鉄道博物館（オランダ）

鉄道博物館

ヘット・シュプールウェグ博物館
2010年の鉄道博物館
オランダのユトレヒトにある博物館の場所
位置	ユトレヒト、オランダ
座標	北緯52°05′17″ 東経5°07′52″ / 北緯52.0880° 東経5.1312° / 52.0880; 5.1312
タイプ	交通博物館
訪問者	355,000人（2012年推定）[1] 全国10位（2013年）
監督	ニコール・クッペンス、ai
Webサイト	スポルウェグ博物館

ユトレヒトの鉄道博物館（オランダ語：Het Spoorwegmuseum）は、オランダの国立鉄道博物館です。1927年に設立され、1954年以来、旧マリーバーン駅舎に収容されています。

この博物館は 1927 年に設立され、当初はユトレヒトのオランダ国鉄 ( Nederlandse Spoorwegen )の主要な建物の 1 つにありました。当時のコレクションは、主に写真、文書、小物で構成されていました。1930 年代に、歴史的に重要な古い鉄道設備を保存するための最初の措置が講じられました。このコレクションの一部は、第二次世界大戦中に失われました。

このコレクションはアムステルダム国立美術館に短期間収蔵されていましたが、1950年代に美術館はユトレヒトに戻されました。1939年に閉鎖されていたマリーバーン駅が適切な場所であることがわかりました。建物は改装され、1954年に美術館はそこで再開されました。この場所であれば、歴史的な鉄道設備を含むコレクション全体を一般に公開するのに十分なスペースがありました。2003年まで、駅の1番線に並ぶ歴史的な蒸気機関車の長い列は、展示の最も特徴的な部分の一つでした。

長年にわたり、博物館にはさらに多くの鉄道車両や路面電車が追加され、1960 年代には建物の前の広場は天候にかなり悩まされる鉄道車両でいっぱいになりました。1975 年の最初の改善は、建物の後ろに屋根付きのプラットフォームを建設することでした。1977 年には、博物館が拡張され、歩道橋が建設され、メイン ビルの後ろの貨物鉄道線路の反対側にある展示エリアにアクセスできるようになりました。その後、建物の前のスペースは駐車場に改装されました。

メイン ビルの右翼には「歴史」部門があり、「現代」部門は左翼にあります。コレクションの特徴的な部分としては、オランダ鉄道の初期の発展期の橋の模型や、さまざまなタイプの列車の模型があります。さらに、絵画、版画、鉄道設備も見ることができます。「現代」セクションは 1980 年代に変更され、「スプリンター」列車の前面など、最新の開発を含むように更新されました。

1988年から1989年にかけて、大規模な改修工事が行われました。駅舎の内部は、当時の現代的な景観に合わせて完全に作り直されました。このバージョンは2003年まで使用されていました。さらに、裏庭が博物館に統合され、「鉄道風景」が作られました。また、模型列車と実物大列車の両方に乗ることも可能になりました。ホーヘザント＝サッペメーアの信号ボックスやエルスト（ヘルダーラント州）の踏切番所などの建物が追加されました。ハーフウェグの最も古い鉄道橋の1つも含まれていました。最後に、ユトレヒト中央駅とマリーバーン駅（博物館）間の鉄道サービスが、ネダーランズ・スポールウェゲンによって確立されました。

その後、1990 年代に 2 つの倉庫が増築され、そのうち 1 つには現在レストランが入っています。また、裏庭には大きな鉄道模型を展示する新しい建物が建てられました。増え続ける鉄道車両のコレクションは大部分が修復され、一部は運転可能な状態に戻りました。一部の列車は屋外に保管されていたため損傷がひどく、展示エリア全体に屋根を付ける作業が続けられています。

2002年、博物館のさらなる大規模な改修が決定されました。駅舎は2003年9月に閉鎖され、内部が取り壊された後、19世紀当時の姿にほぼ復元され、 1973年に取り壊されたハーグの「シュターツスポーア」鉄道駅から移設された「王室待合室」が追加されました。

• 駅ホール
• 貨物ホール
• ダイニングルーム
• 待合室、3等
• 待合室、1等・2等
• 王室待合室

2002 年の改装中に、裏庭も大部分が整地され、完全に改装されました。新しい大きな博物館の建物が建設され、現在では 4 つの「世界」があります。

1. 大発見（19世紀初頭）
2. 夢の旅（1900年頃の国際列車の黄金時代）
3. 鉄の怪物（1930 年代と 1940 年代）
4. ワークショップ（列車のある大ホール）

展示は、一般の人々、特に子供連れの訪問者にもっとアピールし、企業のイベントなどにも興味を持ってもらえるように再設計されました。博物館の技術的および歴史的な内容は、優先順位が低くなりました。コレクションは現在、主に訪問者のための一種の「背景」として機能しています。

装飾には細心の注意が払われました。一般の人々にアピールするために、「あらゆるものを少しずつ」提供することが選択されました。2005 年 6 月の再オープン以来の来場者数の急増から判断すると、この目標は達成されたようです。^{[引用が必要]}

2010年4月、再開通5周年を記念して、ベアトリクス女王主催の特別展「ロイヤルクラス、ロイヤルレールウェイズ」が開催された。^[2]

• 会議室とロビー
• オープンデポ
• 自動音声ツアー「ワールド 1」
• シアター「ワールド2」
• トラック「ワールド3」
• プラザ「ワールド4」
• シミュレーション「ワールド5」
• 倉庫「ナイヴェルダール」
• 鉄道模型セラー
• 展示エリア
• ミュージアムショップ
• レストラン

屋外展示エリアでは、既存の信号ボックス近くに給水塔が増設され、鉄道模型や子どもの遊び場、イベントスペース、転車台なども設置されている。

現在、当博物館は、多種多様な鉄道車両のコレクションを所有しています。コレクションは大きすぎるため、限られたスペースですべてを展示することはできません。このため、1990 年代にほとんどの路面電車がコレクションから外され、一部の車両は保管されています。残りのコレクションは、以前のようにカテゴリ別に展示されることはなくなり、ほぼランダムに配置されています。

現在展示されているコレクションには、蒸気機関車、電気機関車、ディーゼル機関車、電車、貨車、路面電車などが含まれています。

• デ アーレンド(1839) - 1939 年に建てられたレプリカ
• NS 700 705号機（13号機） - 1864年建造
• NS 1000 89号 ネスター - 1880年建造
• NS 1300 326号車 - 1881年建造
• NS 1600 107号 - 1889年建造
• NS 3700 3737号 - 1911年建造
• NS 2100 2104号機 - 1914年建造
• インドネシア鉄道CC50クラス 22 号「モンスター」 - 1928 年に製造。コレクションの中で最大の機関車。
• NS 6300 6317号車 - 1931年製造
• WD オーステリティ 2-10-0 73755 ロングムーア- 1945 年建造

• オエルシク 103 - 1930 年建造
• オエルシク 137 - 1932 年建造
• NS クラス 200号 311 - 1940 年製造
• NS クラス 200 号 345 - 1945 年製造
• NS クラス 200 362 号 - 1951 年製造
• ヒッペルバッキー NS508 - 1944 年製造
• Hippel Bakkie NS512 - 1945年製
• NS クラス 600号機 605 - 1955 年製造
• NS クラス 600 号機 629 - 1956 年製造
• NS 2200 2215号車 - 1955年製
• NS 2200 2264号車 - 1956年製
• NS 2400 2498号車 - 1956年製造

• NS クラス 1000号機 1010 - 1949 年製造
• NS クラス 1100号機 1122 - 1951 年製造
• NS クラス 1100 号機 1125 - 1955 年製造
• NS クラス 1200号機 1201 - 1951 年製造 (貸出中)
• NS クラス 1200号機 1202 - 1951 年製造
• NS クラス 1200 号機 1211 - 1952 年製造
• NS クラス 1300号機 1302 - 1952 年製造
• NS クラス 1300 号機 1312 - 1956 年製造
• NSクラス1500番台1501号「ダイアナ」1954年建造^[3]
• NS クラス 1600号機 1656 - 1983 年製造
• NS クラス 1700号機 1768 - 1993 年製造

• Mat '34 DE3 no. 27 - 1934年製
• DE-1 NS 20 - 「デ・カメル」 1954 年製造
• DE-2 (プラン X) NS 41 - 1954 年製造
• DE 3 (プラン U) 114 号 - 1960 年建造
• DM90 3426号車 - 1997年製

• ZHESM 6 - 1908年に建てられました
• マット '24 - 1927 年建造
• Mat '36 no. 252 - 1938年に建造
• Mat '46 (プラン C) No. 273 - 1952 年建造
• Mat '54 (Plan Q) No. 386 - 1962 年に建設
• Mat '64 (プラン V) No. 876 - 1972 年に建設
• SGM (プラン Y) No. 2133 - 1979 年建造

• アーレンドワゴン HIJSM 4、8、10 - 1839 年建造
• サルーン コーチ 1 - 1864 年建造
• Koekblik SSC218 - 1874 年建造
• NCS B 119 - 1904年建造
• HSM C 755 - 1907年建造
• 木製客車 SSC723 - 1910 年製造
• オリエント急行 WR2287 - 1911 年建造
• サロン Rijtuig 8&9 - 1932 年建造
• ブラウウェ・ローメン WR4249 - 1943 年建造
• プラン D - NS AB 7709 - 1950 年に建設
• プラン D - NS RD 7659 - 1951 年に建設
• プラン E - NS CKD6910 - 1955 年建造
• プラン E - NS C6703 - 1956 年建造
• プラン K - NS AB7376 - 1958 年建造
• Slaaprijtuig CIWL4750 - 1964 年製造
• プラン W - NS B4118 - 1966 年建設
• DDM-1 - NS Bvk 6908 - 1985年製造
• DDM-1 - NS ABv 6618 - 1985年製造
• ICR - NS Bs 28 101 - 1986年建造
• DD-AR - NS ABv 7576 - 1993 年製造

• RSTM 2 - 1881年に建造
• 馬車電車 STM 16 - 1891 年建造

博物館には多種多様な貨物車両が展示されています。

コレクションに含まれるアイテムの一部は次のとおりです。

• たとえば蒸気機関車:
  • オランダ初の機関車「アーレンド（イーグル）」（レプリカ）
  • WD 73755ロングムーア(NS 5085; WD オーステリティ 2-10-0)
  • オランダ鉄道最後の蒸気機関車、機関車3737号(1958 年に引退)
• モーターレールカーmBC 6は1908年に製造され、オランダ初の電気駆動列車である。
• 大型の CC50 1622マレット機関車。Staatspoorwegen、後にインドネシア国鉄 ( PT Kereta Api ) によって運行され、1982 年にオランダに返還されました。
• 王室の馬車
• クレーン

2005年6月に改装された博物館の再オープンの一環として、ユトレヒト・マリーバーン駅も約66年ぶりに通常の鉄道駅として再オープンしました。博物館の開館日には、博物館とユトレヒト中央駅の間を1時間ごとに列車が運行し、ユトレヒト・オーフェルフェヒト駅に停車します。^{[4] [5]}

• デュアルゲージ
• オランダの道路
• 鉄道輸送
• オランダの鉄道輸送

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• Sporwegmuseum ウェブサイト (オランダ語)
• オランダの鉄道博物館