NCC クラス B3

LMS (ノーザン・カウンティーズ委員会) クラス B3 4-4-0旅客用蒸気機関車は、ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道(BNCR)の2 気筒複合機関車を改造したものです。これらは、アイルランド北東部のNCC の5 フィート 3 インチ( 1,600 mm )広軌システム全体で運行されました。

ノーザン カウンティーズ コミッティクラス B3を構成する機関車は、BNCR「ライト コンパウンド」の 2 つのクラスを改造したものです。これらは、 BNCR 機関車技師のボウマン マルコムの設計に基づいて、1890 年代にベイヤー ピーコック & カンパニーによって製造されました。このクラスの最初の 2 台は、もともとクラス C ライト コンパウンド 2-4-0 でした。改造は 1927 年に No. 28 から、翌年には No. 21 から始まりました。他の 3 台のクラス B3 機関車 (24、60、61) はクラス Bライト コンパウンドから派生したもので、その唯一の元々の違いは、常に 2-4-0 ではなく 4-4-0 であったことです。

しかし、B3 クラスへの改造以前に、60 号館と 61 号館は 1921 年にすでに改築されて B1 クラス複合施設となり、続いて 1926 年 8 月に 51 号館が改築されました。対照的に、24 号館は 1925 年 2 月に単純な (つまり複合施設ではない) 建物として改築され、やや短命な B2 クラス唯一の建物となりました。

5 台のエンジンはすべて、18 x 24 インチ (460 mm × 610 mm) のシリンダーと 8 インチ (203 mm) のピストン バルブを備え、6 フィート 0 インチ (1.829 m) の駆動輪を保持していました。このクラスの最初の 3 台は 160 psi (1.10 MPa) のボイラーを搭載していましたが、No.60 と 61 は 200 psi (1.38 MPa) のボイラーを搭載していました。

改造中に、LMS 標準のボイラーが取り付けられましたが、火室と灰受けが後部の駆動輪車軸を通過できるように、元のボイラーよりも高い位置に設置する必要がありました。それに応じて、煙室サドルが延長され、サポートが提供されるようになりました。密接に結合された駆動輪は、高音ボイラーの外観を強調し、レース犬の品種に似ていると認識されたため 、これらの機関車は「ウィペット」というニックネームを得ました。

クラスのメンバー全員は正式にはアルスターの諸郡にちなんで命名されました。

28号機は、改修された状態で25万マイル以上走行した後、1938年12月に引退した。残りの機関車は第二次世界大戦中使用され、1946年から1947年にかけて解体された。

次の表は、クラス B3 機関車の改造と再番号付けの履歴をまとめたものです。

B3 クラスの機関車は、クリムゾン レイクに黄色と黒のラインが入った塗装でした。LMS の紋章はキャブ上部の側面に描かれていました。陰影付きの金色の大文字で「NCC」の頭文字が炭水車の側面の中央に配置されていました。ナンバー プレートは、数字と縁が盛り上がった真鍮製で、キャブ下部の側面に付けられ、もう 1 つは炭水車タンクの背面の中央に配置されていました。湾曲した銘板が、先頭の駆動輪のスプラッシャーの上に取り付けられていました。バッファー ビームとナンバー プレートおよび銘板の背景は赤く塗装されていました。エンジン番号は、陰影付きの金色の数字で前面のバッファー ビームに付けられていました。

• アーノルド、RM (1973) 。NCCサーガ。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-5644-5。
• アーノルド、RM (1973) 。NCCサーガ補足。ホワイトヘッド：アイルランド鉄道保存協会。
• ロンドン ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道 (ノーザン カウンティーズ コミッティ)。クラス B3 の一般配置図。ベルファスト: LMS (NCC)。