ニュージーランドツーリングカー選手権

ニュージーランドツーリングカー選手権

カテゴリ	ツーリングカーレース
国	ニュージーランド
開幕シーズン	1994
コンストラクター	4 (ホールデン、フォード、日産、トヨタ)
ドライバーズチャンピオン	ティム・エジェル
チャンピオンになる	ホールデン
チームチャンピオン	ティム・エジェル・レーシング
公式サイト	ニュージーランド
現在のシーズン

ニュージーランド・ツーリングカー選手権（現在は商業上の理由からレーサープロダクツV8sとして知られている）は、ニュージーランドを拠点とするツーリングカーレースのモータースポーツカテゴリーである。ニュージーランドのモータースポーツの全国統括・認可団体であるモータースポーツニュージーランドは、1996年にこのカテゴリーに「ニュージーランド・ツーリングカー選手権」のタイトルステータスを授与した。全国選手権のタイトルステータスを授与されて以来、ニュージーランド全土のドライバーとチームが、当時ニュージーランドのプレミアモータースポーツカテゴリーであったこのカテゴリーでレースを行ってきた。2020年、モータースポーツニュージーランドはタイトルステータスを撤回し、新しいTCRニュージーランドシリーズにそれを授与した。

ニュージーランド V8 カテゴリーは、ニュージーランド各地のさまざまなレーストラックを巡ります。このシリーズは、オーストラリアの V8 スーパーカーと似ていますが、主にテクノロジー レベルの点で多くの点で異なります。NZ V8 シリーズは、シリーズが 1 つのメーカーやチームによって独占されることのないよう、コストの抑制と管理に重点を置いています。技術的にはスーパーカーよりも基本的ですが、グリップとブレーキ機能が限られているため、より接近戦のレースとなり、より派手になる傾向があります。スーパーカーとは異なり、NZV8 レースはすべてスプリント レースであるため、複雑なピット クルーのセットアップは必要ありません (以前は 500 km の耐久レースが行われていましたが、これは取りやめになりました)。車両自体は見た目にはスーパーカーとほとんど区別がつかず、グリッドは通常 10 台から 28 台の車両で構成されます。現在、オーストラリアのスーパーカー ドライバーの多くが、たとえばデビッド ベスナード、ルーク ユルデン、キャメロン マクリーンなど、 NZV8 でレースに参加しています。このシリーズは、オーストラリアの V8 スーパーカーの劣った従兄弟ではなく、独自の優れたクラスとして^{[誰に? ]}認識されるようになったためです。スーパーカー チームが以前から参加しており、Team Kiwi Racing は開発の場として、過去にこのシリーズで 2 台の車両を走らせていました。^{[スペルを確認]}

2005/2006年シーズンの優勝者は、ホールデン・コモドアを駆るケイン・スコットでした。彼は、当初はアンガス・フォッグ(フォード・ファルコン) がトロフィーを授与されたものの、法廷でそれを失うという物議を醸したシーズンの後にトロフィーを獲得しました。05/06年シーズンはフォードが初めて優勢となり、ホールデン・チームからは均衡の欠如を強く訴える声が上がりました。ファルコンが低中回転域のパワーでホールデンよりかなり優位であることは明らかで、その差は非常に大きかったため、MSNZはルールを変更し、トルク曲線をシフトするためにホールデンにキャブレタースペーサーの使用を許可しました。これによりホールデン・チームの競争力が向上し、ホールデン・ドライバーのケイン・スコットがチャンピオンシップのリーダーを争うようになりました。しかし、アンディ・ブースはトップ10に安定して入った他のホールデン・ドライバーの唯一のこのシリーズは最終的に、フォードに乗った ジョニー・マッキンタイアが圧倒的な勝利を収めた。

07/08年シーズンはフォードチームのエントリーが劇的に増加し、フォードがホールデンをほぼ2対1で上回り、元チャンピオンのケイン・スコットを含む多くの既存のホールデンベースのチームがフォードに切り替えました。これは、過去2シーズンの均衡の欠如が直接の原因であり、フォードの競争力が著しく高まっています。しかし、プケコヘでの07/08年シーズンの最初のラウンドの後、2つの陣営間の格差は疑問視されています。ジョン・マッキンタイア（フォード）は、開幕戦で説得力のある勝利を収めましたが、パフォーマンスとハンドリングで明らかに同等だったアンディ・ブース（ホールデン）に最後まで追いつかれました。とはいえ、元チャンピオンのポール・マヌエルは、トップ10でラウンドを終えた他のホールデンは唯一の人物でした。

07/08年シーズンでは、選手権も6ラウンドに短縮されました。第7ラウンドは、オーストラリアV8スーパーカーのニュージーランドラウンドと併せて開催されますが、テレビ放映権の競合により、ニュージーランドの競技シリーズの一部ではなくなり、代わりに別のトロフィーラウンドとして扱われます。07/08年シーズンでは、元V8スーパーカードライバーであり、FIA世界ツーリングカー選手権で2度のチャンピオンに輝いたポール・ラディシッチが、フォード・ファルコンを駆ってシリーズに出場します。

08/09シーズンは、フォード BA ファルコンのドライバー、ケイン・スコットとジョン・マッキンタイアの間で熾烈な戦いとなり、わずか 9 ポイント差でスコットがタイトルを獲得しました。3 位はバーシテル ドライバーのクレイグ・ベアードでした。

09/10シーズンもまた接戦となった。今回はクレイグ・ベアードがジョン・マッキンタイアを破って優勝した。マッキンタイアはティマルーの第 4 ラウンドで 3 レースとも完走できず、悪夢のような対戦となった。ベアードが 75 ポイント差で優勝。3 位はディフェンディング チャンピオンのケイン・スコットだった。

10/11シーズンは論争の渦中にあった。ケイン・スコットはテクニカル違反により最初の 6 ラウンドのポイントを剥奪され、ルアプナでオーストラリアの V8 スーパーカー ドライバー、ジェイソン・バルグワナも同じく剥奪された。スコットと彼のチームはこの裁定に激怒し、タイトルはジョン・マッキンタイア、クレイグ・ベアードが準優勝、アンディ・ブースが 3 位となった。

• パワー: エンジンは制御された 5.0L V8 (フォード ファルコンは R302ci、ホールデン コモドアは 304ci ) です。エンジンのほとんどの部品は制御されており、燃料噴射を使用するオーストラリア ツーリングカー (スーパーカー チャンピオンシップ) とは異なり、このシリーズでは制御されたキャブレターを使用しています。エンジンの他の制御部品は、マニホールド、排気管、カムシャフト、ロッカー、エアフィルター/コールド エア ボックス、点火装置です。エンジンの回転数は 6400rpm に制限されています。最高速度は 240 km/h です。
• ギアボックス: NZ V8 のギアリングも制御されています。すべてのチームは、リッチモンド社製の制御された 4 速ギアボックスを使用しています。ギア セット、クラッチ、フライホイール、ギアボックスもリッチモンド社によって制御され、製造されています。
• タイヤ: 管理されたダンロップ D14 非トレッド「スリック」と R92 W08 トレッド付きウェット ウェザー タイヤ。接触面積が非常に小さいため、グリップはほとんどありません。レースに刺激を与えるために、各ラウンドでチームに配布される新しいタイヤは 6 本のみです。
• ブレーキ: ブレーキは、制御式キャリパー、ローター、ペダル ボックスを備えた Wilwood 製の制御式 6 ピストン フロント ブレーキと 4 ピストン リア ブレーキです。
• エアロ: リア ウィングとエンド プレート/取り付け台座、フロント スプリッター、サイド スカートからなる標準の空力パッケージ (外観はオーストラリアの V8 スーパーカーに非常に似ています) が各メーカーのチームに供給されます。
• サスペンション: Koni ショックアブソーバーを制御します。バーとスプリングは制御されません。
• ボディシェル: 各車は、ホールデン VY コモドールまたはフォード BA ファルコンの生産ボディシェルを大まかにベースにしており、航空機グレードの素材で精巧なロールケージがシェルに組み込まれています。その他の変更点としては、ホイール アーチの幅が広くなり、フロント スプリッターとリア ウィングのピックアップ ポイントが追加されました。
• 重量: 運転手を含めた最小重量は 1420 kg です。
• コスト: NZ V8 の製造には NZ$100,000 を超えるコストがかかり、ゼロから車を製造するにはランニングコストを含めて NZ$400,000 にも達すると言われています。

• プケコヘ パーク レースウェイ
• マンフィールドオートコース
• テレトンガ公園
• ハンプトン ダウンズ モータースポーツ パーク
• ハイランドモータースポーツパーク

モータースポーツNZは1996-97シーズンのV8クラスにチャンピオンシップの地位を与え、当時は正式にTraNZam Lightsと呼ばれていました。^[1]このクラスは1998/99年にはNZ V8ツーリングカーに、2005/06年にはNZV8sに、2007/08シーズンの開始時にNZV8sに改名されました。^[1] 2015/16シーズンにはNZツーリングカーになり、2017/18シーズンは命名権によりBNT V8sと名付けられました。

• ニュージーランドツーリングカー選手権

• 公式サイト（結果やニュースも掲載）
• 2001/2002 シーズン