ミラアベニュー

ミラアベニュー

上から時計回りに:コスモスホテル、 VDNKhの正面玄関、トリコロール住宅団地
ネイティブ名	Проспект Мира  (ロシア語)
長さ	8.9 km (5.5 マイル)
位置	モスクワ 中央行政管区 北東行政管区
最寄りの地下鉄駅	スハレフスカヤ プロスペクト・ミラ プロスペクト・ミラ リシュスカヤ アレクセエフスカヤ VDNKh

プロスペクト・ミーラ（ロシア語：Проспект Мира 、「平和の大通り」）は、モスクワ北東部の主要幹線道路です。1957年まで、この大通りのさまざまなセクションは、メシャンスカヤ1番通り、トリニティ・ハイウェイ、アレクセエフスカヤ大通り、ロストキンスキー大通り、ヤロスラヴリ・ハイウェイと名付けられていました。今日、この大通りはモスクワで最も長い幹線道路の1つであり、長さは8.9キロメートル（5.5マイル）です。スハレフ地区に位置し、スレテンカ通りとエニセイ通りの延長であり、スクリフォソフスキー病院近くのサドーヴォエ環状道路と、 M8高速道路のモスクワMKAD環状道路延長を結んでいます。

12 世紀には、この通りはヤロスラヴリへの主要道路で、沿道にはアレクセエフスコエ、ロストキノなどの村がありました。17 世紀末には、この地域の周辺にポーランド人の居住地が形成されました。居住地の名前はポーランド語の「mieszczanie」（町民）に由来しています（これが「メシ​​ャンスカヤ通り」の旧名です）。1706 年、ピョートル大帝の主導により、近くに薬草園（後の大学植物園）が設立されました。1740 年代には、クレストフスキー門とカメル・コレシュスキー渓谷（現在のリシュスカヤ広場） の間の通りが完成しました。

19世紀後半には、メシャンスカヤ通り1番地に沿って集合住宅や邸宅が建てられた。19世紀末には、5番地は茶商ペルロフ（建築家ローマン・クライン）のために、43a番地（建築家フョードル・シェフテル）が建てられ、1885年には3番地（建築家V.ザゴルスキー）が、1909年には30番地がIKバエフ（建築家VIチャギン）の所有となり、 1910年にはヴァレリー・ブリュソフが住んでいた。

1930年、メシュチャンスカヤ1通り、トリニティハイウェイ、アレクセエフ大通り、ロストキンスキー大通りの再建が始まった。1931年、メシュチャンスカヤ1通りはアメリカの会社「シーブルック」によって舗装されたが、2年後には表面が崩れ、極端な気温に耐えられなくなった。^[1] 1934年、路面電車の線路、柵、家屋に隣接する前庭を撤去して道路が拡張された。1935年9月までに、すべての路面電車は隣接するメシュチャンスカヤ2通りに移された。^{[2] [3] 1936年、オスタンキノ近くの通りに}全ソ農業博覧会を建設することが決定され、通りの積極的な再建が始まった（当初はコプテヴォ地区に設置される予定だった）。^{[3]再建のための開発計画は、建築家G.B.バルヒン率いる}モスクワ市議会 の第4回建築計画ワークショップ（APU）によって策定された。1933年から1934年にかけてジェルジンスキー通り、スレテンカ通り、メシュチャンスカヤ1通りを対象に作成された計画の基礎には、メシュチャンスカヤ1通りの古い建物をすべて取り壊すことが含まれていた。計画では、スハレフスカヤ駅とリジスカヤ駅の間に7階建ての建物を19棟または20棟建設することになっており、そのほとんどはアパートになる予定だった。これには、メシュチャンスカヤ1通りの172棟のうち102棟の古い建物の取り壊しが必要だった。^[4]

厳しいスケジュール（当初、全ソ農業博覧会は1937年には開幕する予定だった）と、十分に練られた建築計画の欠如のため、メシュチャンスカヤ1番街の再建はほぼ成り行きに任された。通りはセクションに分割され、DDブルガーコフ、KIジュソムダニレンコ、EPエゴロフ、VNコルパコワ、MSジロヴィム、マクシモフを含むAPU4の建築家が割り当てられた。このプロジェクトには、モスクワ市議会の他のワークショップの建築家も参加した。SGアンドリエフスキー（APU6）、DFフリードマンスタジオの建築家V.ミンコフとP.ネステロフ（APU5）、AGトゥルケニーゼ（APU11）などである。1936年春、モスクワ市議会の設計部門が最初の建物の計画を提出した。そのほとんどはわずかな調整を加えてすぐに承認されたが、提案された計画のいくつかは却下された。例えば、コンスタンチン・メルニコフが設計した植物園の住宅計画は却下された。その計画は、植物標本室の乾燥した植物に似た軽いアーチと、花束の形をしたバルコニーを組み合わせたものだった。^[5] 1937年に、この通りに大クレストフスキー高架道路と小クレストフスキー高架道路が建設された。

1939年、ヴェラ・ムヒナによる「労働者と集団農場の娘」と題された彫刻群が展示センター近くの大通りに設置されました。

1949年、通りには800本のポプラが植えられた。1957年、第1メシャンスカヤ通りは、その年にモスクワで開催された第6回世界青年学生祭典を記念して、ミーラ大通りと改名された。 ^[6]また、1957年には、2番目のロストキンスキー橋が架けられた。

1960 年代には、プロスペクト ミーラに宇宙飛行士通りが作られました。1960 年代初頭から、アレクセーエフスコゴ地区とロストキン地区のこの通りでさらに大規模な開発が行われました。

1999年にノヴォリジスキー高架道路が建設されました。

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  スハレフ塔。メシュチャンスカヤ1番地からの眺め。1880年から1897年頃。1934年に解体された。
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  1914 年、メシュチャンスカヤ通り 1 番地とスハレフ、クレストフスキー門方面の眺め。
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  メシャンスカヤ変電所、都市鉄道、1913 年。
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  クレストフスキー給水塔、1900～1910年頃。1940年に解体。
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  ヴィンダフスキー駅。メシュチャンスカヤ1番地からの眺め。1901年。
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  1902 年のメシュチャンスカヤ通り 1 番地。スハレフ塔からの眺め。左: 商人カムゾルキナのアパート。右: 建物 6、8 (取り壊された)、建物 10 (1934 年までに取り壊され、その場所に新しい建物が建てられた)。通りの中央には馬車鉄道がある。

大通りは、通りの両側、1番と2番の家の角にある装飾的な塔から始まります。この塔は、1938年に建築家M.ルビンによって建てられました。当初、塔には農業博覧会の開催予定年を示す1939年の数字が飾られていましたが、戦後、最終的な開催日である1954年を示すように再建されました。 ^[7]通りの右側（偶数側）の塔は今日まで残っています。

地下鉄駅「Sukharevskaya」、「Prospect Mira」、「Rizhskaya」、「Alekseevskaya」、「VDNKh」。

バス路線 33、56、85、93、136、172、195、244、286、714、789、834、903、トロリーバス路線 9、14、37、48、76、路面電車 (ボリス・ガルシキナ通りからセヴェリャニンスキー橋までのエリア) 路線 17。

ロガチョフ AV 『ソビエトモスクワの展望。1935～1990年における市内のメインストリート再建の歴史』 - Tsentrpoligraf、2015年。 - 448ページ - ISBN  978-5-227-05721-1。

北緯55°48′48″ 東経37°38′17″ / 北緯55.8133° 東経37.6381° / 55.8133; 37.6381