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 NOAASレーニア(S 221)
| |
| 歴史 | |
|---|---|
  米国沿岸測地測量局 | |
| 名前 | USC&GSレーニア |
| 同名の人物 | ワシントン州のレーニア山 |
| ビルダー | エアロジェット・ジェネラル造船所、フロリダ州ジャクソンビル |
| 発売 | 1967年3月 |
| スポンサー | ロバート・M・ホワイト夫人 |
| 委託 | 1968年10月2日 |
| 識別 | （写本21） |
| 運命 | 1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管 |
 アメリカ海洋大気庁 | |
| 名前 | NOAASレーニア |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1970年10月3日米国沿岸測地測量局から移管 |
| 母港 | オレゴン州ニューポート |
| 識別 | |
| 栄誉と 賞 |  NOAA ユニット賞、1977 年 |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | フェアウェザー級水路 測量船 |
| トン数 | |
| 変位 | 1,800トン |
| 長さ | 231フィート（70メートル） |
| ビーム | 42フィート（13メートル）成形 |
| 下書き | 最大14.3フィート（4.4メートル） |
| 設置電力 | 2,400馬力（1.8MW） |
| 推進 | 1,200馬力（0.89MW）ゼネラルモーターズ567Cディーゼルエンジン2基 |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
| 範囲 | 5,898海里（10,923 km） |
| 持久力 | 22日 |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 調査 船4隻と小型船4隻 |
| 補体 | 最大55人の乗組員と8人の科学者 |
NOAA船レーニア号（S 221）は、アメリカ海洋大気庁（NOAA）の委託を受けた調査船である。その主な任務は、主にアラスカと太平洋岸北西部の海洋と海底のあらゆる面を測量することである。この船はオレゴン州ニューポートのNOAA海洋運用センター太平洋を母港としている。[1]
構造と特徴
レーニアは、米国海事局によって「中型調査船」（MSS）として設計された。[2]レーニアは、フロリダ州ジャクソンビルのエアロジェット・ジェネラル造船所で、米国沿岸測地測量局 向けに建造された。 1967年3月15日、姉妹船のUSC&GSフェアウェザーとともに進水した。式典の主賓は、米国商務省次官代行のJ・ハーバート・ホロモン博士であった。船の命名式は、環境科学サービス局長官の妻ロバート・M・ホワイト夫人によって行われた。船の当初の費用は400万ドルと報告されている。[3]
レーニア号は1968年4月に沿岸測地測量局に引き渡され、1968年10月2日にワシントン州シアトルのパシフィックマリンセンターで姉妹船のUSC&GS フェアウェザー号との合同式典でUSC&GSレーニア号（ MSS 21）として就役した。式典の主賓はウォーレン・G・マグナソン上院議員であった。[4] 1970年10月3日にNOAAが設立され[5]、沿岸測地測量局の資産を引き継いだため、レーニア号はNOAASレーニア号（S 221） としてNOAA艦隊の一部となった。
レーニアの船体は溶接鋼板で造られている。全長231フィート（70メートル）、全幅42フィート（13メートル）、喫水14.3フィート（4.4メートル）で、排水量は1,800トンである。登録トン数は総トン数1,591トン、純トン数578トンである。建造はアメリカ船級協会の基準に準拠している。[6]
レーニア号は12ノットで巡航できる。直径8.5フィート（2.6メートル）の可変ピッチプロペラ2基で推進する。これらは2基のディーゼルエンジンで駆動される。2基の主推進エンジンはゼネラルモーターズEMD LR-12-567-Cで、それぞれ1,200軸馬力を発揮する。[6] [2] 船上の電力は2基のディーゼル発電機で供給され、それぞれ300kWの発電能力がある。発電機はMTU/デトロイトディーゼル12V2000P82エンジンで駆動される。また、75kWの非常用発電機も搭載されている。機動性向上のため、200馬力の船首スラスターも搭載されている。[7] [2]
船のタンクはディーゼル燃料として107,000米ガロン（410,000リットル）を保持し、レイニア号は無給油で5,898海里の航続距離を実現します。[2]
レーニア号には1人用客室が14室、2人用客室が13室、4人用二段ベッドの客室が6室あり、合計64人の乗船が可能となっている。[8] 船には士官室、士官食堂、技術者食堂、乗組員食堂、調理室、ジム、洗濯設備、診療所が備えられている。[9] レーニア号には海洋観測や潜水作業を支援するため、 240平方フィート（22 m 2）の実験室がある。 [2]
デッキ設備には、船尾の大型クレーンと船首に取り付けられた2つの固定クレーンがあります。この設備により、レイニアは最大5,000ポンド（2,300 kg）の吊り上げ能力を備えています。当初は船尾にAフレームがありましたが、2010年の大規模な改修中に、マッピングミッション中の航行中の音速測定用にロールスロイスグループODIMブルックオーシャンMVP200移動船プロファイラーに置き換えられました。[10]
この船はコングスベルグEM710マルチビームソナー[10]と、その他さまざまな導電率、温度、水および海底サンプル採取機器を搭載しており、海洋の地図を作成し、その特徴を明らかにしています[8] 。
この船は浅瀬での作業用に4隻の調査用ボートを搭載している。これらはオール・アメリカン・マリン社がワシントン州ベリンガムの造船所で建造したもので、溶接アルミニウムでできている。ボートの長さは28フィート（8.5メートル）である。カミンズQSC 8.3リッター490馬力ディーゼルエンジンを搭載したシングルプロペラで24ノットの速度で巡航できる。 [11]これらの調査用ボートにはそれぞれ、地図作成用のコングスベルグEM2040マルチビームソナーが搭載されている。 レイニア号には、潜水作業や陸上作業を支援するための小型ボートが4隻搭載されている。[12] [8]
レーニア号の乗組員は任務によって異なるが、最大でNOAA海兵隊の士官・航海士13名、米国沿岸警備隊の資格を持つ技術者4名、資格を持たない技術者6名、甲板員16名、調査員10名、スチュワード4名、電子技術者1名、整備員1名、さらに科学者最大8名で構成される。[8]
この船はワシントン州のレーニア山にちなんで名付けられた。[13]
運用履歴
レーニアのキャリアは、やや不吉な始まりだった。1968年4月にUSC&GSに引き渡されたが、議会が同艦の運用資金を計上できなかったため、10月まで就役しなかった。[7] しかし、それ以降、レーニアはほぼ毎年海上に出ている。以下の表は、不完全ではあるが、同艦の働きを概観できる。
重大な事件
漁船クリケット号は2008年6月10日に シトカ湾南部で沈没した。乗組員2人はサバイバルスーツを着て船を放棄した。レーニア号が彼らを救助した。[33] [34]
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2010年に同艦は耐用年数延長のための改修工事を受けた。この工事はオレゴン州ポートランドのヴィガーマリン造船所で1,310万ドルの契約で行われた。実施された工事には、コングスバーグマルチビームソナーシステムとMVP200移動船舶プロファイラーの設置、ダビットやその他のデッキ機械の交換、居住空間と停泊空間の改修、機械制御システム、発電機械、船の操舵システムのアップグレードなどがある。[35]レーニアは当初2015年に退役する予定だったが、[36]耐用年数延長のための追加投資により、現在は艦齢60年となる2028年まで就役する予定となっている。[37]
2018年4月16日、ワシントン州シアトルのワシントン湖運河のモントレイクカットを通過中、レーニア号は船底とコンクリートの壁に衝突した。[38]負傷者は報告されていないが、船はプロペラの1つに損傷を受け、船体にへこみ、塗装に傷がついた。[38]
2018年の夏の調査シーズン中、レイニア号が南カリフォルニア沖にいた際、アメリカ沿岸警備隊は故障したヨットの援助を要請した。 レイニア号は無事にそのヨットを穏やかな海域まで曳航した。[27]
2018年3月22日、NOAAはオレゴン州ニューポートで、レーニア号とその姉妹船 フェアウェザー号の就航50周年を祝う式典を開催した。 [13]
2023年9月5日、レーニア号はアメリカ領サモア沖での作戦中に41名の乗組員を乗せて火災に見舞われた。火災は排気筒から発生したと考えられており、機械室、船の機械工場、コンピューター室に影響を及ぼした。同船は約23時間にわたって推進力と電力を失ったまま放置された後、減力状態でアメリカ領サモアのパゴパゴに戻った。負傷者の報告はなかった。[39]
NOAAは船団内でTeacher at Seaプログラムを後援しており、小中学校の教師が船上で行われる科学研究に参加している。このプログラムの目的は、教師にNOAAと海洋科学全般についての認識を広め、その知識を授業で活用してもらうことである。 レイニア号は2011年、 [40] 2013年、 [41 ] 2014年、[42] 2016年、[43] 2018年、[44] 2019年からTeacher at Sea参加者を船上に派遣している。 [45]
栄誉と賞
- NOAA ユニット表彰賞
1977年にレーニアはNOAAユニット賞を受けた。[46]
注記
- ^ 「レーニア」。NOAA海洋航空運用局。2021年6月14日。
- ^ abcde NOAA艦隊の船舶（PDF）。メリーランド州ロックビル：NOAA軍団運営局。1989年。
- ^ 「海図調査船2隻が進水予定」『ボルチモア・サン』1967年3月13日、30ページ。
- ^ 「測地調査船が就役予定」タコマ・ニュース・トリビューン、1968年9月29日、2ページ。
- ^ 米国商務省、NOAA。「組織のマイルストーン | NGSの歴史 | NGS情報 - 私たちについて | 国立測地測量局」。geodesy.noaa.gov 。 2021年8月25日閲覧。
- ^ ab NOAA SHIP RAINIER、2020会計年度ドライドック修理期間、作業明細書（PDF）。NOAA。2019年。
- ^ ab シーゴ、デイビッド（1968年9月1日）。「タコマのウォーターフロント沿い」タコマニューストリビューン、15ページ。
- ^ abcd 「仕様 | 海洋航空運用局」www.omao.noaa.gov . 2021年8月21日閲覧。
- ^ 調査、NOAA沿岸管理局（2018年3月13日）。「NOAA船舶RAINIER号の360度ツアーに参加しよう」 。 2021年8月21日閲覧。
- ^ ab データ収集および処理レポート、NOAA船舶Rainier号（PDF）。NOAA。2012年。
- ^ 「Great Lakes Association of Science Ships」. canamglass.org . 2021年8月19日閲覧。
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- ^ 「NOAA Ship RAINIER FY 98 Operation Schedule」（PDF）。調査船。1998年10月9日。
- ^ 「NOAA Ship RAINIER FY 99 運航スケジュール」(PDF)。調査船。1999 年 5 月 13 日。
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- ^ 「NOAAの主要ホノルル船の喪失は研究にとって後退」。ホノルル・シビル・ビート。2019年6月17日。 2021年8月18日閲覧。
- ^ 「グレイシャーベイ国立公園の深いフィヨルドと水路の歴史 - 沿岸測量局」。2021年10月18日。 2023年2月3日閲覧。
- ^ 「マリアナ諸島におけるNOAA海洋マッピングとサンゴ礁調査 – 沿岸測量局」。2022年3月28日。 2023年2月3日閲覧。
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- ^ 「トローラー船から2名救出」シトカ・デイリー・センチネル2008年6月10日
- ^ 「World Fishing & Aquaculture | NOAA、調査船の修理に1,310万ドルの契約を発表」www.worldfishing.net 。 2021年8月23日閲覧。
- ^ 連邦海洋学艦隊、現状報告書(PDF)。ワシントン D.C.: 環境品質評議会。2007 年。
- ^ 連邦海洋学艦隊、現状報告書(PDF)。ワシントン D.C.: 国立海洋評議会。2013 年。
- ^ ab 匿名、「NOAA 船レーニア号がワシントンで墜落」oregoncoastdailynews.com、2018 年 4 月 18 日 2018 年 8 月 20 日閲覧
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- ^ 行政、米国海洋大気庁（1978年）。NOAA。米国商務省、海洋大気庁、広報室。