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 ニューヨーク州道431号線 | ||||
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| ホワイトフェイス マウンテン ベテランズ メモリアル ハイウェイ | ||||
NY 431 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDECによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.96マイル[1] (12.81 km) | |||
| 存在した | 1932年[2] –現在 | |||
| 歴史 | 1935年に完成[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ウィルミントンのNY 86 | |||
| 北端 | ホワイトフェイス山の頂上 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | エセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道431号線（NY 431）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州エセックス郡の州道である。ホワイトフェイス山退役軍人記念ハイウェイとしても知られるこのハイウェイは、ウィルミントンのNY 86号線との交差点から始まり、アディロンダック山脈のホワイトフェイス山を登る。ニューヨーク州環境保全局が管理するこのハイウェイは、全長7.96マイル（12.81 km）である。
サラナク湖近くの商人、マーセラス・レナードが19世紀後半にこのハイウェイを提案した。しかし、ハイウェイの本格的な計画は1920年代まで発展しなかった。この路線の建設は1929年に始まり、1935年に完成したが、レナードは開通の6か月前に亡くなった。時速25マイル (40 km/h) のハイウェイは、標高が2,000フィート (610 m) 以上から4,500フィート (1,372 m) 以上まで変化し、NY 86から離れるにつれて1マイルあたり約450フィート (137 m) ずつ標高が上がる。ホワイトフェイス・ハイウェイは2008年に国家歴史登録財に登録された。
ルートの説明
ホワイトフェイス ハイウェイ（別名 NY 431 号線）は、ウィルミントンのNY 86 号線との交差点から始まります。このハイウェイは西に向かい、ホワイトフェイス山に近づくにつれて標高が上がっていきます。ホワイトフェイス山に隣接する 2 つの小さな山、モーガン山とエスター山の間の峠を通り、 NY 431 号線が交差する最後のハイウェイである郡道 72 号線（CR 72 号線）との交差点に向かいます。CR 72 号線のすぐ西で、NY 431 号線は料金所を通過し、有料道路になります。[4] NY 431 号線の名称はハイウェイに沿って、風光明媚なドライブを 1 マイル (1.6 km) ほど進んだところにある標高 2,700 フィート (820 m) の美しい景色が楽しめるユニオン フォールズ オーバールックまで続きます。[1] [5]
この時点で、NY 431 は南にカーブし、エスター山とホワイトフェイス山の西側を登っていきます。 [4]標高 3,300 フィート (1,000 メートル) に達すると、ホワイトフェイス山の頂上にあるキャッスルと呼ばれる大きな建物が見え、下にはユニオン フォールズ ポンドがよりはっきりと見えます。[5]景色の良いドライブはホワイトフェイス山の頂上まで続き、NY 431 は頂上のすぐ北で2 つのヘアピンカーブを経由して頂上に向かって登っていきます。 [6]最初のカーブで、高速道路は標高 3,700 フィート (1,100 メートル) の展望台に到達し、そこからレイク プラシッドとオリンピック村の一部を眺めることができます。[5]道路と NY 431 の名称はどちらも、ホワイトフェイス山の頂上から約 300 フィート (91 メートル) 下にある駐車場で終わります。 [1] [6]そこにキャッスルがあります。[5]
歴史
ホワイトフェイス山に道路を建設するというアイデアは、19世紀後半から20世紀初頭にかけて、サラナク・レイク出身の起業家マーセラス・レナードによって初めて考案された。[7] [8]この高速道路の計画は、道路の土地が所有者からニューヨーク州に譲渡され、アメリカの第一次世界大戦の退役軍人にちなんで命名されるという条件が付けられた1920年代に具体化し始めた。 [5]この道路は後に、あらゆる戦争の退役軍人に敬意を表して改名された。フランクリン・デラノ・ルーズベルト知事は1929年に高速道路の開通式に署名した。[9]
新しい道路の建設が発表された直後の1929年、ホワイトフェイス山の頂上に第一次世界大戦の記念碑を建てる計画が立てられた。アメリカ在郷軍人会は、高さ130フィート (40 m) で75マイル (121 km) 以上先から見えるライトを備えた新しい塔を支持した。塔の高さは後に80フィート (24 m) に削減されたが、このプロジェクトは依然としてアディロンダック保護協会とニューヨーク魚類狩猟森林連盟の反対に直面していた。ニューヨーク州自然保護局を運営していたリスゴー・オズボーンは、塔がホワイトフェイスの景観を破壊すると述べた。論争があったにもかかわらず、記念碑の法案は1934年4月にニューヨーク州議会の両院で可決され、州上院は45対2の投票でこれを承認した。[10]ハーバート・レーマン知事は4月19日に法案を受け取り、拒否権を発動すると誓った。[10]彼は1934年5月16日に約束を果たし、塔はホワイトフェイス山の頂上を汚すだろうとコメントした。レーマンは、退役軍人のための記念碑は一般的に支持しているが、記念碑のために山頂を汚すのは不適切だと付け加えた。[11]
ホワイトフェイス・マウンテン・ハイウェイの計画は1929年に浮上し、2年後に新しい道路を建設するために687,572.50ドル（1931年時点の米ドル）の入札が提出された。最終計画では、標高3,500フィート（1,100メートル）を登る8マイル（13キロメートル）、幅20フィート（6.1メートル）のハイウェイが8～10%の勾配で建設されることになっていた。新しいハイウェイを運転するには、車1台とその運転手に1ドル、追加乗客1人につき1ドルの通行料が課せられる（2018年時点では15ドル、追加乗客1人につき8ドル）。[12]建設は1931年に始まり、作業員は降雪で作業が妨げられるクリスマス近くまで作業を行った。パークウェイの工事は1932年3月15日に再開された。新しいハイウェイを守る新しい石垣の建設費は約10万ドル（1931年時点の米ドル）だった。[13]この高速道路は1935年7月20日に開通した。[3]
1935年9月14日、当時のアメリカ合衆国大統領ルーズベルトがテープカット式典でこの道路を正式に開通させた。[14]道路の建設には合計120万ドルの費用がかかった。ルーズベルト大統領はまた、駐車場からホワイトフェイス山の頂上まで訪問者が移動できるようにエレベーターの建設を要請した。[5]残念ながら、この高速道路の「父」とされるマーセラス・レナードは、道路が開通する数か月前の1935年2月23日に90歳で亡くなったため、開通を見ることはできなかった。[8] [15]完成した高速道路にはNY 431が割り当てられ、[16]この指定は1932年には既にこの道路のために予約されていた。[2]
この道路は2008年10月に「ホワイトフェイス退役軍人記念ハイウェイ複合施設」として国家歴史登録財に登録された。登録を管理する国立公園局は9か月後にこの登録を発表した。 [17]
主要交差点
参照
- プロスペクト・マウンテン・ベテランズ・メモリアル・ハイウェイ、アディロンダックにある同種のハイウェイ
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。314ページ。 2012年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年12月9日閲覧。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ab 「ホワイトフェイスへの道路が開通」。ニューヨークタイムズ。1935年7月21日。3ページ。
- ^ ab ニューヨーク州ウィルミントン（地図）。1:25,000。7.5x15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1978年。 2009年12月24日閲覧。
- ^ abcdef マンチェスター、リー。「世界の頂上まで 5 マイルのドライブ」(PDF) 。アディロンダック建築遺産。2007年 8 月 12 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3 月 7 日閲覧。
- ^ ab レイクプラシッド、ニューヨーク – エセックス郡 (地図)。1:25,000。7.5x15分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1979年。 2009年12月24日閲覧。
- ^ 「山への道はほぼ完成」。ニューヨーク・タイムズ。1933年10月15日。E6ページ。
- ^ ab 「ホワイトフェイス・ロードの父、献堂式には出席せず」レイクプラシッドニュース、1935年9月20日、4ページ。
- ^ 「ルーズベルト大統領、ホワイトフェイス・ハイウェイを奉納」ニューヨーク・タイムズ、1929年9月12日、14ページ。
- ^ ab 「ホワイトフェイスタワー、レーマン大統領の拒否権に直面：高さのある第二次世界大戦記念碑の建設に広範な反対が発生」ニューヨークタイムズ。1934年5月6日。N1ページ。
- ^ 「ホワイトフェイスの塔、知事が建設を禁止：レーマン知事が記念法案を拒否、開催計画は山を傷つける」ニューヨーク・タイムズ、1934年5月17日、5ページ。
- ^ 「whiteface veterans memorial highway」. whiteface.com . 2018年3月30日閲覧。
- ^ 「新しい景観の州道：ホワイトフェイス・メモリアル・ハイウェイが土曜日に開通 - その他のニュース」。ニューヨーク・タイムズ。1935年7月14日。p. XX10。
- ^ ハード、チャールズ W. (1935 年 9 月 15 日)。「ルーズベルト大統領は『それはできる』を今日のモットーに」ニューヨーク タイムズ、p. 1。
- ^ ゴッケラー、エドワード L. (1935 年 7 月 14 日)。「MA レナード死去、チェーン店を経営」ニューヨーク タイムズ、p. XX10。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ 「国家歴史登録財リスト、2009年7月31日」。国立公園局。2009年7月31日。 2009年8月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道431号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 431
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- ニューヨーク州道431号線 ニューヨークルート