Loading article…
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニュージーランド交通局が管理 | ||||
| 長さ | 1,162 km (722 マイル) | |||
| 観光 ルート | 南部景観ルート  インバーカーギル・ローンヴィルとファイブ・リバーズ・クイーンズタウン間（2010年現在） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  SH 1 (グローブ ロード/シンクレア ストリート)ブレナム | |||
 グレイマウスのSH 7 (オモト ロード)、ラゲートのSH 8A (ショートカット ロード) からSH 8 、クロムウェルのSH 8BからSH 8   | ||||
| 南端 | インバーカーギルのSH 1 (テイ ストリート/クライド ストリート) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ニュージーランド | |||
| 主な 目的地 | ネルソン、マーチソン、イナンガワ・ジャンクション、ルナンガ、グレイマウス、ホキティカ、ハースト、ワナカ、クロムウェル、クイーンズタウン、ラムズデン、ウィントン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
国道 6 号線( SH 6 ) は、ニュージーランドの主要州道です。南島の北東端にあるマールボロ地方から島の頂上を横切り、島を縦断し、最初は西海岸に沿って、次に南アルプスを越えてオタゴ内陸部を通り、最後にサウスランド平原を越えて島の南海岸まで続きます。距離は北から南へ計測されます。
この高速道路は国内最長の単独高速道路ですが、SH 1、SHs 1N、およびSHs 1Sを構成する2つの高速道路の合計よりも短いです。
SH6 は、インバーカーギルの5.4 km の2 車線道路と、インバーカーギルとネルソンの追い越し車線を除き、その全長のほとんどが 2 車線の片側一車線道路で、農村部と都市部の両方に平面交差点と敷地への出入口がある。主要な町ではラウンドアバウトが一般的で、交通信号はインバーカーギル、クイーンズタウン、リッチモンド、タフナヌイにのみ設置されており、信号はブラー渓谷上流のアイアン ブリッジ、ウェストポート付近のブラー渓谷下流のファーン アーチ、アルバート タウン付近のクルーサ川にかかるアルバート タウン ブリッジも制御している。NZTA は、SH 6 が地域戦略ルートとして分類されているブレナム (SH 1) とリッチモンド (SH 60) の間とクロムウェル (SH 8B) とファイブ リバーズ (SH 97) の間の 2 つのセクションを除き、この高速道路を幹線道路に分類している。[1]
ルート
マールボロ
この高速道路はブレナムで州道 1 号線を離れ、最初は西に進んでウッドボーンからレンウィックに至ります。レンウィックで高速道路は北に曲がり、ワイラウ川を渡り、カイトゥナ川の渓谷に沿ってハブロックでペロラス サウンド/テ ホイエールに出ます。ハブロックから高速道路は内陸に向かい、ペロラス川の渓谷を上っていきます。ペロラス橋で高速道路は再び北に曲がり、ライ渓谷を通り、ライ サドルでネルソン地域に入ります。
ネルソン・タスマン
その後、この高速道路は南西に向かい、ファンガモア・サドルを越えてタスマン湾/テ・タイ・オ・アオレレの海岸に近づきます。この高速道路はネルソン市と近くのリッチモンドの町を通り、ワイロア川とモトゥエカ川の平野を越えて南西に進みます。
この平野から、道路は急激に上昇し、標高 634 メートルのホープ サドルに到達します。ここから、ハイウェイはブラー川とその支流の谷に沿って西に向かいます。マーチソンを過ぎると、この谷は狭くなり、美しいブラー渓谷となり、ハイウェイは川の水面より高く曲がりくねって進みます。
西海岸
高速道路は川の谷が広がるにつれて川から離れ、川が海に達するウェストポートから6キロ南に曲がります。ここから高速道路はチャールストンから100キロ以上タスマン海岸沿いを走り、ルナンガの近くでほんの少しだけ内陸に曲がります。この100キロの区間には、海岸沿いの2つの大きな町、グレイマウスとホキティカが含まれます。
ホキティカから、幹線道路は海岸から離れていきますが、それでも概ね海から 5 キロ以内の距離を保っています。幹線道路はロスとハリハリを過ぎて南に進み、州立森林を抜け、いくつかの急流を渡ります。ハリハリの 70 キロ南で、幹線道路はマポウリカ湖の周囲を通り、観光地であるフランツ ジョセフ氷河に達します。この氷河は、幹線道路から容易に歩いて行ける 2 つの氷河のうちの 1 つで、南アルプスの近くにあるため、タスマン海岸に非常に近い場所にあります。2 つ目の氷河であるフォックス氷河は、さらに南に 20 キロほどのところにあります。幹線道路は再びブルース ベイで海岸に少し触れ、その後パリンガ湖を過ぎて内陸に向かい、ナイツ ポイントで再びタスマン海岸に出てきます。ここから南のハーストまでの 30 キロの幹線道路は、荒々しい景色で知られています。ハースト川を渡った後、高速道路は東に曲がり、川の谷に沿って内陸に入り、ハースト門を過ぎて登り、南アルプスを横切る3つの主要道路のうち最南端にある標高563メートルのハースト峠を越えます。
オタゴ
ここからハイウェイは再び南に曲がり、マカロラ川の渓谷に沿ってワナカ湖の北端まで進みます。ハイウェイは湖の東岸に沿って進み、ワナカ湖とハウェア湖の間にある山の鞍部であるザ・ネックを横切ります。ハイウェイはハウェア湖の西岸に沿って進み、カードローナ川に沿って南に進み、ワナカの観光中心地に近いアルバート・タウンに至ります。
ワナカから 10 キロのところで、この幹線道路は、ダンスタン湖の岸を迂回するSH 8の支線である SH 8A と合流します。SH 6 は湖の西岸に沿って南に進み、東岸にある SH 8 と並行します。クロムウェルの近くで、2 番目の支線である SH 8B が 2 つの幹線道路を接続します。ここから、SH6 は西に曲がり、狭く曲がりくねったカワラウ渓谷に沿って進み、ワイン生産地域であるギブストンの近くに出てきます。
クロムウェルとクイーンズタウンの中間にあるカワラウ渓谷の西端で、高速道路はネビス・ブラフを通過します。ネビス・ブラフはカワラウ川から100メートルの高さに聳え立つ、急峻な片岩の露頭です。この地点では、不安定さと崖からの落石により、高速道路が何度も混乱したり閉鎖されたりしてきました。崖を巡る最初の道路は1866年に建設され、ワカティプ金鉱へのアクセスが開かれました。[2] 1940年2月20日には崖で大きな地滑りが発生し、[3] 1975年6月には国道6号線が通行止めになりました。 [4] 2000年9月17日には、大規模な落石により崖下の高速道路が埋もれ、数人の運転手が危うく命を落としそうになりました。落下の様子はビデオに撮影されており、主な落下量は10,000 m³でした。その結果生じた砂塵の雲は5km離れた場所でも見られました。[5] [6] トランジット・ニュージーランドは2006年と2007年に2回、崖の安定化のための掘削と発破を実施した。[7]
ネビス ブラフからハイウェイは西に進み、ワカティプ湖の岸に近いフランクトンに到達します。ハイウェイは南に曲がり、湖の南東岸に沿って進み、リマーカブルズ山脈とヘクター山脈の麓を迂回します。ハイウェイのこの区間は部分的に曲がりくねっており、「悪魔の階段」として知られる区間で上下します。
サウスランド
この幹線道路はキングストンで湖岸を離れ、南に進んでガーストンに至る。そこで幹線道路は新生マタウラ川の流れに沿ってしばらく進み、その後ジョリーズヒル峠を越えてローザー近くのオレティ川上流に向かう。幹線道路はオレティ川に沿って南に進み、ラムズデンを通り、サウスランド平原を横切り、ウィントンの町を過ぎて、インバーカーギル中心部の国道1 号線との交差点で終点に達する。
支線区間
SH6には1つの支線があり、
州道6A号線（サザン・シーニック・ルート（Southern Scenic Route）。この6.9kmの高速道路はフランクトンと観光の中心地クイーンズタウンを結んでいます。
エンジニアリング機能
- ホーク・クラッグはブラー渓谷の岩の断崖を爆破して作られた片側1車線の半トンネルである。1869年に建設された。[8]
- この高速道路には道路と鉄道が一体となった橋がいくつもあったが、現在はすべて取り替えられている。
- ハースト川橋（750.0km）は現在、2つの渡し場を持つ国内最長の単車線橋である。[9]
- フランクトンのすぐ南にあるカワラウ滝に2車線の橋が建設されました。これは、それまで高速道路を横断していた1車線の橋に取って代わりました。[10]これは2018年に開通しました。[11]
ルート変更
ネルソンシティのSH6は、以前はメインロードを経由してアンズブルックドライブとリッチモンドデビエーションの間のストークを通過していました。2003年に、SH6は新しく建設されたファカトゥドライブに移動し、住宅地の多くを迂回しました。[12]
主要な交差点
参照
ウィキメディア・コモンズには、国道6号線 (ニュージーランド)に関連するメディアがあります。
- ニュージーランドの州間高速道路一覧
- 世界中の有名な道路と高速道路のリスト
- ネルソン - ブレナム仮想鉄道。1957 年から 1979 年の間、旅客運賃と貨物運賃を補助する目的で、SH6 のネルソン - ブレナム区間は法律により鉄道とみなされました。
参考文献
- ^ 「One Network Road Classification: South Island State Highways」(PDF)。ニュージーランド運輸局。2016年2月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2016年3月6日閲覧。
- ^ 「オタゴ・ゴールドフィールズ・ヘリテージ・トレイル - クイーンズタウン」ニュージーランド南部。2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月8日閲覧。
- ^ 「Transactions and Proceedings of the Royal Society of New Zealand 1868–1961」 。 2008年5月8日閲覧。
- ^ Brown, Ian ; Hittinger, Marc; Goodman, Richard (1980年3 月)。「ニュージーランドの Nevis Bluff の岩盤斜面崩壊に関する有限要素法研究」。Rock Mechanics and Rock Engineering。12 ( 3–4): 231。Bibcode :1980RMFMR..12..231B。doi : 10.1007/bf01251027。S2CID 129047444 。
- ^ 「クイーンズタウン近郊でスリップ事故、幸運にも運転手が逃げる」ニュージーランド・ヘラルド2000年9月18日2008年5月8日閲覧。
- ^ Hailliday, GS; McKelvey, RJ (2004)。「急速な岩盤斜面崩壊のビデオ分析」。地滑り: 評価と安定化。Taylor & Francis。p. 1355。ISBN 0-415-35665-2. 2008年5月8日閲覧。
- ^ 「SH 6 Nevis Bluff ' Traffic Delays」。Transit New Zealand。2008年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月8日閲覧。
- ^ 1900 年頃のホークス クラッグの写真
- ^ ニュージーランドで最も長い橋は何ですか? 2008 年 6 月 19 日にWayback Machineにアーカイブ、Transit New Zealand FAQs。2008 年 6 月 9 日にアクセス。
- ^ “新しい 2 車線のカワラウ滝橋プロジェクト”. NZTA。
- ^ 「クイーンズタウンの新しいカワラウ滝橋の両方の車線が木曜日に開通」。NZTA。2018年5月9日。 2018年5月12日閲覧。
- ^ 「州道区間の廃止と州道新区間の宣言」NZ Gazette 2003年12月11日2016年7月7日閲覧。
外部リンク
- ニュージーランド運輸局