1915年ニューオーリンズハリケーン

1915年のニューオーリンズハリケーン

ニューオーリンズの破壊された路面電車の車庫
気象史
形成された	1915年9月21日
消散した	1915年10月1日
カテゴリー4の大型ハリケーン
1分間持続 （SSHWS / NWS）
最高風速	時速 145 マイル (230 km/h)
最低圧力	931ミリバール( hPa ); 27.49  inHg
全体的な影響
死亡者数	275–279
ダメージ	1,300万ドル（1915年米ドル）
影響を受ける地域	トリニダード・トバゴ、ウィンドワード諸島、リーワードアンティル諸島、ベネズエラ、コロンビア、ジャマイカ、ホンジュラス、ケイマン諸島、キューバ、ユカタン半島、ルイジアナ、ミシシッピ、アラバマ、テネシー、ケンタッキー、ウェストバージニア、ペンシルベニア、メキシコ
IBTrACS
1915年大西洋ハリケーンシーズンの一部

1915年のニューオーリンズハリケーンは、ルイジアナ州グランドアイル付近に上陸したカテゴリー4の 強力なハリケーンであり、 1915年大西洋ハリケーンシーズンで最も強力な熱帯低気圧であった。この嵐は9月下旬に西に移動して発生し、最大時速145マイル（233 km/h）の強さで推移したが、9月29日に上陸した時にはやや弱まり、風速126マイル（203 km/h）を記録し、カテゴリー3の強力なハリケーンとなった。このハリケーンにより275人が死亡し、1,300万ドル（1915年の米ドル）の被害が発生した。

大西洋ハリケーン再解析プロジェクトによると、1915年のニューオーリンズハリケーンは、1915年9月21日に南ウィンドワード諸島を横切る弱い熱帯低気圧として始まった。 ^{[1] [2]}その熱帯低気圧の発生は、周辺の島々の大気観測の分析によって決定されたが、翌日にはその地域の船舶によって嵐の存在が確認された。^[1]ゆっくりと西へ進みながら、発生したばかりの熱帯低気圧は次第に勢力を強め、9月23日00:00  UTCにはハリケーンの強さに達した。この着実な勢力強化は、ハリケーンがカリブ海を進む間も妨げられることなく続き、 9月24日には大型ハリケーンの強さに達した。翌日12:00 UTCには、サイクロンの最大風速が時速145マイル（233 km/h）に達し、現代のサファー・シンプソン・ハリケーン風力スケールで評価するとカテゴリー4に相当する強力なハリケーンとなった。この嵐はこのスケールの風を3日間以上維持した。^[2] 9月25日遅くに行われたと推定される船舶観測では、気圧が931  mbar（hPa、27.50  inHg）と記録された。この気圧の記録はハリケーンが存続する間、最低の記録となり、また、当初推定された嵐の強さ（現代のカテゴリー2ハリケーンに相当）が大幅に過小評価されていたことを示唆した。^[1]サイクロンはジャマイカの南を通過した後、北西に曲がり、ユカタン海峡に向かった。^[3] 9月28日までに、嵐はメキシコ湾に入った。^[2]

ハリケーンはルイジアナ州の海岸に近づいても、徐々に前進速度とかなり安定した勢力を維持した。^[2]サイクロンが陸地に近づくと、船舶交通が密集した海域に入り、嵐の勢力をより容易に評価できるようになった。^[1]嵐が浅い大陸棚の海域を移動するにつれて若干の弱まりが見られ、9月29日18:00 UTCにルイジアナ州のメキシコ湾岸に上陸した。上陸時のハリケーンの最大風速は時速125マイル（201キロメートル）と推定され、現代のサファー・シンプソン・ハリケーン風力スケールでカテゴリー3の上限に相当した。上陸時刻付近では、ハリケーンはチューレーン大学で中心気圧952ミリバール（952ヘクトパスカル、28.1インチHg）を記録した。^[1]当時、これは米国で記録された最低気圧でした。^[4]この測定値を使用して、大西洋再解析プロジェクトは、ハリケーンがルイジアナ州を襲ったときの気圧をより低く、944 mbar (944 hPa; 27.9 inHg) と計算しました。陸上観測の分析では、嵐が同心円状の眼壁とともに上陸したことも示唆されました。^{[1]ルイジアナ州}アカディアナの湿地により、ハリケーンは予想よりも長く勢力を維持できましたが、^[1]嵐は最終的に陸地との相互作用に屈しました。サイクロンが内陸に移動するにつれて急速に弱まり、上陸後12時間以内に熱帯低気圧に戻りました。^[2]ミシシッピ州に入ると、嵐は準定常前線と相互作用し始めました。この結果、新たな低気圧の中心が形成され、9月30日12:00 UTCに熱帯低気圧から温帯低気圧への移行が示されました。 ^[5]そして、これらの残骸は北東に進み、中部大西洋岸諸州を経て、10月1日にペンシルベニア州で最後に観測されました。^[2]

カリブ海の大半で船舶交通が乏しかったため、^[1]嵐の強さと進路を初期段階で予測することは困難でした。^[6]このシステムによる小雨はプエルトリコとタークス・カイコス諸島のはるか北に降り、後者では0.23インチ (5.8 mm) の雨が記録されました。^[7]嵐がジャマイカの南を通過したとき、^[2]ジャマイカのキングストンで強風が感じられました。風によってはキングストンと島国の周辺地域との間の通信が切断されるほど強かった。^[8]ハリケーンがジャマイカをかすめたことで、綿花価格が年間最高値に上昇する一因となりました。^[9]沖合では、ユナイテッド・フルーツ社の蒸気船アルミランテがかなりの被害を受けましたが、ポート・ロイヤルに無事帰還することができました。^[10]ハリケーンがジャマイカを通過した後、ユカタン海峡とキューバ西部海域を航行する船舶は細心の注意を払うよう警告された。^{[11]ハリケーンがハバナの西側の海峡を通過した際}、キューバのハバナでは風速が最大時速36マイル（時速58キロメートル）に達した。^[12]

アメリカ合衆国への潜在的な影響がより明確になるにつれ、気象局は9月27日にメイン州イーストポートから南はフロリダ海岸までの東海岸のほぼ全域に暴風雨警報を発令した。^[10]ハリケーンが最終的に上陸するルイジアナ州海岸に対する暴風雨警報は、9月28日の朝に気象局によって最初に発令され、電信と郵便で伝えられた。その日の午後には、フロリダ州ペンサコーラからルイジアナ州ニューオーリンズまでのメキシコ湾沿岸地域にハリケーン警報が発令された。その地域に対する警報発令後、ハリケーンがもたらす差し迫った脅威を伝えるための広範な取り組みが本格的に始まり、当時ニューオーリンズで記録された最強の熱帯低気圧であった1909年のグランドアイルハリケーンよりも強力な嵐が接近する可能性があると一般の関心を集めた。警報は9月29日まで続き、上陸が近づくにつれて地元の緊急対策本部はニューオーリンズに厳しい夜間外出禁止令を施行した。気象学者アイザック・クライン氏はマンスリー・ウェザー・レビュー誌の記事で、警報の効果的な伝達と夜間外出禁止令の厳格な施行により、市内でのさらなる死者数は「間違いなく」軽減されたと述べた。^[13]

ハリケーンは9月28日から29日にかけてメキシコ湾を横断し、^[2]進路沿いに荒波を巻き起こした。カッター船 マイアミ号は嵐に巻き込まれたが、ひどく損傷した船を錨として利用し、フロリダ州キーウェストに向けて航行を再開した。^[14]

ハリケーンがルイジアナ州沿岸にもたらした高潮と荒れた海は、嵐が上陸する直前に到達した。9月28日遅くに沿岸から避難した人々は、海岸沿いに異常な潮位はなかったと報告した。しかし、ハリケーンが近づく9月29日の朝、海面は異常な速さで上昇し始めた。午後までには、ニューオーリンズの南とミシシッピ州セントルイス湾の東の低地、およびポンチャートレイン湖に隣接する地域が、急速に上昇する高潮で浸水した。ポンチャートレイン湖沿いの堤防が越水し、ニューオーリンズ西部の大部分が浸水した。ニューオーリンズのキャロルトン市の一部は、堤防決壊により最大8フィート（2.4メートル）の水の下に浸かり、市の排水システムがゆっくりと洪水を排水したため、この浸水の大部分は最大4日間続いた。他の場所では洪水は急速に引いた。最高潮時には、高潮の高さは15〜20フィート（4.6〜6.1メートル）に達したと推定され、この地域で記録された最高潮の記録を樹立した。海のうねりはミシシッピ川沿いの堤防を越え、かなり上流に進んだ。メキシコ湾から約100マイル（160キロ）離れたハーベイ運河とミシシッピ川の合流点では、川の水位は通常より6フィート（1.8メートル）高くなった。他の場所では、同じ川沿いで通常の満潮より10〜12フィート（3.0〜3.7メートル）高い波が報告された。^[13]

上陸すると、陸上の風速計は、米国メキシコ湾岸でこれまでに記録されたどのハリケーンよりも強い風を記録した。ニューオーリンズでは最大風速130mph（210km/h）の突風が報告され、5分間の持続風速は最大で86mph（138km/h）に達した。^[13]ルイジアナ州バーウッドでは、気象局の風速計が5分間の持続風速のピークとして122mph（196km/h）を記録したが、当時の風速計の異常に高いバイアスと、より標準的な1分間持続測定への調整を考慮すると、風速は99mph（159km/h）になる。^[1]強風はニューオーリンズ全域に甚大な被害をもたらし、ほぼすべての建物が被害を受けた。^[13]フレンチマーケットは部分的に破壊され、有名なフリーメーソンの寺院の屋根は部分的に崩壊した。^[15]強風と強力な波が相まって、ニューオーリンズ港では4隻の小型蒸気船と数隻の石炭船が沈没した。他の多くの蒸気船と小型船舶が湾や入り江から陸地に吹き飛ばされた。^[13]強風は広範囲にわたる停電も引き起こし、市内との通信が遮断され^{[16] 、8,000台以上の電話が使用不能となった。市の}発電所が故障したため、嵐で電灯も使えなくなった。^[15]ニューオーリンズの市有財産への被害は約50万ドルと評価されたが、市内のすべての公共および私有財産への被害総額は少なくとも10倍の500万ドルと推定された。ニューオーリンズ市内および周辺のミシシッピ川沿いの船舶への被害は175万ドルと推定された。^[13]嵐が過ぎ去った後、ニューオーリンズへの鉄道サービスは停止された。^[15]

建物の屋根が吹き飛ばされ、ジャクソン広場の長老会堂はキューポラを失った。セントルイス大聖堂の時計は嵐のピークである午後5時50分に止まった。ハリケーンはタイムズ・ピカユーンビルを破壊し、新聞の発行を妨げた。市内の教会の尖塔は、無傷のまま残ったものよりも吹き飛ばされたり、大きな損傷を受けたものが多かった。 ^[17]

ラファイエット広場のランドマークである長老派教会が倒壊し、エスプラネード通りの聖アンナ聖公会教会も倒壊した。スパニッシュ・フォートの乗り物の半分が破壊された。オーデュボン公園の園芸ホールも破壊された。風による被害は、1909年に市を襲った最新のハリケーンよりもひどかったが、洪水の被害ははるかに少なかった。しかし、ポンチャートレイン湖の水が嵐によって市の排水路に逆流したという報告があり、この出来事は90年後のハリケーン・カトリーナでさらに壊滅的に繰り返された。排水ポンプの電源が落ちた後、ミッドシティ地区の一部が深刻な洪水に見舞われた。嵐による死者のうち、市内で亡くなったのはわずか21人だった。^[要出典]

このハリケーンはニューオーリンズ周辺地域にも甚大な被害をもたらし、ポンチャートレイン湖沿いの建物の90%が破壊された。ルイジアナ州リービルでは1軒の家屋が残ったのみで、同様の被害がゴールデンメドウとカットオフの間でも発生し、100軒の家屋が破壊された。[13] ルイジアナ州モーガンシティでは、風速75マイル（¹²¹キロ）の風が電線を吹き飛ばし、通信が不能になった。^{[19]ニュー}オーリンズ周辺地域のインフラへの総被害額は650万ドルと推定されている。最も激しい雨は中心から東に25マイル（40キロ）の地域で降ったが、熱帯低気圧が内陸に移動するにつれて東半分の全域で大雨が降った。 ^[13] 9月30日、フランクリンでは10.28インチ（26.1 cm）の雨が降り、9月の24時間降水量記録を更新した。^{[4]ハリケーンは}米国南東部に広がる停滞前線と相互作用し、降水量はハリケーンより先に広がり、ミシシッピ州とアラバマ州の広い範囲で総雨量3インチ（7.6 cm）を超えた。^[5] 高さ13フィート（4.0 m）の高潮がセントバーナード教区、リゴレット、キャサリン湖地域 を襲った。

ローワーコースト（ニューオーリンズの南）沿いの地域は、市内よりもさらに大きな被害を受けました。テレグラフ紙の報道では、状況について次のように述べられています。

ポイドラスとブラスの間の国全体が浸水。堤防は崩れ、財産の損失は甚大。おそらく死傷者も多数。状況はかつてないほど悪化していると推定される。救援が必要。通信手段なし...

ルイジアナ州ベニスでは23人が死亡し、沿岸の町フレニエとラブランシュでも同様の人数が亡くなった。プラクミン教区では最悪の死者数となり、推定200人以上が亡くなった。犠牲者の中には遺体が見つかっていない者もいる。プラクミン教区では深刻な洪水が発生し、何マイルにもわたる堤防が流された。何千人もの人々が家を失った。また、ハリケーンは多くの牡蠣漁船を破壊し、地元経済に打撃を与えた。

ブルターニュ島やサン・マロの町を含むいくつかのコミュニティは完全に破壊されました。

1893 年のシェニエ・カミナンダ・ハリケーンほどの死者数ではなかったものの、このハリケーンは50 年後の ベッツィーまでルイジアナ州で最も死者数の多いハリケーンでした。

ミシシッピ州ビロクシの道路が6フィート（1.8メートル）未満の浸水に見舞われたという初期の報告は、当初ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道の指令員によって否定された。アラバマ州モービルでは、風速が50マイル（時速80キロメートル）未満にとどまったため大きな被害はなかったが、高潮が発生した。モービルから救援物資を積んだローカル列車が被災地に送られたが、この地域の列車の運行のほとんどは停止された。

• 大西洋ハリケーンのリスト
• カテゴリー4の大西洋ハリケーンのリスト
• 1909年グランドアイルハリケーン– ルイジアナ州の同様の地域を襲い、少なくとも400人の死者を出した致命的なハリケーン
• 1926年ルイジアナハリケーン– ルイジアナ南部に広範囲にわたる被害をもたらした
• ハリケーン・ヒルダ（1964年） – ゆっくりと移動する強力なハリケーンで、ルイジアナ州全域に複数の破壊的な竜巻を引き起こした。
• ハリケーン・ベッツィ（1965年） – 強力なカテゴリー4のハリケーンとしてルイジアナ州に上陸し、広範囲に被害をもたらした。
• ハリケーン・カトリーナ（2005年） – ルイジアナ州南東部に上陸し、1000人以上の死者を出し、史上最悪の被害をもたらした熱帯低気圧となった。
• ハリケーン・アイダ（2021年） – ルイジアナ州南東部に広範囲にわたる被害をもたらした破壊的なカテゴリー4のハリケーン

• ウィドマ​​ー、メアリー・ルー（2007年）『ニューオーリンズ 1900年から1920年』グレトナ：ペリカン、ISBN 978-1-58980-401-2。

ウィキメディア・コモンズには、 1915 年のニューオーリンズハリケーンに関連するメディアがあります。

• 1915年のハリケーン - 当時の地元新聞記事からの抜粋
• 1915 年 9 月 29 日のハリケーンとその後の大雨。ニューオーリンズ下水道水道局の報告書
• 1915 年の大嵐の軌跡 (Weather Underground)
• 1915 年の大嵐の進路図 (ユニシス)