中島寿

中島Ha1寿（寿）は中島が開発した航空エンジンである。ブリストル・ジュピターからのライセンスを受けて開発されたラジアルピストンエンジンであった。

1917年、中島知久平は群馬県尾島町に「飛行機研究所」を設立した。1918年に彼らは最初の飛行機、米国製エンジンを搭載した「中島一型」を製作した。^{[1] 1920年に同社はヨーロッパの進歩を研究するために中島公平をフランスに派遣し、1922年に東京に独自のエンジン工場を設立した。これにより、}ローレンスA-3 2気筒空冷水平対向エンジンを ベースにしたエンジンの生産につながった。

当時、ローレンスは異色の存在だった。当時の空冷エンジンは、シリンダーがプロペラとともに回転するロータリーエンジンが主流だったが、君平は、シリンダーを固定した冷却性能の良いエンジンがイギリスで開発されていると耳にした。彼は、タペットクリアランスの自動調整装置、吸気配分を均一にする螺旋状の配管、 4バルブの吸排気システムなど、当時としては先進的な設計だったイギリスのグロスター・ゲームコック戦闘機のブリストル・ジュピターエンジンを見て、1925年にジュピターの製造ライセンスを取得した。 ^[2] 1927年には、ブリストル社から生産技術指導員2名を招き、420PSのジュピター6型と、過給機付きの450PSの7型を中島工場で生産した。

プラット・アンド・ホイットニーのワスプ9気筒星型エンジンを研究した後、中島はジュピターの設計に見出された長所とワスプの合理的な設計を組み合わせようとした。その後、中島はエンジニアリングの練習として「AA」、「AB」、「AC」、「AD」と名付けられた一連のエンジンタイプを製作した。^[1]次のエンジン設計「AE」は、ボア160mm、ストローク170mmという革新的なものだった。

試作機が作られ、性能試験が行われたが、このエンジンは構造が非常に複雑であったため採用されなかった。中島はさまざまなシリンダー設計の試験を続けた。1929年に、ボアとストロークが146×160mm、総排気量が24.1Lの「AH」設計が完成した。これがこの基本エンジン設計の最終版となった。^[1]

1930年6月に最初の試作機が完成し、夏には型式承認のための耐久試験に合格した。その後、中島A2N艦載機を使用して飛行試験が開始された。中島は、日本で初めて独自に設計された空冷9気筒エンジン、450PS「寿」を設計した。1931年12月、このエンジンは海軍に承認され、九七式艦上戦闘機用のハ-1甲として採用された。このエンジンは、ジュピターエンジンにちなんで「寿」と名付けられた。^[1]

「寿」エンジンは改良開発され、ボア・ストロークをシリンダー限界まで拡大（160×180mm、排気量32.6L）し、出力を720PSに高めた「光」エンジンとなった。「光」は九五式艦上戦闘機や九六式艦上攻撃機に使用された。[ 1 ^]

さらなるパワーを求めて、基本設計は14気筒2列エンジン「ハ-5・ハ-41・ハ-109」シリーズに拡張されました。

2-改-1

585馬力（436kW）

2-改-3

610馬力（455kW）

3-カイ

710馬力（529kW）

ハ1

ハ1ア

ハ1b

• 三菱A5M
• 三菱キ18
• 中島 A1N2
• 中島A2N
• 中島キ8
• 中島キ27
• 中島E4N
• ナカジマ E8N
• 中島キ34
• 中島九一式

ガンストンのデータ。^[3]

• タイプ: 9気筒ラジアルピストンエンジン
• ボア： 146 mm（5.75インチ）
• ストローク： 160 mm（6.3インチ）
• 排気量: 24.1 L (1,471.1 立方インチ)
• 長さ: 1.021 mm
• 直径: 1,280 mm
• 乾燥重量: 350 kg (772 ポンド)

• 冷却システム:空冷

• 出力: 550～780馬力 (410～580kW)

• 中島ハ5
• 航空機エンジンの一覧

• グッドウィン、マイク & スターキングス、ピーター (2017)。『日本の航空エンジン 1910-1945』。サンドミエシュ、ポーランド: MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。