日産の電気自動車

日産自動車はいくつかのコンセプトカーと限定生産の電気自動車を開発し、2010年12月に量産型の 電気自動車「日産リーフ」を発売した。 ^[1] 2015年12月現在、リーフは発売以来20万台以上を販売しており、世界で最も売れている高速道路走行可能なプラグイン電気自動車となっている。^{[2] [3][アップデート]}

ルノー・日産ア​​ライアンスは、ゼロエミッション輸送のリーダーとなることを目指し、電気自動車（EV）とバッテリー開発プログラムに40億ユーロ（約52億米ドル）を投じました。2015年半ばまでに、アライアンスは世界有数の電気自動車メーカーとなり、2010年12月以来、世界で25万台以上を販売しました。^[4]

2017年9月、アライアンスは2022年までに中国向けの新型電気自動車12台を中国で生産する計画を発表した。^{[5] [6] [7]}

2013年8月、日産は将来的に5種類のプラグイン自動車を発売する計画があることを確認した。この5車種には、日産リーフ、インフィニティLE、日産e-NV200、そしてまだ発表されていない2車種が含まれている。^[8]

日産は、電気自動車を限定的に開発・販売してきた長い歴史を持っています。1974年に日産は日産ローレルC130-EVを発表しましたが、これはもともと日産が1966年に買収したプリンス自動車によって開発されたものでした。1946年にプリンスはたまと呼ばれる電気自動車を発表し、限定的に販売されました。

全電気自動車の日産e-NV200ユーティリティバンの航続距離は73マイル（117 km）で、日産リーフと同等です。^[9]日本郵便とのトライアルは2011年7月に開始され、続いて2011年12月からロンドンでフェデックスとのトライアルが行われました。 ^{[9] [10] [11]}より高度な試作バージョンを使用したさらなるテストがシンガポール、英国、米国、ブラジルで行われました。^{[12] [13] [14]} 2013年11月、英国で28ユニットをブリティッシュガスに納入したより大規模な6か月間のトライアルが開始されました。 ^[15]

量産型は2013年の東京モーターショーで発表された。日産は2014年5月第1週にe-NV200の生産を開始した。 ^[16] e-NV200は2014年6月に欧州で発売され、続いて2014年10月に日本で発売された。 ^[17] 2015年10月までに世界で5,200台以上が販売され、そのうち4,752台が欧州で、約500台が日本で販売された。^{[18] [19] [20]}

2011年2月9日、日産は2011年3月のジュネーブモーターショーで公開される日産エスフローを発表しました。これは重量1,000kg（2,000ポンド）未満のスポーツカーで、0から100km/h（0から60mph）まで5秒未満で加速し、1回の充電で240km（150マイル）の走行が可能です。ボディは日産370Zに似ており、ヘッドライトとテールライトは日産ジュークのものに似ています。^[21]予想価格は34,000〜40,000米ドルです。^[要出典]

2010 年 10 月のパリモーターショーで発表されたタウンポッドは、ファミリーカーとしても起業家のワークカーとしても優れた性能を備えた 2 ドアのハイテク車です。5 人乗りで、後部座席は折り畳み式です。生産日、価格、1 回の充電での推定走行距離はまだ^発表されていません。

2009年8月2日、日産は同社初となる量産型電気自動車「日産リーフ」の生産を発表した。この電気自動車の納入は2010年12月に日本と米国で開始され、^[1] 2011年には欧州各国とカナダでも開始された。リーフは高速道路走行可能な電気自動車としては世界で最も売れている車である。^{[2] [3]}

2013年2月中旬までに世界販売台数は5万台に達し、^[22] 2014年1月中旬には10万台を突破し、2010年以降に販売された全世界の純電気自動車の45%の市場シェアを占めるようになった。 ^[23] 20万台の節目は2015年12月初旬に達成された。^{[2] [24]}リーフの世界販売台数は2018年1月に30万台の節目を達成した。^[25]

2018年1月現在^{[アップデート]}、リーフは4大陸60カ国で販売されている。^[25] 2015年11月現在^{[アップデート]}、リーフの販売台数上位の市場は米国（88,244台）、日本（約57,000台）、欧州（約48,000台）、カナダ（3,076台）で、合計でリーフの世界販売台数の約99％を占めている。^[26] 2015年9月現在^{[アップデート]}、ノルウェーは14,736台の新車販売台数で欧州のマーケットリーダーとなっている。^{[27] [28] [29] [30]}

日産ヌーヴは、2+1座席を備えたコンパクトな全電気 シティカーで、屋根には木の葉のような形のソーラーパネルがあり、車体中央の「木の幹」導管を通して太陽のエネルギーを導きます。最高速度は時速約121km（75マイル）、1回の充電で約129km（80マイル）走行できます。^{[31] [32]}

日産は、2009年10月の東京モーターショーで、幅の狭い重心移動式ランドグライダーコンセプトを発表しました。ランドグライダーは、車、バイク、飛行機をミックスしたような外観と感触です。バックミラーはカメラとモニターに置き換えられました。^[33]車内では、従来のステアリングホイールが、航空機の操縦桿に似たものに置き換えられています。バイクにヒントを得たタンデム構造のランドグライダーとそのタイヤは、旋回時に最大17度傾くことができます。動力は、床下に取り付けられたリチウムイオン電池に接続された2つの電動モーターから供給されます。ランドグライダーは、ワイヤレス充電ステーションで充電できる非接触充電システムを備えています。^{[34] [35]}

日産アルトラは、1998年から2002年にかけて日産自動車が製造した電気自動車です。日産アルトラは、 1997年12月29日のロサンゼルスオートショーで発表されました。日産は、アルトラをセダン、SUV、ミニバンを組み合わせた車と表現しました。主に電力会社などの企業の社用車として使用されました。生産台数はわずか200台ほどでした。日産ルネッサをベースにしており、日本国内市場ではルネッサとして販売されました。

ハイパーミニは日産自動車が製造する2人乗り電気自動車です。1999年に日本で限定的に導入されました。2000年2月に東京、大阪、京都の首都圏の日産ディーラーで小売販売が開始され、価格は200ボルトの固定式バッテリー充電器付きで400万円（約36,567米ドル）、200ボルトの非固定式バッテリー充電器付きで401万5000円でした。販売は主に国の官公庁、地方自治体、企業を対象としていました。日産によると、ハイパーミニのエネルギー消費量は一般的な自動車の4分の1です。^[要出典]

アリアは2022年に発売予定の中型電気SUVで、開始価格は45,950ドルとなっている。^[36]

• インフィニティ LE
• 日産・ルノーグループのルノーZE 。

ウィキメディア・コモンズには、日産の電気自動車に関連するメディアがあります。

• 日産ゼロエミッションウェブサイト（英語）
• 日産 | 電気自動車(EV)総合情報サイト