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| ルート情報 | |
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| 長さ | 516マイル（830 km） |
| 主要な交差点 | |
| 観光ループ | |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | インバネス、ロッカロン、アップルクロス、ゲイロック、ウラプール、ロチンバー、ダーネス、サーソー、ジョン・オ・グローツ、ウィック、ヘルムズデール、ドーノック、インバーゴードン、ディングウォール、キャッスルタウン |
| 道路網 | |
ノースコースト500は、スコットランド北海岸を巡る516マイル（830 km）の景勝ルートで、インヴァネス城を起点と終点としています。[1]このルートはNC500としても知られ、2015年に開始され、スコットランド北ハイランド地方の多くの名所を1つの観光ルートで結びました。
このルートにより、スコットランド北部の一部地域への訪問者数が増加し、一部の地域に経済的利益をもたらしている。交通量の増加により、悪質で危険な運転が増え、道路が損傷し、環境への影響が懸念されている。
ルート
このルートは、伝統的なインヴァネスシャー、ロス・アンド・クロマティ、サザーランド、ケイスネスの各州を通過します。
時計回りに進むと、ルートはインヴァネスをスタートし、ミュア・オブ・オード、アップルクロス（ベアラック・ナ・バを含む）、ゲイロック、アラプール、スクーリー、ダーネス、キャッスル・オブ・メイ、サーソー、ジョン・オ・グローツ、ウィック、ダンロビン城、ディングウォールを経由して、ミュア・オブ・オードとインヴァネスに戻ります。[2]ノースコースト500のルートは、スコットランド北海岸に沿ったウォーキングルートであるノース・ハイランド・ウェイの多くの地域を通ります。
歴史
ノースコースト500は、ノースハイランド・イニシアティブ（NHI）の観光プロジェクト委員会によって2015年3月に立ち上げられ、観光セクターのあらゆる側面と連携して、ルート全体の企業に統一された利益をもたらす試みです。[3]ノースハイランド内の市場には、その地域の各郡（ケイスネス、サザーランド、ロスシャー）を含む観光サービスに対するギャップが存在することが判明し、ノースコースト500はそれに対処するものでした。このイニシアチブは、スコットランド観光局とハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズ（HIE）によってサポートされました。
2015年、このルートはNow Travel Magazineの「世界のトップ5の海岸ルート」リストで5位にランクされました。[4] 「スコットランドのルート66 」と評されています。[5]
ノースコースト500は、持久力を必要とするサイクリストにとっての挑戦としても知られています。[6] 2015年8月、マーク・ボーモントは516マイルのルートを37時間58分で完走し、記録を樹立しました。[7]他の選手が彼のタイムを更新した後、ボーモントは2022年9月に28時間35分で完走し、記録を取り戻しました。[8]
ノースコースト500の記録は、2021年7月にルーク・アイボリーが樹立した5日23時間4分17秒である。[9]ノースコースト500の最初の成功例はウィリアム・シシェルによるもので、2019年4月に8日19時間7分7秒で完走した。[9]
影響と対応
HIEが委託した調査によると、ノースコースト500によって初年度にこの地域を訪れる人が29,000人増加し、総額900万ポンドを費やしたという。[10] [11]経済的利益の多くは、ルート上の小さな集落ではなく、より大きな町にもたらされた可能性がある。[12]ハイランド地方の評議員は2019年に、ルートが開通する前は数泊滞在していたのに対し、このルートを利用すると訪問者は1泊しかこの地域に滞在する傾向がないとコメントした。[13] 2017年、作家でアナウンサーのキャメロン・マクニーシュは、スコットランド政府が気候変動と再生可能エネルギーに関して強硬な立場を取っていることを踏まえ、このルートの推進に疑問を呈した。「ガソリンやディーゼル燃料の車両でスコットランド北部を500マイル走るというアイデアを本当に推進すべきなのか？」[14]
交通量の増加は地元の道路で問題を引き起こしている。追い越し場所を使わず他の車が追い越せるようにしないドライバー、車列を組んで運転するグループ、道路の損傷、スピード違反や極端に低速な運転による他の車の妨害などである。[12] 2018年には4回、道路に画鋲が撒かれていたが、動機は明らかにされていない。[12]ドライバーの中には24時間以内にルートを完走したと自慢する者もおり、地元民の中には、一部のドライバーの行動を理由に、米国の自動車レースにちなんでインディ500と改名した者もいる。 [15]地元民の移動時間は、運転シーズンのピーク時には閑散期に比べて最大3倍長くなる。[13]運用開始から最初の1年である2016年には、ルートを形成する主要道路での死亡者数と重大事故数が2014年と比較して45％増加した。 [16] 2021年には、不潔なキャンプや地元のインフラのひっ迫が報告され、このルートが成功の犠牲になったのではないかとの示唆につながった。[17]
このルートの人気により、セントラル・ハイランドとパースシャーを通る、類似しているがより短いルートであるハート200が開通した。 [18]近年では、ダンフリース・アンド・ガロウェイと南エアシャーを回るサウス・ウェスト・コースタル300（SWC300）という別のスコットランド環状ルートも開通した。[19]
参考文献
- ^ カー、デイビッド（2015年8月6日）。「ノースコースト500が世界のトップ5の海岸ルートに選出」ザ・プレス・アンド・ジャーナル。 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「インタラクティブマップ」。NC500 。ノースコースト500。
- ^ Munro, Alistair (2015年3月5日). 「『スコットランドのルート66』を宣伝する大々的な取り組み」The Scotsman 。 2017年2月2日閲覧。
- ^ 「スコットランドの海岸ルートが世界最高のドライブコースの1つに選ばれる」ザ・スコッツマン2015年8月7日2017年2月2日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500：スコットランドのルート66は期待通りか？」ザ・テレグラフ。2015年11月30日。 2016年9月7日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500の観光客数が増加、スコットランド観光局が発表」BBCニュース。2016年12月13日。 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「サイクリストのジェームズ・マッカラムがマーク・ボーモントのノースコースト500記録を破る」エディンバラ・イブニング・ニュース。2016年6月20日。 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「マーク・ボーモントがノースコースト500の記録を30分短縮」road.cc 2022年9月26日。 2023年7月2日閲覧。
- ^ ab “North Coast 500 (United Kingdom) | Fastest Known Time”。fastestknowntime.com 。 2021年7月21日。 2023年12月29日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500ルートの観光客数が増加」BBCニュース。2017年6月19日。 2019年6月6日閲覧。
- ^ 「ノースコースト500：経済ベースライン調査」（PDF）。HIE。2017年6月。pp.25-26 。 2022年1月8日閲覧。
- ^ abc Munro, Alistair (2018年10月6日). 「NC500は北部に問題と利益をもたらす」. The Press and Journal . 2019年6月6日閲覧。
- ^ ab グレン、ルイーズ（2019年4月8日）。「NC500の『バカ騒ぎ』シーズンが悲劇で終わる恐れ」プレス・アンド・ジャーナル。 2019年6月6日閲覧。
- ^ ブライアン・ファーガソン（2017年9月30日）。「ノースコースト500ルートの環境影響に対する懸念」ザ・スコッツマン。 2022年1月9日閲覧。
- ^ Ramage, Iain (2016年6月13日). 「警察が人気のハイランドロードルートのスピード違反を取り締まる」. The Press and Journal . 2019年6月6日閲覧。
- ^ フィンドレー、スチュアート（2017年9月25日）。「スコットランドのルート66の死者数増加は観光客の急増が原因」サンデーポスト。 2019年6月6日閲覧。
- ^ マクマラン、サラ（2021年7月8日）。「スコットランド版ルート66は破滅の道を辿っているのか？」STVニュース。 2021年11月15日閲覧。
- ^ クック、ジェームズ（2019年7月1日）。「ハート200：善意で舗装された新しいロードトリップルート」BBCニュース。
- ^ 「グレート・スコティッシュ・ルート：サウス・ウェスト・コースタル300」。openroadscotland.com。Open Road Scotland 。 2024年4月13日閲覧。