Loading article…
ノルウェーの夜行列車(ノルウェー語: Nattog ) は、ノルウェー全土の 4 つのルートで 3 つの異なる運行会社が運行する夜行寝台列車サービスです。ストックホルムからナルビクまで、主にスウェーデンを経由して走る夜行列車もあります。
現在のサービス
2024 年のノルウェー国内の列車の時刻表によると、土曜日を除く毎日、以下の時間帯に各方向に寝台車付きの夜行列車が 1 本ずつ運行されます。
- ベルゲン線のオスロとベルゲン、 Vy Tog提供。[1]
- Go-Ahead Norgeが提供するSørland 線のオスロとスタヴァンゲル。[2]
- SJ Norge提供のドブレ線のオスロとトロンハイム。[3]
- ヌールラン線のトロンハイムとボードー(SJ N orge 提供) 。[3]
現在の在庫
夜行列車は通常 5 両から 7 両の客車で構成されます。
すべての寝台列車はWLAB-2車両を使用しています。これらの車両はStrømmens 社によって製造され、1986 年に導入されました。現在 20 両が運行されています。各車両は 27 m (89 フィート) の長さで、15 のコンパートメントがあり、そのうち 1 つは障害者用で、1 人用または 2 人用の座席が用意されています。寝台は上下に並んでおり、トイレは車両の端にあります。車両は 2007 年に中期アップグレードされました。[5] [6]
El 18機関車はベルゲン線、ドブレ線、ソールランド線で使用され、ノルドランド線のサービスはDi 4エンジンを使用して提供されます。[引用が必要]
ナルヴィク夜行列車
寝台列車はストックホルム中央駅からノルウェーのキルナとナルビクまで運行されている。2024年にはこれらの旅客列車は運行契約を獲得した旧ノルウェー国鉄の子会社であるVy Tågによって運行されるが、スウェーデンの国営旅客列車運行会社SJが2024年12月15日以降の契約を獲得し直した。 [7]
列車には、専用トイレとシャワーを備えた1等1・2段寝台車、洗面台を備えた2等3段寝台車、6段寝台クシェット、普通席、カフェカーがある。[8]
この路線で最初の寝台列車は1917年10月に導入され、混合列車に寝台客車が連結された。[9]
歴史
3両の寝台車は1884年にレーロス線で初めて導入されました。この客車はBo （2等ボギー車）に分類され、全長のクリアストリー屋根を備えていました。[10]
コングスヴィンゲル線では1891年に最初の2両の寝台車が導入され、ABoに分類されるこれらの客車は1等と2等の複合ボギー車で、ストックホルム行きの列車に使用されました。[10]
1914年までに、寝台車付きの夜行列車がオスロ（当時はクリスチャニアと呼ばれていた）とノルウェー国内のトロンハイム、シーエン、ベルゲンの間、そしてストックホルムやコペンハーゲンまで運行されるようになった。[11]
1939年のクックのコンチネンタル鉄道の時刻表には、ノルウェー国内ではトロンハイム、オンダルスネス、クリスチャンサン、ベルゲン、ストックホルム、コペンハーゲン、マルメ、ハンブルクへの寝台列車の運行が記載されている。[12]
最初の鋼鉄製寝台車は1939年に導入された（その時点では木造寝台車が6種類90両存在し、そのうち19両は既存の客車を改造したものだった）。戦争が中断した1940年から1941年にかけてさらに3両が導入された。1951年にはさらに15両、1956年から1965年の間にはさらに29両が導入され、そのほとんどが1995年時点でも運行されており、いくつかは改造されていた。[10]
1953年6月9日から1962年5月26日まで、国際貨車会社（CIWL）がノルドエクスプレス（パリからコペンハーゲンまでの列車）の客車をコペンハーゲンから延長した際に、オスロへの寝台列車サービスが提供されました。この客車はデンマークのヘルシンゲルからスウェーデンのヘルシンボリまでの鉄道連絡船を利用し、ヨーテボリを経由してクロンショーで国境を越えてオスロに到着しました。[13] [14]
参照
参考文献
- ^ 「F4 オスロ - ベルゲン 時刻表」(PDF) . Vy Norway . 2024年9月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2024年9月8日閲覧。
- ^ “Sørlandsbanen オスロ-スタヴァンゲル” (PDF) .ゴー・アヘッド・ノルディック。2024 年 9 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年9 月 8 日に取得。
- ^ ab "SJ Nord Rutetabeller" [SJ Nord Timetables] (ノルウェー語)。2024年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月7日閲覧。
- ^ 「Tog i Norge – Setekart」[ノルウェーの長距離列車 - 列車構成と座席表]（ノルウェー語）。2013年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月7日閲覧。
- ^ “電車やフェリーで旅行する方法：ロンドンからオスロとノルウェーへ”. The Man in Seat 61 . 2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月7日閲覧。
- ^ “WLAB2”. Norske tog . 2024年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月7日閲覧。
- ^ ウルフ、ニストロム (2024 年 7 月 10 日)。 「SJ tar över nattågen i norr」[SJ が北部の夜行列車を引き継ぐ]。ヤルンヴェーガル。2024 年9 月 8 日に取得。
- ^ “ストックホルム発の列車：ストックホルムからナルビクへ”.座席61の男. 2024年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。
- ^ オーウェン1996年、117ページ。
- ^ abc オーウェン1996年、192ページ。
- ^ Bradshaw 1972、表304～305a。
- ^ Cook's 1939、表204および215から219。
- ^ ベーレンド1959年、21ページ。
- ^ マーティン2017、79ページ。
文献
- ベレンド、ジョージ (1959)。『貨車の歴史 1875 - 1955』。ロンドン: Modern Transport Publishing。
- ブラッドショー、ジョージ (1972) [1914]。ブラッドショーの1914年8月の大陸ガイド。デイビッド＆チャールズ再版。ISBN 0 7153 5509 0. OCLC 707182588.
- クックの大陸時刻表：1939年8月発行のクックの大陸時刻表の新版。拡大文字とJHプライスによる序文付き。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1987年[1939年]。OCLC 988081599 。
- マーティン、アンドリュー（2017）。夜行列車：寝台列車の興亡。プロファイルブックス。ISBN 978-1-78283-212-6。
- オーウェン、ロイ（1996年）。ノルウェー鉄道：スティーブンソンから高速鉄道まで。ヒッチン：バルホルム・プレス。ISBN 0-9528069-0-8. OCLC 43127416。