ニッケルプレート株式会社

ニッケルプレート株式会社

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ北東部、アメリカ中西部
最初のサービス	1929
最後のサービス	1954
後継	シカゴ市（西行き）/クリーブランド市（東行き）
元オペレーター	ニッケルプレートロード ノーフォーク＆ウェスタン、1964-1965
ルート
テルミニ	イリノイ州シカゴ 、ニュージャージー州ホーボーケン、バッファロー-ホーボーケン区間：デラウェア、ラカワナ、ウェスタン鉄道経由
移動距離	523.8 マイル (843.0 km) シカゴ - バッファロー; 919.0 マイル (1,479.0 km) シカゴ - ホーボーケン
運行頻度	毎日
列車番号	5 西行き、6 東行き
機内サービス
座席配置	コーチ
宿泊設備	セクション、ルームセット、ダブルベッドルーム、シングルベッドルーム、応接室（1950 年）
ケータリング施設	ダイナーラウンジ
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ヴ t e 伝説 シカゴ –ラサールストリート駅 イングルウッド イリノイ州 インディアナ ハモンド サウスゲーリー バルパライソ ノックス ヒバード サウス・ホイットリー フォートウェイン インディアナ オハイオ州 コンチネンタル ライプシックジャンクション ノースフィンドレー フォストリア ベルビュー ロレイン ロッキー川 クリーブランド イーストクリーブランド ペインズビル アシュタビュラ コノート オハイオ州 ペンシルバニア エリー 北東 ペンシルバニア ニューヨーク ダンケルク バッファロー（ラカワナ）

ニッケル・プレート・リミテッドは、後にシティ・オブ・クリーブランドおよびシティ・オブ・シカゴとして知られるようになり、ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（ニッケル・プレート）がオハイオ州クリーブランド経由でシカゴとニューヨーク州バッファローの間を運行し、ビンガムトンとスクラントンを経由してニュージャージー州ホーボーケン（ニューヨーク市行き）まで直通運転し、バッファロー-ホーボーケン区間はデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道が運行していた夜行列車であった。

ニッケルプレート社は、1929年4月にシカゴ・ニューヨーク間の既存（無名）の列車にニッケルプレート・リミテッドの名称を与えた。これは1906年以来初のニッケルプレート社名付き列車であった。ニッケルプレート社はまた、同じ路線でニューヨーク・セントラル鉄道のサービス（フォレストシティなど）に対抗するため、プルマンクラブカーと寝台車を追加した。 ^{[1] : 154} DL&Wのニューヨークメール号はバッファローとニューヨークの間で東行きの直通列車を扱い、フィービースノー号（1949年以前はラカワナリミテッド）は西行きの客車を扱った。^{[2] : 45}列車の晩年には、オープンセクションからモダンな小部屋、応接室まで、さまざまな寝台設備が提供された。^{[3]ニッケルプレート社の列車は、バッファローの}ラカワナ駅でDLWの列車と接続した。^[4]

1954年、ニッケル・プレート社は列車名を変更した。西行き列車はシティ・オブ・シカゴ、東行き列車はシティ・オブ・クリーブランドとなった。ホーボーケンへの直通列車は1959年に終了した。両列車ともニッケル・プレート社自体の存続を免れた。1964年にニッケル・プレート社がノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と合併した翌年、1965年9月10日に運行が終了した。これらはニッケル・プレート社の旅客列車サービスの最後の名残であった。^{[2] : 46}

途中の主要な停車駅は以下のとおりです。^[5]

• シカゴ（ラサール通り）
• イングルウッド
• フォートウェイン
• ロレイン
• クリーブランド（ユニオンターミナル）
• エリー
• バッファロー（ラカワナターミナル）

• ニッケルプレートリミテッド、1950年8月の時刻表とストリームライナースケジュールの構成