三菱キ18

キ18
三菱キ18
役割	試作戦闘機 航空機の種類
メーカー	三菱重工業株式会社
初飛行	1935年8月
プライマリユーザー	日本陸軍航空隊
建造数	1

三菱キ18 （きじゅうはち）は、1934年に日本陸軍が大日本帝国陸軍航空隊のニーズに適した近代的な単座単葉戦闘機を求めた要求を三菱が満たそうとした、不成功に終わった一方的な試みであった。この競争で、中島は中島キ11（ボーイングP-26ピーシューターに多少似ていた）を、川崎はより機動性の高い川崎キ10複葉機をエントリーした。競争は川崎が勝利したが、この新型戦闘機は日本陸軍航空隊にあまり熱心に受け入れられなかった。^[1]

1934年、三菱は日本海軍の要求に応じてカ-14 九式戦闘機の試作機を開発した。この設計は優れた性能を示し、陸軍は海軍の同意を得て、三菱と評価用の改良型を契約し、キ-18と命名された。^{[1] [2]}

キ18は、全金属製で操縦翼面が布張りの低翼単葉機であった。動力は中島寿5型9気筒星型エンジンで、離陸時には410kW（550馬力）、高度3,100m（10,170フィート）で447kW（600馬力）の定格出力を誇り、2枚羽根の固定ピッチ木製プロペラを駆動していた。

Ki-18とKa-14の主な外見上の相違点は、大型の方向舵、大型の着陸装置（スパッツ付き）、エンジンカウリングなどである。内部的には、陸軍の慣例に合わせてスロットルの動きの方向が逆転し、機関銃が陸軍の標準兵器に置き換えられた。

キ18は1935年8月に陸軍立川航空技術研究所で完成し初飛行を行い、その後1935年末まで明野陸軍飛行学校で試験が行われた^。[1]

1936年初頭、エンジンは離陸時に477kW（640馬力）、高度2,800m（9,190フィート）で533kW（715馬力）の出力を持つ中島寿3型に変更された。試験中、キ18は高度3,050m（10,010フィート）で最高速度444km/h（276mph）を記録し、6分25.8秒で高度5,000m（16,400フィート）まで上昇することができた。これは当時としては異例の速度と考えられていた。^[1]

明野陸軍飛行学校の試験結果では、キ18は極めて高い評価を受け、この戦闘機を前線で運用するために生産することが提案された。しかし、陸軍航空技術研究所は海軍の設計を使用することに強く反対し、データを無視することを選択した後、中島寿エンジンは「信頼性が低い」ため、キ18は陸軍戦闘機に必要な性能を欠いていると主張した。代わりに、陸軍航空技術研究所は、中島、川崎、三菱の3社を招待して新しい競争を行うよう勧告した。キ10の生産開始からわずか1年しか経っていなかったため、この提案は大日本帝国陸軍参謀本部によって直ちに拒否された。こうして、キ18は1機のみで終了したが、本質的に同一のカ14は三菱A5M 96型艦上戦闘機として日本海軍に革命的な戦闘機として受け入れられた。 ^[1]

• Ki-18  : 試験用試作機（1機生産）

 日本

• 大日本帝国陸軍航空隊

日本の航空機1910-1941 ^[1]および世界の名機シリーズ第1弾、#76:陸軍実験戦闘機(1) ^[3]のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 7.655 m (25 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 11 m (36 フィート 1 インチ)
• 高さ: 3.15 m (10 フィート 4 インチ)
• 翼面積: 17.8 m ² (192 平方フィート)
• 自重: 1,110 kg (2,447 ポンド)
• 総重量: 1,422 kg (3,135 ポンド)
• 動力源:中島寿5 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、333kW (447馬力)

パフォーマンス

• 最高速度:高度 3,050 m (10,000 フィート) で 444 km/h (276 mph、240 kn)
• 上昇率: 12.95 m/s (2,550 フィート/分)
• 翼面荷重: 79.9 kg/m ² (16.4 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.31 kW/kg (0.19 hp/lb)

武装

• 銃：前方固定式7.7mm（.303インチ）89式機関銃×2

関連開発

• 三菱 A5M
• 三菱キ33

関連リスト

• 日本の軍用機一覧

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、三菱 キ-18に関連するメディアがあります。

• 枢軸国の歴史フォーラム