イギリス空軍の転換部隊一覧

転換部隊および運用転換部隊（OCU）は、イギリス空軍（RAF）の訓練部隊であった。

新型重爆撃機、すなわち4発エンジンのショート・スターリング、アブロ・ランカスター、ハンドレー・ページ・ハリファックスの導入に伴い、イギリス空軍は重爆撃機転換訓練部隊（HCU）を創設した。これらのHCUは1941年後半に編成が開始され、中型爆撃機の訓練を受けた乗員が重爆撃機を操縦できるよう資格を取得した後、作戦飛行隊に配属された。HCUの中には、ドイツ上空での爆撃作戦に参加したものもあった。

第二次世界大戦終結後、HCU（ヘリコプター整備部隊）の役割はOCU（運用転換部隊）に引き継がれた。これらの部隊は名目上の基地を持っていたものの、各飛行隊や個々の航空機は通常、運用基地に近い場所に配備されていた。

イギリス空軍の運用訓練部隊（OCU）は、特定の機種または複数の機種、あるいは特定の任務における航空機搭乗員の運用準備を行う訓練部隊です。一部のOCUには、予備部隊（シャドウ飛行隊）または予備飛行隊という名称があり、これは部隊が戦時任務を担う場合に適用されます。

F-35ライトニング– RAFマーハム基地

• 第207飛行隊^{[ 1 ]}

タイフーン– RAFコニングスビー

• 第29飛行隊^{[ 2 ]}

支援ヘリコプター（ピューマおよびチヌーク） – RAFベンソン

• 第28飛行隊^{[ 3 ]}

航空機動能力（アトラスおよびC-17） –イギリス空軍ブライズノートン基地

• 第24飛行隊^{[ 4 ]}

ISR (ウェッジテール、ポセイドン) – RAF Lossiemouth

• 第42飛行隊^{[ 5 ]}

ISR（リーパー、プロテクター、リベットジョイント、シャドウ） – RAFワディントン

• 第54飛行隊^{[ 6 ]}

単一の飛行隊で運用される航空機の中には、ほとんどの輸送機やほとんどのISTAR機のように、訓練に必要な専用のOCU飛行隊を必要とするほど規模が大きくないものもあり、常に数名しかいない場合もあります。そのため、小規模な飛行隊でも、航空機の機種に合わせて乗員を訓練できる訓練施設を併設しています。ISTARのような役割では、兵器システム士官（WSO）や兵器システム操作員（WSOps）など、航空機の後部座席に多くの乗員が必要となります。これらの乗員の訓練はより汎用的であり、これはRAFワディントン基地の第54飛行隊によって実施されています。これにより、各ISTAR飛行隊は、所属飛行隊に配属された際に航空機の機種転換訓練のみを必要とする乗員を確保できるため、訓練の必要性が軽減されます。

パイロットは、最前線の飛行隊による訓練「フライト」を通して、担当する航空機の機種に直接搭乗できるよう訓練される。その一例として、第24飛行隊のOCUフライトがあり、このフライトではアトラスとC-17の新人乗員がそれぞれの航空機に搭乗できるよう訓練される。

OCUは、訓練基準を維持するためにRAF中央飛行学校によって監視されています。訓練は資格のある飛行教官（QFI）と資格のある武器教官によって実施され、最前線の飛行隊にはOCU後の継続訓練や再訓練を実施するための資格のある担当者もいます。OCUは通常、特定の航空機タイプのQFIになるために選抜された乗組員の訓練も提供します。例としては、現在は解散した208(R)飛行隊があり、以前は解散した100飛行隊の乗組員、208(R)のQFIを訓練し、RAFの曲技飛行チームであるレッドアローズにホークT.1で参加する乗組員の再訓練を提供していました。