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| ハーストの門 | |
|---|---|
 ハースト渓谷と橋の門 | |
  ハーストの門 ニュージーランドのマウント・アスパイアリング国立公園内の場所 | |
| 長軸方向 | 東西 |
| 地理 | |
| 座標 | 南緯44°02′22.5″ 東経169°22′47″ / 南緯44.039583° 東経169.37972° / -44.039583; 169.37972 |
| 横断した | 州道6号線 |
ゲイツ・オブ・ハーストは、ニュージーランド南島のマウント・アスパイアリング国立公園にあるハースト川の峡谷です。ハーストの町から道路で56キロメートル (35 マイル) 内陸、ハースト峠の頂上から9キロメートル (5.6 マイル) のところにあります。ゲイツ・オブ・ハーストは、ハースト川の急峻な滝の上に切り立った岩の崖があります。[1]国道6号線は、片側1車線のカレンダー・ハミルトン鋼トラス橋で峡谷を渡ります。
歴史
ハースト峠は、ヨーロッパ人がやってくる前の時代にマオリ族が使っていた道である。1863年、探検家で地質学者のジュリアス・フォン・ハーストがチャールズ・キャメロンとともにこの道を使った。1880年までに峠には荷馬道が作られたが、峠を越える道路を作る作業は1929年にハウェア湖で始まるまで始まらなかった。[2]次の段階は1936年に東のマカロラから始まり、ハースト門まで進んだが、第二次世界大戦への資源の転用のため数年間中断された。ハースト門の西側でのさらなる作業は1946年まで再開されなかった。[3]進捗は遅く、1955年までに峡谷の西側にまだ10マイルの道路を作る必要があった。[4]
オタゴと南ウェストランドを結ぶハースト峠道路は1960年11月に公式に開通したが、ゲイツ・オブ・ハーストの既存の仮設ベイリー橋を恒久的な構造物に置き換えるため、新年には道路を完全に閉鎖する必要があることが発表された。[5] 恒久的な代替橋は、モジュール式のプレハブのカレンダー・ハミルトン鋼トラス橋であった。[6]既存のベイリー橋を置き換えるための道路閉鎖は、1961年のイースター後に始まった。[6] 1961年5月、建設作業のために午前と午後の道路閉鎖が実施され、最大重量と速度制限が課された。[7]建設の最終段階では、ベイリー橋は閉鎖され、歩行者のみが渡れるようになった。 この期間中、通常はオタゴのクロムウェルから道路経由で配達されるハースト郡区向けの物資は、オタゴ側のトラックから西海岸側の別のトラックまで、川を渡る歩道を渡って手で運ばなければならなかった。[8] 1961年9月、3か月間の全面的な道路閉鎖の後、新しいカレンダー・ハミルトン橋が開通した。[9]
ハーストとパリンガ間の残りの区間を西海岸の他の地域と接続するためにはまだ工事が必要だった。ハーストハイウェイが完全なルートとして正式に開通したのは1965年11月6日だった。[10]
1979年2月、国立道路委員会は、深刻な洪水によりゲイツ・オブ・ハースト橋の下と周辺が被害を受け、修復には推定50万ドルの費用がかかると報告した。[11]
1979年12月、公共事業開発省は、ハースト川の異常に高い洪水レベルが、ハースト門橋付近の幹線道路に重大な被害をもたらしたと報告した。激しい浸食が発生し、道路保護工事のほとんどが除去された。推定500トンの巨石が移動または消失した。[12]橋は交通に安全ではないと宣言され、峠を越える国道6号線が閉鎖され、西海岸の観光に大きな影響が生じた。公共事業省は、ハースト端の橋の基礎がほぼ完全に崩壊しており、基礎が崩壊した場合に橋が崩壊するのを防ぐため、緊急の一時的な支持措置が講じられたと報告した。[13]クリスマス休暇の交通のために橋を再開できるように一時的な修理が行われたが、日中のみで重量制限があった。観光バスの乗客は、負荷を軽減するために下車して橋を歩いて渡ることが求められた。橋の完全な修理には6か月かかると見積もられた。[14] [15]
2010年、ゲイツ・オブ・ハーストに新しい橋と道路の再配置の提案が発表されました。提案された新しい橋は2車線で、推定費用は2,800万ドルです。この提案は、既存の橋の脅威である滑り、浸食、大型車両の衝突などの危険を軽減することを目的としていました。[16] しかし、2014年にこれらの計画は棚上げされました。3年間の調査の結果、州道6号線のこの区間に固有のリスクである大規模な地滑りや土砂崩れに耐えられるように新しい橋を設計することはできないという結論が出たためです。[17]
参考文献
- ^ 「ハースト・ハイウェイの工事に関する追加契約」The Press 1957年6月8日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ “Opening up the Haast”. The Press . 1972年6月29日. 2022年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ハースト道路の歴史と未来」。The Press。1960年3月21日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧。Papers Past経由。
- ^ 「ハースト・パス・ハイウェイ – 道路工事が進行中」。ザ・プレス。1955年12月22日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ “Haast Pass Road - Eastern Section Open Soon”. The Press . 1960年10月19日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ ab 「一般ニュース - ハースト橋」。The Press。1961年3月2日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「公示-ハースト峠道路：ハースト橋の門 - 重量と速度制限の通知 - 閉鎖時間も」。The Press。1961年5月8日。2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「ハーストへの物資輸送の困難」The Press 1961年7月31日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「一般ニュース - ニューハースト橋」。The Press。1961年9月16日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「ハースト・パス道路 - キャラバンに対する制限」The Press 1965年10月29日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧- Papers Past経由。
- ^ 「道路委員会の割り当てにより工事削減が強制される」The Press 1979年2月22日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「雨が道路の修理を脅かす」The Press 1979年12月7日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ “Storm damage serious blow for Coast tourism industry”. The Press . 1979年12月8日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ “Haast highway open for Christmas”. The Press . 1979年12月15日. 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「SH 6- Haast Passセクション-橋の重量と速度制限の通知」。The Press。1979年12月18日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月21日閲覧。Papers Past経由。
- ^ Cook, Majorie (2010年4月19日). 「$28m plan to replace Gates of Haast bridge」. Otago Daily Times . 2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧。
- ^ 「新しいゲイツ・オブ・ハースト橋の計画は棚上げ」。ニュージーランド交通局。2014年2月25日。2022年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハーストのゲイツに関連するメディアがあります。
Wikivoyageには、 Gates of Haastの旅行ガイドがあります。
- アンドリュー・ティモシー・ウォルシュ (2015)、ハースト峠高速道路回廊の工学的地形学的評価と斜面災害特定、国道 6 号線、ハースト峠ニュージーランド、UC 研究リポジトリ、doi :10.26021/6370、hdl :10092/10575、Wikidata Q112806338
- ホッケンコレクションのハーストパス道路建設写真