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ラジウム・ギルバートは、カナダのノースウエスト準州のラジウムとウランの鉱山への物資や鉱石の輸送のために建造されたタグボートである。[1]ラジウムライン の他のタグボートと同様に、この船は鋼鉄製の船体であった。
この船は、ポート・ラジウムが建造された場所で放射性鉱石を発見した探鉱者ギルバート・ラビンにちなんで名付けられました。 [2]この船はバンクーバー で建造され、1946年に解体され、鉄道でアルバータ州ウォーターウェイズに輸送されました。[2]ウォーターウェイズで組み立てられ、マッケンジー川とその支流 で運航されたすべての船舶と同様に、この船は再組み立て後、まず下流のアサバスカ湖に向かい、スレーブ川を下ってフォート・スミスの陸路に向かいました。そこでは大きな急流を迂回して、大型トラクターが大型貨物を陸路で牽引しました。
ラジウム・ギルバートは1946年から1980年までグレートベア湖で運用された。[3]
この船はグレートベア湖の出口にある小さな村、デラインの近くで座礁した。[4] この船は放射性鉱石の輸送に使われてから数十年経った後も、残骸は放射能を帯びたままだった。
彼女は数十年にわたって座礁した後、2003年に解体され撤去された。[1] [5]その頃にはデリーンの住民は放射性鉱石の取引の有害な遺産を理解しており、近くの残骸は痛ましい思い出となった。
2005年、カナダ原子力庁はポート・ラジウムでの放射性鉱石採掘による有毒物質の残留に関する研究を発表しました。[6] 報告書によると、ラジウム系列の他の残存船はすべて汚染されていないことが判明しました。しかし、ラジウム・ギルバート号は、特にシャワーが著しく汚染されていました。[7]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 5288891に関連するメディアがあります。
- ^ ab 「知っていたらよかったのに: サトゥオティンが語るポート・ラジウムの歴史」デライン・ウラン・チーム。2005年。ISBN 9780973772708. 2017年11月23日閲覧。
鉱石運搬船の1隻であるラジウム・ギルバート号は、数十年にわたってデラインから数キロ離れた場所に座礁していた。
- ^ ab カナダ鉱業冶金学会誌およびノバスコシア鉱業協会紀要第64巻、カナダ鉱業冶金学会誌。1961年。 2017年11月23日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ グルチャラン・シン・バティア編（2000年）。平和、正義、自由：新世紀に向けた人権の挑戦。アルバータ大学。pp . 111-112。ISBN 9780888643391. 2017年11月23日閲覧。
- ^ Julie Salverson (2011-08-12). 「彼らは私たちにこれらのことを決して言わなかった」Maisoneuve 。2018年1月12日閲覧。
- ^ 「ウラン船がついにノースウエスト準州を出発」CBCニュース。2005年2月18日。 2018年1月12日閲覧。
数十年にわたり、ラジウム・ギルバート号はノースウエスト準州のグレート・ベア湖岸に停泊しており、エルドラド・ウラン鉱山から何が産出されたかを思い起こさせる不快な存在であった。
- ^ 「歴史的北部輸送ルートの状況報告書（編集済みカラー）」（PDF）。カナダ原子力庁。2005年12月。88ページ。2018年1月13日閲覧
。NTR沿いでは、ウラン鉱石や濃縮物（その他の資材や物資を含む）を積んだ荷船を移動するために船舶が使用されていた。一部の船舶は貨物も積載していた。NTR沿いで使用されていたラジウムシリーズ船舶15隻がSENES（1994）で特定されている。3隻は廃棄されたと判断され、ラジウムクルーザーの処分は不明だった。他の11隻については放射線調査が行われた。汚染の証拠が見られた船舶はラジウムギルバート1隻のみであった。
- ^ ピーター・C・ヴァン・ウィック（2010年）。『原子のハイウェイ』マギル・クイーンズ・プレス、36ページ。ISBN 978-0-77358-087-92018-01-13取得。
ハイウェイの両側、およびハイウェイを横断する船舶や荷船には物質が漏れています。ラジウム商船のライン:ラジウム キング、ラジウム クイーン、ラジウム ラッド、ラジウム エクスプレス、そしてもちろん、ラジウム ギルバート...など。リストの残りの船:クルーザー、プリンス、ギルバート、チャールズ、スカウト、イエローナイフ、フランクリン、デュー、プロスペクター、トレーダー、マイナー。