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| ミュラン峠 | |
|---|---|
 ミュラン峠に設置された歴史的標識。 | |
| 標高 | 5,902 フィート (1,799 メートル) |
| 横断した | オースティン・マラン・パス道路とBNSF鉄道 （マラン・パス・トンネル経由）。 |
| 位置 | 米国モンタナ州ルイス・クラーク郡/パウエル郡 |
| 範囲 | ロッキー山脈 |
| 座標 | 北緯46°38′36″ 西経112°18′50″ / 北緯46.6434° 西経112.3138° / 46.6434; -112.3138 |
  ミュラン峠 米国モンタナ州の位置  ミュラン峠 ミュラン峠（アメリカ） | |
ミュラン峠は、アメリカ合衆国西部、モンタナ州のロッキー山脈にある峠です。パウエル郡とルイス・クラーク郡の境界にある大陸分水嶺に位置し、標高は 5,902 フィート (1,799 m) です。ヘレナ国有林内にあるこの峠は、ヘレナ市から西に 13 マイル (20 km) のところにあります。
ノーザン・パシフィック鉄道(NP) は、1883 年に建設されたローガンからヘレナ経由でギャリソンに至る路線にこの峠を使用しました。この路線は NP の主要貨物ルートであり、2 番目の旅客列車であるメインストリーターも使用していました。NP はホームステイク峠を越える代替路線も建設し、これは主要旅客列車であるノースコースト・リミテッドが使用していました。マラン峠の鉄道線は現在BNSF 鉄道によって運営されており、3,426 フィート (0.65 マイル、1.04 km) のマラントンネルを経由して、標高 5,566 フィート (1,697 m) で峠と大陸分水嶺の下を横断しています。
この峠は、1854年3月22日に初めて峠を越え、その後1860年に峠を越える最初の道路であるミュラン道路の建設を監督したアメリカ陸軍の技術者、ジョン・ミュラン中尉にちなんで名付けられました。
注目すべき出来事
1911年9月30日、マラン峠は北米大陸分水嶺を初めて飛行機で横断した場所となった。航空の先駆者クロムウェル・ディクソンはヘレナから西に約15マイル離れたブロスバーグまでマラン峠を越えて飛行し、同日帰還に成功した。この功績により、エドウィン・L・ノリス知事から1万ドルが贈られた。[1]
1989年2月2日、ヘレナ列車事故は、厳しい寒波のさなか、機械的な問題により、列車の乗務員が48両編成の列車から機関車を切り離したときに発生した。車両の空気ブレーキが故障し、列車は9マイルもヘレナまで転がり戻り、午前5時30分頃、停車中の作業列車と衝突して火災が発生した。その後、過酸化水素を充填したタンク車に関連して爆発が起こり、町は揺れ、電力が遮断され、地域に甚大な被害が生じたが、死者は出なかった。[2]
2009年7月中旬、ミュラントンネルの天井の一部が、2段積み貨物車の通行を可能にするために拡張工事中に崩落した。トンネルは28日後の2009年8月14日に列車の運行が再開された。[3]
第二ミュラン峠
2つ目のミュラン峠 ( 47°27′50″N 115°38′13″W / 47.464°N 115.637°W / 47.464; -115.637 ) もミュラン道路沿いにあり、モンタナ州とアイダホ州の州境、ビタールート山脈の標高5,168フィート (1,575 m) に位置している。州間高速道路90号線が州境を横切る ルックアウト峠の東北東約3マイル (5 km) に位置している。
気候
参照
参考文献
- ^ 「ロッキー山脈上空を飛ぶ」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1911年10月1日。 2009年10月21日閲覧。
- ^ 「20年前の今日、ヘレナは揺れ、ガタガタと音を立て、凍りついた」
- ^ 「Mullan Tunnel Enlargement Project」。2018年11月7日閲覧。
- ^ 「Mulan Pass VOR/DME、アイダホ州 1991～2020年 月間標準値」。2023年8月14日閲覧。
- ^ "xmACIS". アメリカ海洋大気庁. 2024年3月15日閲覧。
外部リンク
- MRLはミュラントンネルの改修を計画