マスコカ地方自治体

ムスコカ地方の歴史は地理によって左右された。湖や岩が点在するこの肥沃な土地は、漁業、狩猟、罠猟には適していたが、農業には不向きだった。湖や川が連なり、毛皮動物、魚、野生の果物、メープルシロップが豊富なムスコカとハリバートン地域は、多くの先住民を支えていたはずだが、文献によると、ごく最近まで遊牧民の集団しか住んでいなかったようだ。^{[ 6 ]}主にオジブワ族の土地であったこの地を、ヨーロッパ人はセバーン川の南にあるより有望な地域に入植する一方で無視した。この地域と関係のあるオジブワ族の指導者はメスクア・ウキーで、ヨーロッパ系カナダ人に好かれていたことから、この土地は彼にちなんで名付けられたと考えられている。この部族は地域の南、現在のオリリア近郊に住んでいた。彼らはムスコカを狩猟地として利用していた。ポート・カーリング（当時はオバジェワヌングと呼ばれていた）周辺には、別のオジブワ族が住んでいた。この部族は1866年頃にパリーサウンドに移住した。

現在、ムスコカには4つの先住民居留地が存在する。

• ワタ・モホーク領土- 独立したカネサタケ居留地とカネワケ居留地からモホーク族が狩猟や漁業に利用してきた地域
• インディアン川- ワタ族とラマ・ファースト・ネーションのチペワ族が共有する川
• ムースポイント79
• チペワ島- ボーソレイユ・ファースト・ネーション、ジョージナ島チペワ・ファースト・ネーション、ラマ・チペワ・ファースト・ネーションが共有する島。

1760 年代後半まで、この地域におけるヨーロッパ人の存在は主に季節的な毛皮猟師に限られており、重要な交易拠点は設立されませんでした。アメリカ独立戦争後、イギリス北アメリカ政府は南の新たな隣人からの侵略を恐れました。当局は定住人口を育成し、オンタリオ湖とジョージア湾の間の交通路を見つけることを期待して、この地域の探検を開始しました。^{[ 7 ]}ムスコカまたはハリバートンを垣間見た最初のヨーロッパ人は、通常エティエンヌ・ブリュレと特定されるフランス人の若者で、年は 1610 年か 1611 年でした。^{[ 8 ]} 1826 年、ヘンリー・ブリスコー中尉は、ムスコカの中央を横断したことが知られている最初のヨーロッパ人となりました。探検家のデイビッド・トンプソンは 1837 年にこの地域の最初の地図を作成し、現在のボーマリスの近くにキャンプした可能性があります。

19世紀、カナダはヨーロッパからの大規模な移民を経験し、ムスコカ地方も例外ではなかった。イギリス、そして少数ながらドイツからも多くの入植者が到着し始めた。セヴァーン川以南の土地が開拓されるにつれ、政府はムスコカ地方をさらに北へ開拓する計画を立てた。1866年には伐採許可証が発行され、モンク郡区での伐採が可能になった。

木材産業は急速に拡大し、広大な地域が伐採された。道路と水路による輸送手段が開発され、後に町の開拓を促進するために利用された。道路輸送は、1858年に着工し、1861年にブレイスブリッジに到達したムスコカ植民地道路の形をとった。この道路は森林を切り開いて粗雑に作られ、丸太を敷き詰めた構造だった。馬車が泥や沼に沈まないように、丸太が走行路に対して垂直に配置された。そのため、非常に険しい道のりとなった。

鉄道は産業を支えるために北へ延伸し、1875年にグレイブンハースト、1885年にはブレイスブリッジに到達した。製材業は多くの関連産業を生み出し、労働者に物資を供給するための集落が次々と出現した。ブレイスブリッジ（旧ノースフォールズ）では、皮革なめし業が発展した。なめし職人たちは木材の樹皮を使って皮をなめし、本来なら廃棄物となるものを有効活用した。

この地区は1868年に、他の3つの管轄区域から町や未組織地域を分離することによって創設されました。^{[ 9 ]}

スティステッド、チャフィー、フランクリン、リダウトの各タウンシップ（いずれもビクトリア郡）は1873年にこの地区に移管され^{[ 10 ]} 、ハンフリー・タウンシップはパリーサウンド地区に移管された^{[ 11 ]}。1876年には、この地区の境界が法令によって正式に定められた^{[ 12 ]。}

• 南側は、セバーン川の本流の中央部、およびモリソン郡区とライド郡区の南側の境界線、ライド郡区の東側の境界線、オークリー郡区の南側の境界線、オークリー郡区の東側の境界線、およびリダウト郡区の南側の境界線によって形成される線。
• 東側には、ボブケイジョン道路とその延長のために測量された線路がある。
• 北側では、パリーサウンド準州の南側の境界線、そしてその点において、新たに測量されたコンガー郡区がパリーサウンドに移管された。
• 西側には、島々を含むジョージア湾の海域が広がっている。

タウンシップは地区の一部であったが、行政上の目的では元の郡と提携していた。これは1877年に是正され、地区全体がシムコー郡に属すると宣言された。^{[ 13 ]}これは1888年に同郡から分離されるまで続いた。^{[ 14 ]}

1868年の自由土地付与および自作農地法^{[ 15 ]}の成立により、ムスコカへの大規模な入植の時代が始まった。入植者は、土地を開墾し、少なくとも15エーカー（6.1ヘクタール）を耕作し、16×20フィート、つまり320平方フィート（30^平方メートル）の家を建てることに同意すれば、土地を無償で受け取ることができた。しかし、自作農地法に基づく入植者は、困難に直面した。15エーカーの密林を開墾するのは大変な作業である。土地が開墾された後、入植者はムスコカの至る所にある岩に取り組まなければならず、それらも取り除かなければならなかった。この地域の土壌は主に粘土質で、農業には適していないことが判明した。  

厳しい状況の知らせが南部に伝わると、マスコカの開発は停滞し始めたが、蒸気船の発展によって産業は再び活気を取り戻した。鉄道がまだ敷設されておらず、道路交通が極めて不便で不便だった時代には、輸送の王者といえば蒸気船だった。湖の南端、グレイブンハーストまで陸路で繋がると、伐採会社は湖岸沿いの木材を比較的容易に伐採できるようになった。そして蒸気船のおかげで、伐採した木材をグレイブンハーストの製材所まで輸送することが可能になった。

「ムスコカの父」と呼ばれることもあるアレクサンダー・コックバーン^{[ 16 ]} は、湖水系に蒸気船を導入し始めた。1866年にオジブワ語で「最初の娘」を意味する蒸気船ウェノナ号を皮切りに、コックバーンは政府にムスコカ湖水系全体を航行可能にするよう働きかけた。彼はポート・カーリングに閘門を設置し、ポート・サンフィールドでロソー湖とジョセフ湖の間に水路を開設するよう促した。政府は農業計画の不振を鑑みて開発を強化しようと躍起になっており、1871年にポート・カーリングに大きな閘門を建設した。コックバーンの蒸気船は湖水系全体にアクセスできるようになった。彼は長年にわたって船を増やし、1905年に彼が亡くなったときには、彼のムスコカ航行会社はカナダで同種の会社の中で最大規模になっていた。^{[ 16 ]}

蒸気船の到着後まもなく、農業では決してできなかった別の産業が発展し始めた。1860年、ジョン・キャンベルとジェームズ・ベイン・ジュニアという2人の若者が、おそらくこの地域で最初の観光客となる旅に出た。^{[ 17 ]}ノーザン鉄道でシムコー湖まで行き、蒸気船エミリー・メイ号で湖を北上してオリリアまで行き、カウチチング湖をボートで渡った。コロニゼーション・ロードを歩いてグレイブンハーストまで行き、そこで休暇を過ごした。彼らは見たものを気に入り、毎年この旅を繰り返し、友人や親戚を連れてきた。これらの初期の観光開拓者たちは、この地域の交通サービスの需要を高めた。人々は釣り、自然環境、そして花粉症患者にとっての安らぎとなるブタクサのない空気に惹きつけられた。

初期の観光客はキャンプを設営したが、より良い宿泊施設を求める人々も加わった。岩だらけの土地でかろうじて生計を立てていた農民たちは、すぐに宿泊施設の需要が自宅のすぐそばまで押し寄せてくることに気づいた。中にはすぐに方向転換し、下宿屋やホテルに転身した者もいた。最初の荒野ホテルであるロソー・ハウスは、1870年にロソー湖のほとりに建てられた。所有者はニューヨーク出身のウィリアム・H・プラットだった。このアイデアは広まり、観光客の数は増加し、1880年代には観光産業が有望な収入源として確立された。

蒸気船の時代は、この地域にロソー、ロイヤル・ムスコカ、ウィンダミア、クリーブランド・ハウス、ボーマリスなど多くの素晴らしいホテルを生み出しました。1875年に鉄道がグレイブンハーストに到達すると、この地域は急速に発展しました。トロント、ピッツバーグ、ニューヨーク市からの旅行は、体力の問題というよりは費用の問題になりました。列車はトロントからグレイブンハーストまで定期的に運行し、そこで旅行者とその荷物は、サガモ号などのムスコカ航海会社の大型蒸気船に乗り換えました。ブレイスブリッジ、ボーマリス、ポート・カーリングなど湖沿いに定期的に停泊し、観光客はアイランダー号などの小型船に乗り換えることができました。これらの船は、より小さな港にも行くことができました。 20世紀初頭頃、交通網の改善により、より小規模または人里離れたマスコカ上流の湖（フェアリー湖、ヴァーノン湖、メアリー湖、ペニンシュラ湖、ベイ湖）が観光地として開放され、ハンツビルから蒸気船がペニンシュラ湖のディアハーストなどのホテルにサービスを提供しました。ペニンシュラ湖とベイ湖を結ぶポーテージ鉄道により、ベイ湖へのアクセスが比較的容易になり、観光業が花開き、最終的に21軒のホテルが出現しました^{[ 18 ]} 。その中には、ワワホテルやブリタニアホテル^{[ 19 ]}などがあり、おそらくビッグウィンインがその頂点に達したのでしょう。

ホテルは裕福な休暇客の生活の中心となり、家族連れは夏の間、数週間から数ヶ月に及ぶ長期滞在を楽しんだ。家族が季節ごとに定住するようになると、ホテルの近くにコテージを建て始めた。最初は、初期のキャンプの素朴な環境を再現した簡素な建物だった。その後、より立派な家を建てるようになり、中には多くの使用人のための住居を建てるケースもあった。当初、コテージ滞在者は日々の移動手段として手漕ぎボートやカヌーに頼り、時にはかなりの距離を漕いで移動した。蒸気船やガソリン船の時代になると、観光客は人力に頼るよりもモーターに頼るようになった。ボートの普及に伴い、裕福な夏の滞在客はボートハウスを建てた。多くの場合、それ自体が凝った構造物であり、多くの場合、メインの「コテージ」の外観や雰囲気に合わせて設計されていた。

1887年、ニピシングII号はスコットランドのグラスゴーで建造され、オンタリオ州グレーブンハーストで組み立てられました。当初は外輪蒸気船だったニピシングII号は、 1914年に退役するまで数十年にわたりマスコカ湖を航行しました。1924年にこの船には2基のプロペラエンジンが装備され、1925年にオジブワ語で「春」を意味するセグウンという名前で再進水しました。 ^{[ 20 ]}ロイヤルメールシップのセグウン号は現在もオンタリオ州グレーブンハーストで運航されており、遊覧船として機能し、郵便物を配達しています。

第一次世界大戦は、この地域の観光活動、ひいては経済に大きな打撃を与えた。しかし、戦後、自動車の著しい進歩により、舗装道路への需要が高まった。モーターボートと自家用車の普及は、この地域の全体的な発展を促進し、人々が主要な船着き場の近くに住む必要がなくなったため、湖周辺への開発の拡大を促した。蒸気船の寄港地から解放された人々は、より遠くに別荘を建てた。こうして、蒸気船の旅客宿舎に対する需要は減少し始めた。

一方、航空輸送の需要は増加した。ムスコカ空港の最初の滑走路は1933年に敷設された。^{[ 21 ]}空港は断続的に改修されてきた。第二次世界大戦中、ナチスによるノルウェー占領後、ノルウェー空軍の訓練場として戦略的に使用された。

第二次世界大戦の需要により、この地域の住宅開発は停滞した。戦時中の物資不足により多くのアメリカ人が国内に留まり、多くのカナダ人が戦争活動に従事した。戦後の好景気は、自動車の普及、道路の整備、そして手頃な価格になったグラスファイバー製ボートを中心に、新たなブームをもたらした。突然、別荘を持つことが、冒険好きな人や富裕層だけでなく、多くの中流階級の人々にも可能になった。彼らは自家用車で旅行し、汽船会社は1950年代後半の最後の航海まで、次々と船を退役させざるを得なくなった。

この地区は、1868年までに地理的な郡区に部分的に測量された未組織地域から形成されました。 ^{[ 22 ]}測量はその後数年間で完了し、ほとんどの郡区が自治体として組織化されましたが、すべてではありませんでした。最初の郡区は1869年に組織されました。^{[ 23 ]} 1970年時点で、この地区にはまだ4つの地理的な郡区が存在していました。^{[ 24 ]}

1873年、組織化された町は郡に似た自治体として形成され、「マスコカ地区自治体法人」として知られるようになった。^{[ 25 ]}その構成自治体は以下の通りである。

その権限は地理的な郡区には及ばなかった。1888年に地区を暫定的な郡にするための手続きが規定されたが^{[ 26 ]}、それは一度も発動されることはなく、1911年にひっそりと廃止された^{[ 27 ]。}

オンタリオ州の郡とは異なり、この地区は当初、独立した司法地区としての地位を持っていませんでした。このようなアイデンティティは、1888年に「ムスコカとパリーサウンドの合同暫定司法地区」の一部となるまで、自治体目的においては維持されましたが、独自の地方裁判所と遺言検認裁判所はありました^{[ 28 ]。}これは、ムスコカとパリーサウンドが別々の暫定司法地区に分割された1899年まで続きました^{[ 29 ] 。}

1967年、ムスコカ地区議会は、オンタリオ州地方自治大臣のJWスプーナーが、地区の地方自治制度の見直しを行うためにドナルド・M・パターソンを任命したとの通知を受けた。^{[ 30 ]}報告書は1969年6月に発表され、^{[ 31 ]}その勧告は新大臣のダーシー・マッキューによって実質的に採用され、^{[ 32 ]}その後1971年1月に実施され、^{[ 33 ]}地区全体が正式に上位自治体として設立され、以下の自治体で構成されることになった。

マスコカ地方には6つの自治体があります（人口の多い順）。

• ハンツビル町
• ブレイスブリッジ町
• グレーブンハースト町
• マスコカ・レイクス郡区
• レイク・オブ・ベイズ郡区
• ジョージアンベイ郡区

先住民居留地であるワタ・モホーク領とムースポイント79は、ムスコカ国勢調査区に属しているが、地方自治体とは独立している。