Loading article…
連続自動警報システム（CAWS）は、アイルランドで使用されている運転台信号および列車保護システムの一種で、列車の運転士が線路脇の信号を観察し、それに従うのを支援するために用いられています。
CAWSは1984年からアイルランド国鉄のディーゼル列車で使用されています。国境を越えて運行するすべてのNIR列車にもCAWSを装備する必要があります。システムの基礎となる符号化軌道回路（下記参照）は、ダブリン郊外線とコーク、リムリック、アスローンへのインターシティ路線、およびベルファスト線で国境まで設置されています。
このシステムはアメリカ発祥で、当初はUS&S社（当時はウェスティングハウス・エアブレーキ社（WABCO）の一部門）が供給していた。現在の機器はアルストム社のSASIB社が供給している。
CAWSは、運転室内の信号表示ユニット（ADU）に、線路脇のカラーライト信号機が表示する表示内容を繰り返し表示します。ADUは、次の信号機の約350メートル手前で更新されるまで、前の信号機が表示していた表示内容を継続的に表示します。その後、ADUは次の信号機が表示していた表示内容を表示します。
ADU表示が制限の緩い表示（例：二重黄から緑）に変更されることをアップグレード、制限の厳しい表示（例：単黄から赤）に変更されることをダウングレードと呼びます。ADU表示の変更には必ず音声による通知が伴います。アップグレードの場合は、瞬間的な「ワブル」音が鳴ります。ダウングレードの場合は、連続した音声トーンが鳴り、運転者が7秒以内に確認スイッチを押さないと1分間自動ブレーキが作動しないという警告が表示されます。この状態は、時間が経過するまで解除できません。運転者が最初の7秒以内に確認すると、音声トーンはすぐに消音されます。
このシステムは、符号化された軌道回路と車載機器で構成されています。符号化された軌道回路は、列車の前面に設置された2つのピックアップコイル（各レール上に1つずつ）を介して、信号の状態に関する情報を車載機器に送信します。
50Hz の搬送波信号は、信号の状態に応じてパルス状の矩形波コードで変調されます。赤色の状態ではコードは生成されません。そのため、コードが失われるとADUに赤色の表示が出るため、システムはフェイルセーフです。
電化されたDART区間では、 50Hzの送電線周波数からの干渉を避けるため、83.3Hzの異なる搬送周波数が使用されます。また、 DART車両の自動列車保護装置も制御するため、コードの範囲も広くなっています。
ディーゼル機関車の運転手は、電化区域に出入りする際に適切な搬送周波数を選択する必要があります。 非電化区域では「搬送周波数1」（50Hz）が使用され、 電化区域では「搬送周波数2」（83.3Hz）が使用されます。
CAWSは連続的なシステムであるため、信号機間のどの地点でも信号機の状態が改善される可能性があります。そのため、ドライバーは前方の信号機の状態がまだ見えていなくても、改善されたことを認識して加速することができます。同様に、ドライバーは予期せぬ信号機の状態悪化にも迅速に対応できます。これは、信号係が緊急時に前方の信号を赤に戻したことが原因である可能性があります。
CAWSは動作に軌道回路を必要とするため、追加費用なしには、車軸計数器が列車検知に使用されている場所（つまり、「ミニCTC 」エリア）には適用できません。
CAWSは、危険信号が通過した場合でも、赤色表示が確認されていれば作動しません。