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日産テラノII （日本では日産ミストラル（日本語表記：日産・ミストラル）として知られる）は、日本の自動車メーカーである日産自動車が1993年から2005年まで製造したコンパクトSUVである。また、日産のスペイン子会社である日産モーターイベリカSAによって欧州市場向けに製造され、テラノIIとして販売されたほか、OEM契約に基づきフォードヨーロッパに供給され、欧州大陸および英国でフォードマーベリックとして販売された。
「ミストラル」という名前は、フランス南東部で吹く局地的な風に由来している。
1993年に発売され、2005年5月に生産終了[ 2 ]、2006年に販売終了となったこのモデルは、わずか1世代ながら長い市場寿命を誇りました。基本形状は変更されていませんが、その寿命を通じて大幅なアップデートが行われました。日産のこのモデルの社内呼称はR20でした。日本にも輸出され、ミストラルと呼ばれ、日産サティオストアと呼ばれる日本の日産ディーラーネットワークを通じてのみ販売されました。
テラノII/ミストラルのボディは、イタリアのI.DE.A.研究所によって設計された。ほとんどの競合車種と比べて背が高くスリムな形状で、十分な最低地上高を確保していた。WD21シリーズのテラノプラットフォームをベースとし、ホイールベースの異なる2種類のボディスタイル、すなわち短い3ドアモデルと長い5ドアモデルが用意された。主に英国市場向けに、3ドアモデルのパネルバンバージョンも製造された。
テラノIIの生産は1993年2月にスペインで開始され、同年5月にヨーロッパで発売された。ミストラルは1994年6月に日本で発売された。当初は5ドアモデルのみだったが、1995年に3ドアモデルが追加された。
1996年、この車はマイナーチェンジを受け、丸型ヘッドライトが採用された。オーストラリアでは、テラノIIは市場投入が遅れ、1997年4月に発売された。マニュアルトランスミッションのみの設定だったため、オートマチックトランスミッションの選択肢がなかったことが、オーストラリア市場での販売台数を制限した。
1999年初頭、ミストラルとフォード・マーベリックの日本国内向けモデルは生産終了となった一方、残っていたテラノIIは再びマイナーチェンジを受け、当時の日産車により近い最新のフロントフェイスと、改良されたインテリアを手に入れた。
2002年には、さらにマイナーチェンジが行われ、P12シリーズのプリメーラと同じステアリングホイールが採用された。3月に開催された第72回ジュネーブモーターショーで発表されたこのモデルは、ヨーロッパでは単に「日産テラノ」として販売され、以前のテラノはパスファインダーとして販売されていた。
テラノは2006年までヨーロッパで販売されていた。その後、3つの異なるモデル、すなわち2001年から並行して販売されていたエクストレイル、パスファインダー、そして英国で製造されたキャシュカイによって間接的に置き換えられた。
テラノIIは3ドアまたは5ドアで、フレーム構造のプラットフォームを採用していたのに対し、キャシュカイは5ドアのみで、モノコック構造のプラットフォームを採用している。
テラノIIは、1993年の発売当初、2.4Lガソリンエンジン（KA24S）と2.7Lターボディーゼルエンジンを搭載していました。1996年からはガソリンエンジンが燃料噴射式（KA24E）になり 、ディーゼルエンジンは インタークーラー付きとなり、 2.4iと2.7 TDiが従来のモデルに取って代わりました。
1999年から2006年まで、3.0L TDi DOHC直噴ターボディーゼルインタークーラーエンジンが生産されました。これは、より大型で重量のあるパトロールにも搭載されていたZDエンジンのZD30DDTiバージョンを使用しています。テラノIIでは、3.0L TDiエンジンは2.7L TDエンジンよりもはるかに高い出力と燃費を実現しています。
