ネパール輸送サービス

ネパール交通サービス（ネパール語：नेपाल ट्रान्सपोर्ट सर्भिस）は、ネパール初の、そして一時期は最大の公共バス路線であった。^[1]同社は首都カトマンズに拠点を置き、1959年から1966年まで運行していた。本社はカトマンズの122 Asan Tyouda Tolにあった。^[2]

この会社は、カトマンズの経営者カルナ・ラトナ・トゥラダール（1920年 - 2008年）とルパウ・ラトナ・トゥラダール（1918年 - 1993年）によって設立されました。 ^{[3]この兄弟は元商人で、}ラサでチベット、インド、ネパール間の貿易を行う先祖代々の商店を経営していました。^{[4] [5]}

ネパール運輸サービスは1959年3月にトラック会社としてスタートし、カトマンズとインド国境近くのアムレクガンジの鉄道終点（トリブバン高速道路の南190キロ）の間で貨物を輸送していた。^[6]この高速道路は1956年にジープの通行が可能になったネパール初の高速道路で、その後大型車両にも対応できるよう改良された。^[7]

1959年7月、ネパール運輸局は、2つの山脈を越える曲がりくねった幹線道路を経由して、カトマンズとアムレクガンジ間の都市間バスの毎日の運行を開始した。[8] この路線は、ダラハラ塔近くのスンダラ[9]から始まり、タンコットでカトマンズ盆地を出た。^マハーバーラト山脈を^登り、ヘタウダに下り、シヴァリク丘陵を越えて平野のアムレクガンジに至った。ここでバスの乗客はネパール国有鉄道（NGR）に乗り換えて次の目的地に向かった。^[10]

1959年9月、ネパール交通局はカトマンズとカトマンズ盆地の3都市のうちの1つであるパタン（ラリトプル）間の路線バスサービスを開始し、ネパールの都市交通の始まりを示した。^{[11]カトマンズのバス停は}ラニポカリの北西の角にあった。パタンでは、バスはマンガルバザール、ラガンケル、ジャワラケルに停車し、その後カトマンズに戻った。この路線は後に、市街地外れのパタンドカ（パタン門）まで短縮された。^[12]

ネパール交通サービスは、カトマンズ - パタン間の主要サービスに加えて、カトマンズ渓谷内のさまざまな短命路線を運行していました。

カトマンズ

アムレクガンジ

トリシュリ

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ネパールの場所

• カトマンズ - アムレクガンジ（バスとトラックのサービス）
• カトマンズ～トリシュリ間（トラック運行、1962 年 4 月）

• ラニ・ポカリ＝パタン・ドーカ (1959–1966)
• ラインチャウル＝ジャワラケル (1962 年 8 月 - 9 月)
• ラニ・ポカリ＝ガウシャラ（1963年7月 – 1964年7月）
• ラニ・ポカリ＝バラジュ（1963年8月 – 1964年5月）
• ラニ・ポカリ＝マハラジガンジ（1964年4月～5月）

ネパール交通サービスは最盛期にはバス11台とトラック2台を所有していた。

• インドのTATAエンジニアリング・アンド・ロコモティブ社が製造したタタ・ メルセデス・ベンツLP 312/36バス5台。
• インドのヒンドゥスタン・モーターズ社が製造したベッドフォードSB4 バス4 台。
• インドのヒンドゥスタン・モーターズ社が製造したシボレー・バイキング・バス2台。
• タタ・メルセデス・ベンツのトラック2台。

ネパール交通サービスのバスは濃い青色に塗装されており、片側には デーヴァナーガリー語で社名が書かれ、もう片側には窓の下の白い帯に英語で書かれていた。

ネパール交通サービスは、頻繁な運行停止による損失に耐えられなくなり、1966年に廃業した。道路状況の悪さから故障が頻発した。大規模なメンテナンスはインドで行う必要があり、多様なバスのスペアパーツが現地で入手できなかったため、バスは長期間運行停止となった。^[13]

同社は、老朽化し​​たバスが次々と運行を停止し、収益が減少するなか、経営末期に所得税の増税をめぐる法廷闘争を繰り広げたが、敗訴した。

2012年12月31日、ネパール政府郵政局は、国家への貢献を称えるため、創設者カルナ・ラトナとルパウ・ラトナ・トゥラダルの肖像を印刷した記念切手を発行した。この切手にはネパール運輸サービスのシボレーバスも描かれている。^[14]

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  本社はこの家にありました。
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  レターヘッド
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  名刺
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  1959 年 12 月 23 日付のゴルカパトラ紙の広告。
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  カトマンズ - アムレクガンジ間のバスのチケット
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  バスパス