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NS21 – DT11
Newton纽顿நியூட்டன் | ||||||||||||||||
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| 大量高速輸送機関（MRT）インターチェンジ | ||||||||||||||||
 ニュートンMRT駅のB出口 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 49 Scotts Road Singapore 228234 (NSL) [1] 235 Bukit Timah Road Singapore 229901 (DTL) [2] | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯1°18′47″ 東経103°50′18″ / 北緯1.312956° 東経103.838442° / 1.312956; 103.838442 | |||||||||||||||
| 運営者 | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (ノースサウスライン) SBS Transit DTL ( ComfortDelGro Corporation ) (ダウンタウンライン) | |||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4面（島式ホーム2面） | |||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||
| 接続 | バス、タクシー | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | |||||||||||||||
| 駐車場 | はい（外部）[1] | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1987年12月12日(ノースサウスライン) 2015年12月27日(ダウンタウンライン) | |||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||
| 以前の名前 | ニュートンサーカス[3] [4] | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり50,863人[5] | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ニュートン MRT 駅は、ノースサウス(NSL) 線とダウンタウン(DTL) 線の地下にあるマス ラピッド トランジット(MRT) 乗り換え駅です。ニュートン サーカスの近く、シンガポールのニュートン、スコッツ ロードとブキ ティマ ロードの交差点にあります。この駅は、ゴールドベル タワーズやスコッツ ハイパークなど、ニュートン サーカス周辺のオフィスやマンションにサービスを提供しており、ニュートン フード センターも徒歩圏内です。
NSL駅は、ラッフルズプレイス駅を経由してアウトラムパークまでの路線延伸工事の一環として、1987年12月12日に開業しました。NSL駅は、補強構造の民間防衛シェルターに指定されています。2015年12月27日のDTLステージ2の開業に伴い、ニュートンは乗換駅になりました。SAAアーキテクツが設計した追加の入口は、ネットワークのArt-in-Transitプログラムの一環として、メシムシによるアート 作品「ニュートン」を特徴とする新しいDTL駅に通じています。
歴史
南北線
ニュートンサーカス駅の設計と建設の契約は、1984年1月にフランスのDregages et Travaux PublicsとSembawang Shipyardの合弁企業に4,300万シンガポールドル（2,020万米ドル）で発注された。この駅は、民間防衛シェルターに指定された路線の駅の1つだった。[6]建設を容易にするため、ニュートンサーカスからオーチャードロードまでのスコッツロードの区間を約28か月間迂回する必要があった。[7] 9月に、駅名は「ニュートン」に短縮され、場所もニュートンサーカスの下ではなく、スコッツロードの方に少し移動した。[4] 1985年5月21日、ニュートン駅は、その地域で洪水の影響を受けた4つの駅の1つだった。[8]
建設中、土壌を強化するためにジェットグラウトが使用され、スコッツロード沿いの車線が閉鎖されました。 [9] [10] [11]これは、現場周辺のさまざまな地盤状況に対処するためでした。[12]建設中（1985年10月21日と1986年5月18日）にも空洞が発見され、安全上の理由からスコッツロードが閉鎖されました。[13] [14]
1987年11月14日と15日には駅の一般公開が行われ[15] 、初日には約1,200人の小規模な観客が集まった。[16] 12月12日、アウトラムパーク駅への路線延長が完了し、駅は営業を開始した。[17] [18]この延長を考慮して、駅の通勤客にサービスを提供するためにスコッツロード沿いに新しいバス停が建設された。[19]
ダウンタウン線
この駅は、2008年7月15日にDTL2（ダウンタウン線第2段階）駅が発表された際に、DTLとの乗換駅として初めて発表された。[20]ニュートン駅とトンネルの設計と建設の契約920は、2009年9月に上海トンネルエンジニアリング株式会社に3億5570万シンガポールドル（2億4450万米ドル）の契約額で授与された。駅の建設は2015年までに完了する予定だった。[21]掘削トンネルの建設には、直径6.35メートル（20.8フィート）のEPSマシン4台が使用された。[22]この駅は、他のDTL2駅とともに2015年12月27日に開業した。[23] [24]
2018年2月14日、ステーションガード2018演習の一環として、DTL駅は通勤者の検査のためにX線装置やウォークスルー金属探知機などのセキュリティ対策を導入した。この演習は、国家の脅威の際にセキュリティ対策が強化された場合のシンガポールの準備状況を「テストし検証」するための緊急事態準備地上展開演習の一部であった。さらに、この演習では運行会社SBSトランジットがセキュリティ対策を見直すこともできた。[25] [26]
事件
2013年2月13日の朝、駅からわずか数メートルのMRTトンネルで火災が発生し、NSLの列車運行が2時間以上中断され、約15,000人の乗客に影響が出た。火災は駅から5メートル（16フィート）離れた場所で電線のショートが原因であった。当初は職員が消火器を使って消し止めたが、火は再燃し、トンネルからの煙が駅まで流れ込んだ。シンガポール民間防衛隊が駅に到着し、消火に成功した。この事故で負傷者はいなかった。[27]
2017年10月7日と8日、ビシャントンネルの浸水時にアンモキオ駅とニュートン駅間の運行が停止していたため、この駅はマリーナサウスピア駅から北行きの列車の臨時終着駅となった。NSLの通常運行は2017年10月8日午後2時頃に再開された。[28]
駅の詳細
位置
ニュートン駅はニュートンサーカスの近くにあります。NSL駅はスコッツロードの下にあり、[1] DTL駅はニュートン高架道路とブキティマロードの近くにあります。[2] [29]この駅はプルデンシャルとUOB-ケイヒアン銀行のオフィスや、バルモラルプラザ、ゴールドベルタワーズ、[30]スコッツハイパーク、シェラトンタワーズ、ケアンヒルコミュニティクラブなどの開発地の近くにあります。また、ニュートンフードセンターや、アスコットセンターフォーエクセレンス、アングロチャイニーズ小学校、アングロチャイニーズスクール（バーカーロード）、アライアンスフランセーズドシンガポールなどの教育機関にも接続しています。[29] [31] [32]
サービス
ニュートン駅はノースサウスラインとダウンタウンラインの乗り換え駅です。NSLではノベナ駅とオーチャード駅の間にあり、DTLではスティーブンス駅とリトルインディア駅の間にあります。公式地図に記載されている駅コードはNS21-DT11です。[33]
DTL駅はNSL駅と直結していないため、通勤者はどちらかの駅から出て、スコッツロード沿いの2つの出口を結ぶ56メートル（184フィート）の地下道を通って別の路線に乗り換える必要がある。[34]乗り換えは15分を超えない限り「旅程」の「有効な乗り換え」とみなされる。[35] [36]
デザイン
NSL駅は、初期のMRT駅の多くと同様に、シンプルで機能的な設計となっている。[37]駅には2つの地下階[38]（コンコース階とプラットホーム階）があり、島式プラットホームの配置[39] [40]により、どちらの方向に行く乗客も共通のプラットホームを共有できる。[41] [42]駅に独特の特徴を与えるために、ニュートン駅はサフラン色の配色を採用している。[43] NSL駅の長さは180メートル（590フィート）、深さは15メートル（49フィート）である。[44]
ニュートンNSL駅は、民間防衛（CD）シェルターに指定された最初の9つの地下MRT駅の1つです。CDシェルターとして、駅は爆弾攻撃に対して構造的に強化される必要があります[45]。土留め、空気留め、気密の壁とスラブの層で補強されています。[46] NSL駅の2つの入り口は、駅に入る大勢の群衆を収容できるように設計されており、鋼鉄製のスライド壁とブラストロックが装備されています。[47]駅への電力供給が停止したときに駅に電力を供給する2つのディーゼル発電機と、[38]給水が途絶えたときに駅に水を供給するための完全に保護された300立方メートル（11,000立方フィート）の水タンクがあります。[48]
SAA Architects が設計した DTL 駅の丸い入り口は、駅近くの高架道路と対照的な湾曲した屋根が特徴です。[49]屋根はアルミの帯で覆われており、地面と関連した「波打つ曲線」を作り出します。[49] [50]屋根から反射する光と帯の影の複合効果により、日中は駅が「生きている」ように見え、夜間は駅が通勤者を駅に導く「ビーコン」になります。[50]都市景観に緑をもたらすランドマークとなることを意図しており、[50]地域に「エネルギッシュな視覚効果」を与えます。[49]
アートワーク
DTL局は、ネットワークのArt-in-Transitプログラムの一環として、タン・ズィ・シー（別名メシムシ）の「ニュートン」を特集している。[a]シンガポールとニュートンの遺産からインスピレーションを得たこの作品は、2200年のシンガポールの空想的な風景を白黒で表現している。[51] [52] [53] [ 54]地上では、保存された古い建物の上に新しい建物が建てられており、シンガポールは遺産を保護しながら、より多くのスペースとアメニティを開発している。サンゴ礁のように見えるより有機的な建築形態を使用した水中の風景は、地上の汚れた混雑した環境とは対照的な「オアシス」となることを意図している。[55]
アーティストによると、この作品はシンガポールが進化し、発展していく中で、別の現実やパラレルユニバースでシンガポールがどうなっているかを視覚化したものである。都市の創造性と機知に富んだ能力を通して、この作品はシンガポールが限られた空間と資源をどのように活用し、過去の建築物や遺産の運命をどうするかを探求している。[51] [55]
注釈と参考文献
注記
- ^ MRTネットワークにアート作品を組み込んだパブリックアートショーケース
参考文献
- ^ abc 「ニュートンMRT駅（NS21）」。OneMap。シンガポール土地庁。
- ^ ab 「ニュートンMRT駅（DT11）」。OneMap。シンガポール土地庁。
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- ^ 「スコッツロードの迂回工事は28か月続く」シンガポール・モニター、1984年7月6日、18ページ。
- ^ 「MRTの作業現場が洪水に見舞われる」ザ・ストレーツ・タイムズ、1984年5月23日、18ページ。
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文献
- 情報ポートフォリオ。シンガポール：Mass Rapid Transit Corporation。1984年。
- 大量高速輸送システム：シンガポール大量高速輸送会議議事録。シンガポール：大量高速輸送公社。1987年。ISBN 9971-84-636-5. OCLC 82363485.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのニュートンMRT駅に関連するメディア- SMRT公式サイト
- SBSトランジット公式サイト