアサバスカ湖のウラン鉱山にも使用された。この船団の重要な目的地は、すべてのタグボートの喫水が非常に浅く、船体下の空洞にプロペラが取り付けられていた。この船団の5隻、ジョージ・アスキュー、ワトソン・レイク、ホーン・リバー、サンディ・ジェーン、グレート・ベアには、船名に「ラジウム」が含まれていなかった。^[9]

1950年代に北極海沿岸に遠距離早期警報の通信施設を建設したことで、同社は事業を拡大し、より大型で効率的なタグボートやバージを設計する機会を得た。1975年、当時はカナダ運輸省沿岸警備隊北部局の管轄下にあり、マニトバ州チャーチルを拠点とするカナダ北極圏唯一の海運業者となった。^[6] 1959年、同社は事業本部をスレーブ川沿いのフォートスミスからヘイリバーの町に移転した。^[10] 1965年、NTCLはイエローナイフ・トランスポーテーション・カンパニーとアークティック・トランスポーテーションを買収し、ノースウェスト準州と北極海で唯一の商業海上貨物船となった。

1985年、NTCLは2つの先住民所有企業であるイヌヴィアルイット開発公社とヌナシ公社に買収された。 ^{[11] [6]} 2014年4月1日、イヌヴィアルイット開発公社（IDC）はヌナシが保有するNorTerraの株式50％を買収した。このNorTerraの買収により、IDCはCanadian North、NTCL、および共同所有されていた他の企業を完全に支配することになった。^{[12] [13]} NTCLは2016年に破産を申請し、その資産は同年後半にノースウエスト準州の住民に不可欠な燃料輸送サービスが継続されるようにするため、ノースウエスト準州政府に買収された。^[14]

• ウィキメディア・コモンズの Northern Transportation Company Limited に関連するメディア
• ノーザン・トランスポーテーション・カンパニー・リミテッドのホームページ
• イヌイットビジネスディレクトリの「Northern Transportation Company Limited」
• 1934 ノーザン トランスポーテーション カンパニー リミテッド NWT 歴史年表、プリンス オブ ウェールズ北部遺産センター