マスウェルブルック駅

マスウェルブルック
2024年6月の駅舎
一般情報
位置	マーケット ストリート、マスウェルブルック 、オーストラリア
座標	南緯32°16′03″ 東経150°53′25″ / 南緯32.267372° 東経150.890265° / -32.267372; 150.890265
所有者	輸送資産保有主体
運営者	NSW トレインリンク
行	メイン北部
距離	中央から288.78 km (179.44 マイル)
プラットフォーム	1
トラック	5
工事
構造タイプ	地面
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	平日: スタッフ常駐: 午前5時45分～午後5時45分 週末および祝日: 無人
駅コード	ＭＢＫ
Webサイト	ニューサウスウェールズ州交通局
歴史
オープン	1869年5月19日
以前の名前	マッスルブルック（1869–1890）
乗客
2023年[2]	11,100（年） 30（毎日）[1]（シドニー・トレインズ、NSWトレインリンク）
サービス
前駅 NSW トレインリンク 次の駅 アバディーン スコーン方面 ハンターライン シングルトン ニューカッスルインターチェンジ方面 アバディーン モリーまたはアーミデール方面 NSW トレインリンク ノースウェスタンライン シングルトン シドニー方面
以前のサービス 前駅 以前のサービス 次の駅 アバディーン ワランガラ方面 メインノースライン （1877–1975） グラスツリー シドニー方面
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	マスウェルブルック鉄道駅とヤード群; マッスルブルック鉄道駅
タイプ	国定文化遺産（複合施設・グループ）
指定された	1999年4月2日
参照番号	1208
タイプ	鉄道のプラットホーム/駅
カテゴリ	交通 – 鉄道

マスウェルブルック駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州マスウェルブルック・シャイア地方自治体のマスウェルブルックにあるメインノーザン線にある文化遺産に登録された 鉄道駅です。この駅はマスウェルブルックの町にサービスを提供しており、ニューサウスウェールズ鉄道の主任技師であるジョン・ウィットンによって設計されました。この駅は、マスウェルブルック鉄道駅とヤードグループ、マッスルブルック鉄道駅としても知られています。この建物は、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。^[3]

シングルトンからマッスルブルック駅までの単線鉄道は、1869年5月19日にニューサウスウェールズ州知事ベルモア伯爵によって完成し、開業した。マッスルブルック区間の建設は1864年9月2日にジョージ・ブラントに委託された。^{[4] [3]}駅は1890年9月1日にマッスルブルックに改名された。 ^[5]

この路線（以前はグレートノーザン鉄道として知られていた）は、セントラルコースト、ハンター、ニューイングランド地域を通っています。これは元々シドニーとブリスベンを結ぶ幹線でしたが、ワランガラで軌間変更が必要になりました。この路線は現在アーミデールの北で閉鎖されており、ブリスベンとシドニーを結ぶ主要ルートはノースコースト線になっています。^{[4] [3]}

1869年にジョン・ホイットンが設計したレンガ造りの駅舎が今も残っている。^[6] 1869年の駅舎は、ニューサウスウェールズ鉄道での長い勤務期間中にホイットンが設計したとされるいくつかの有名な初期の駅舎の1つである。この駅舎は、彼のイギリスでの設計経験と、ジョージ王朝時代とビクトリア朝の建築様式の影響を強く受けている。内部には駅長室、切符売り場、待合室、女性用トイレ、トイレがある。^{[7] [3]}

主な変更点としては、1869年にターンテーブルを設置し、1890年に大型のターンテーブルに交換したこと、プラットホームを延長したこと、1891年に灰受け皿を設置したことなどが挙げられます。^{[4] [3]}

1890年になってようやく鉄道局は駅名をマスウェルブルックに変更した。1892年に踏切に門番所が建設された。1898年と1911年にはプラットホームが拡張され、1909年には545ポンドで駅長の宿舎の建設が承認された。^{[4] [3]}

マスウェルブルック鉄道の駅舎は20世紀初頭に拡張され、駅舎のすぐ隣に、はるかに大きな2階建てのレンガ造りの鉄道休憩室が増設されました。^{[4] [3]}

休憩室は1922年に建設が開始され、同年にオープンした。当時、シングルトン・アーガス紙は次のように報じている。^{[3] [8]}

マスウェルブルック駅の新しい軽食室は、月曜日にタムワースからの旅客列車の到着とともにオープンした。グレン・インズで7年間、シングルトンでも同様の立場で5年間、女支配人を務めたローソンさんが、この部屋を担当している。スタッフは10人で、そのうち4人は現地採用である。必要な食料のほとんどはシドニーから運ばれる。1階は、幅30フィート、長さ50フィートのダイニングサロンと、幅30フィート、長さ14フィートのバーからなる。1階の建物の北端には、キッチン、洗い場、食品庫、倉庫、洗濯場からなる調理室がある。最上階には、スタッフが使用できる8つの部屋、浴室、リネンプレス機がある。

— シングルトン・アーガス、1922年10月19日。

1927年に休憩室が拡張され、一般の人用の寝室が5つ設けられた。この建物は、ムルルンディとシングルトンから移設され、1918年にマスウェルブルックに再建された休憩所の代わりとなった。^[3]

地下鉄の地下道は、駅のシドニー側の踏切の代わりとして1928年に建設されました。^{[9]踏切の代わりに}ブリッジストリートに高架橋が建設されました。一方、機関車基地は1943年に建設されました。^[3]

1977年にウラン炭鉱が開設され、1982年には鉄道がサンディホロウからウランまで延長され、マスウェルブルック経由でニューカッスルへ石炭を輸送した。^{[9] [3]}

1980年代の数年間、路線の改良に伴い旅客サービスはバスに置き換えられた。鉄道サービスは1988年3月14日に再開された。^[10]

2007年に、鉄道休憩室を博物館として2段階に改修することが承認されました。階段と入口スロープの設置、エレベーターの設置、そして独立したビジターインフォメーションセンター、倉庫、トイレ、デッキ、造園の建設が行われました。^[3]

2011年に廃止された信号ボックスの解体が承認された。^[3]

マスウェルブルックにはかつて機関車の庫室を含む広大な貨物ヤードがあった。^[6]ウラン線のメリワ区間はヤードの北端で メインノーザン線から分岐している。

2007 年初頭、オーストラリア鉄道軌道公社はヤード内の線路を合理化し、長さ 1,500 メートル (4,900 フィート) の列車を通過できる十分な長さの待避線を追加する作業を開始しました。完成すると、貨物列車はヤードを時速 80 キロメートル (50 マイル) で通過するようになり、移動時間が短縮されます。

2009年3月、メインノーザン線の複線化がマスウェルブルック駅に到達し、石炭輸送能力の向上を目的としたアンティエンとマスウェルブルック間の線路を複線化するプロジェクトが完了した。 ^{[11] [12]}

• 
  北行きのプラットホームからの眺め
• 
  南行きのプラットホームからの眺め
• 
  プラットフォームの屋根付きエリア、南を向く
• 
  駅外のバス停

駅にはプラットホームが1つあり、南端には使われていないドックプラットホームがある。マスウェルブルック駅には、ニューカッスルとスコーン間を運行するNSW TrainLink Hunter Lineの列車が運行している。^[13]

また、シドニーからアーミデール、モリーまでNSW TrainLink Xplorerサービスも運行しています。^[14]

駅舎はタイプ3、2級レンガ造りの駅舎で構成され、1869年に完成しました。元々の駅舎は、シンプルな石造りのまぐさ石と寄棟屋根を備えた、小さくて均整のとれたレンガ造りの建物でした。波形亜鉛メッキ鉄板（元々はスレート）の寄棟屋根を備えたレンガ造りの建物です。建物は道路より高い位置にあります。入り口は階段で、波形亜鉛メッキ鉄板の寄棟屋根が木製の柱で支えられた石畳のベランダに通じています。道路に面したベランダの屋根はオリジナルのものです。ドアは成形パネルの木製で、窓枠は木製の上げ下げ窓です。 [ ^3]

プラットフォームのオーニングは、隣接するリフレッシュメントルームの建物の建設時に建てられたオーニングの延長です。これは、波形の亜鉛メッキ鉄板でできた鋳鉄製の片持ちオーニングです。^{[15] [3]}

内部のレイアウトは建設当初から変更されており、現在は倉庫、待合室、女性用トイレ、男性用トイレで構成されています。^{[15] [3]}

休憩室は1921年から1922年にかけて完成し、 1927年から1928年にかけて増築された。この2階建ての建物は駅舎のすぐ隣にある。2つの寄棟屋根は、テラコッタの棟飾りと雄羊の頭の形をした頂華で飾られたダイヤモンド模様のスレート瓦で覆われている。1階は2階の下から外側に突き出ており、一部は独自の屋根になっている。屋根は木製のバージボードと塗装された荒型充填材で仕上げられている。煙突も荒型セメントである。タックポイントのレンガ造り、木製成形パネルドア（一部は欄間窓付き）、木製上げ下げ窓（石のまぐさ石で縁取られ、装飾的なレンダリングされた敷居とプレス金属のコーニス付き） 。^[3]

建物のレイアウトは、1階に軽食室とキッチン、2階に客室、関連するバスルームとリネン倉庫で構成されています。建物の内部は、プレス加工された金属製のコーニスと天井、堅木張りの床、松の階段と手すりが特徴です。^{[16] [3]}

寄棟屋根のタイプ4高架信号所は1923年に完成した。木造のフレームの上にプレキャストコンクリートとアスベストセメントで覆われた高架2階建ての信号所である。下層階はコンクリートの支柱の間にプレキャストコンクリートパネルをはめ込み、上層階は従来の木造フレーム構造となっている。寄棟屋根には幅広の張り出しのひさしがあり、ダイヤモンドパターンに敷かれたファイバーアスベストとテラコッタの棟飾りで覆われている。窓枠は木製の上げ下げ窓で、6～9枚のガラスが使われている。鉄製のはしごで上がれ、上階の踊り場にはトイレがある。^{[17] [3]}

その他の建造物としては、1869年に完成したレンガ造りのプラットホーム、同じく1869年に完成した小包や郵便の荷馬車に使われた客車ドック^{[16] [3] 、1943年に完成した機関車庫の遺跡（ターンテーブル、1869年に建てられた}小屋内にあるT145ジブクレーン、木材積み込みバンクを含む）がある。^[3]

駅舎と休憩室の建物の裏側のレベルは、建設後に次のように変化しました。^{[15] [3] [18]}

• 1865年 – 駅舎、プラットホーム、客車ドック、クレーン。
• 20 世紀初頭 - 駅舎がシドニー側まで拡張され、駅長室が追加されました (現在は倉庫になっている、かつては小包室だった場所にある、既存の (以前は屋外にあった) 暖炉と背中合わせの暖炉)。拡張部分には通りに面した窓と暖炉があり、駅のプラットフォームへのドアはありませんでした (1917 年、1918 年の計画による)。この拡張部分は現在 (2016 年) ありません。
•  1910年頃 - ポストカードの写真には、寄棟屋根の両端に 2 本の煙突が写っており、この煙突は「シドニー側」にあります。1917 年の計画には、休憩室を含む「駅舎案」が写っていますが、これらは結局建てられなかったか、計画通りの構成で建てられませんでした。1980 年の写真には、シドニー側の屋根の寄棟/棟から煙突が突き出ていません。これは、これらの煙突の構成が元々のものではなく、おそらく 20 世紀半ばに遡るものであることを示しています。
• 1921～22年 - 駅舎の横に休憩室が増設される。
• 1927～28年 - 軽食室の建物の増築、拡張、改修。
• 1923年 - 信号ボックスが追加されました。
• 1943年 – ターンテーブル、クレーン、ジブを含む機関車庫。

遺産には旧機関車庫や転車台は含まれていない。^[3]

駅舎群は、初期の複合施設が基本的な形で存続し、乗客の増加に応じて他の構造物が追加されて適応した優れた例です。最初の駅舎は、初期のストリートベランダの珍しい例であり、その細部のほとんどがそのまま残っているため、はっきりと見ることができます。軽食室は、繁栄したが現在は使用されていないタイプの建物の良い例です。これらは町の景観の中で重要なコミュニティ建物であり、軽食室の大部分とともにスカイラインを支配しています。信号ボックスはグループに重要性を加えており、それ自体が後の高架信号ボックスの良い例です。^[3]

マスウェルブルック駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産に登録されました。 ^[3]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

このアイテムは歴史的に珍しいと評価されています。 このアイテムは科学的に珍しいと評価されています。 このアイテムは建築的に珍しいと評価されています。 このアイテムは社会的に珍しいと評価されています。^[3]

• 「マスウェルブルック鉄道駅」 2007年。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• アトラクションホームページ (2007)。「マスウェルブルック鉄道駅」。2009年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月7日閲覧。
• Caldis Cook Group (CCG) (2006)。文化遺産への影響に関する声明: Muswellbrook 駅。
• Cottee, J. M (2004)、「線路上の駅：ニューサウスウェールズ州の厳選された地方鉄道駅 - 歴史的概要」、Ginninderra Press、ISBN 978-1-74027-258-2
• 州鉄道局 (1999)。州鉄道局遺産登録調査。

このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行した ニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01208であるマスウェルブルック鉄道駅とヤードグループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスされました。

ウィキメディア・コモンズには、マスウェルブルック鉄道駅に関連するメディアがあります。

• マスウェルブルック駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局