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| ヘレナ列車事故 | |
|---|---|
| 詳細 | |
| 日付 | 1989年2月2日 |
| 位置 | モンタナ州ヘレナ |
| 国 | 私たち |
| オペレーター | モンタナ鉄道リンク |
| 原因 | 列車乗務員がブレーキを適切にかけなかった。[1] |
| 統計 | |
| 死亡者（数 | 0 |
| 怪我した | 2 |
| ダメージ | 600万ドル |
ヘレナ列車事故は、 1989年2月2日の早朝、アメリカ合衆国モンタナ州ヘレナで発生した。モンタナ鉄道リンクの貨物列車の49両[1]が、ミュラン峠で列車の乗務員によって機関車から切り離され、峠を後進してヘレナ市内に9マイル戻り、町の中心近くの踏切で作業用列車と衝突した。衝突により火災と爆発が発生し、キャロル大学や近隣の建物が損壊したほか、町の大部分の電力が遮断され、有毒化学物質が放出される恐れがあったため、2平方マイル(5.2 km 2 )の範囲内の住民が避難を余儀なくされた。この事件は厳しい寒波の中で発生し、その日の朝の気温は−30°F（−34°C）を下回り、風速は−75°F（−59°C）まで上昇し、消防士が消火に使用した水が凍ってしまうほどでした。
イベント
1989年2月2日の早朝、記録的な寒波が襲った際、[2]モンタナ鉄道の貨物列車が、モンタナ州ヘレナで「補助」機関車3台を追加で乗せ、ミュラン峠越えを手伝った。列車はその後、ヘレナから西へ向かった。峠の半ばで、先頭の機関車に電気系統のトラブルが発生し、出力が失われ（キャブヒーターも故障）、ほぼ同時に信号機の故障により停止した。その後、列車の乗務員はミュラン峠の東側、オースティン側線に列車を停車させた。機関車のライトとヒーターが作動するように、乗務員は49両編成の列車から機関車を切り離して機関車の順序を入れ替え、車両のエアブレーキはかけたがハンドブレーキはかけなかった。[3]午前5時30分頃、記録的な寒さのため、切り離された車両のエアブレーキが故障した。[2] その後、車両は制御不能なまま9マイル（14 km）下り坂を後進し、ヘレナに到着し、ベントンアベニューの交差点とキャロルカレッジの近くに停車していた作業列車に衝突し、火災が発生し、爆発した。[2]
爆発で多くの地元住民が目を覚まし、地震だと思った人もいた。爆発はキャロル大学に大きな被害をもたらし、[2]教室兼寮の建物であるセントチャールズホールを揺らし、女子寮であるグアダルーペホールの窓のほとんどを粉々に砕いた。[4]鉄道車両の破片が大学図書館に落下したが、その日は早朝だったため図書館は空だった。[3]ヘレナで被害を受けた他の建物には、1マイル (1.6 km) 以上離れたセントヘレナ大聖堂のスカリオーラ柱やその他の内部設備が含まれる。 [5]死者はいなかったが、爆発により地域の大部分とヘレナ外の一部の住民への電力供給が停止し、北に約90マイル (140 km) 離れたモンタナ州グレートフォールズまで計画停電が広がった。 [ 6]爆発により1マイル（1.6km）離れた場所の窓ガラスが割れ、数ブロックにわたって破片が飛び散り、地域全体に有毒ガスが広がる懸念が高まった。半径2マイル（3.2km）以内の住民が避難した。[6]
天気
事故当時の気温は約−32 °F（−36 °C）で、停電により多くの地域住民の暖房が使えなくなった。[4] その後の影響として、配管の凍結による建物の水害や、高額な修理を必要とするその他の問題があり、地元住民を何年も悩ませた。[7]この出来事は、その日の夕方のNBCニュース で冬の天候に関する3分間の見出しとなった。 [8] 1月30日から2月4日まで続いた寒波は、NOAAの20世紀のモンタナ州の主要な天候/水/気候イベントのリストで第4位にランクされた。気温は84時間にわたって−20 °F（−29 °C）を下回った。記録的な最低気温である−33 °F（−36 °C）は2月4日に記録された。体感温度は−75 °F（−59 °C）まで下がった。[2]消防士たちはホースを使って消火しようとしたが、水が凍って消火が困難だった。[4]
危険物
救助隊員は、当時貨車でどのような物質が運ばれていたか知らなかったため、有毒化学物質にさらされる可能性を懸念した。[4]爆発は後に、イソプロピルアルコールを積んだタンカーが引火し[6] 、近くの過酸化水素を積んだ別の車両で爆発を引き起こしたことがわかった。[4]これは有害物質の漏出とみなされた。[9]この事故は、特に化学物質の漏出が原因で、鉄道輸送に内在するリスクの例として、特に核物質の鉄道輸送のリスクを評価する人々によって使用されている。[10]この脱線事故は、米国エネルギー省による事故の連鎖と核リスクに関する2003年の高速道路と列車の脱線事故の調査の一部であった。 [11]
参考文献
- ^ ab モンタナ鉄道貨物列車と機関車の衝突・脱線および危険物漏出(PDF) (報告書)。国家運輸安全委員会。1989 年 12 月 6 日。RAR-89-05。
- ^ abcde 「国立気象局が20世紀のモンタナ州トップ10の天気/水/気候イベントを発表」。アメリカ海洋大気庁。2012年1月22日閲覧。
- ^ ab Searl, Molly (2001). モンタナ災害: 火災、洪水、その他の大惨事。ボルダー、コロラド州: Pruett Publishing。pp. 127–128。ISBN 0-87108-918-1. 2012年1月22日閲覧。
- ^ abcde Brandt, Angela (2009年2月1日). 「20年前の今日、ヘレナは揺れ、動揺し、凍りついた」. Helena Independent Record . 2012年1月22日閲覧。
- ^ 「セントヘレナ大聖堂、モンタナ州ヘレナ」。コンラッド・シュミット・スタジオ。 2012年1月22日閲覧。
- ^ abc 「「家は本当に揺れた」：モンタナ州中部、1989年の爆発を振り返る」 KFBBニュース。2009年2月2日。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月22日閲覧。
- ^ Byron, Eve (2011年12月29日). 「カビが夢の家から恐怖の家に」 Helena Independent Record . 2012年1月22日閲覧。
- ^ 「1989年2月2日木曜日のNBCイブニングニュース」ヴァンダービルトテレビニュースアーカイブ。 2012年1月22日閲覧。
- ^ 「交通と環境：注釈付き参考文献」。米国運輸省。2013年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月22日閲覧。
- ^ 「ネバダ州原子力プロジェクト局を代表してロバート・J・ハルステッドが、ネバダ州ヘンダーソンの公開会議で発表された米国原子力規制委員会の使用済み核燃料輸送事故のリスク評価研究（モーダル研究の最新版）に関して述べたコメント」ネバダ州。1999年12月8日。2011年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月22日閲覧。
- ^ 「特定の高速道路および鉄道事故と 10CFR71 仮想事故シーケンスおよび NRC リスクの比較」(PDF)。国家運輸プログラム(PDF)。米国エネルギー省。2003 年 4 月 8 日。2013年 3 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年12 月 24 日閲覧。
外部リンク
- 30年後の出来事をビデオで振り返る。
北緯46°36′24″ 西経112°02′29″ / 北緯46.6066° 西経112.041408° / 46.6066; -112.041408