コロラド州モファット郡

コロラド州北西部で最初に記録された人類はユート族であった。 1776年のドミンゲス・エスカランテによるスペインの探検隊は、後にモファット郡となる地域のすぐ南に到達し、その地域と住民について記述したが、詳細な情報は提供しなかった。1820年代初頭、ウィリアム・H・アシュリーは、同郡のグリーン川地域への大規模な罠猟師の探検隊を組織し、ヨーロッパ人による同地域の資源の最初の利用を開始した。^{[ 3 ]}ジョン・C・フレモントは、2回目の探検でカリフォルニアから戻った際に、モファット郡の最初の組織的な探検を率いた。彼の隊は1844年6月6日に後のモファット郡に足を踏み入れた。^{[ 4 ]}

罠猟師、鉱夫、探検家による侵略にもかかわらず、1868年のユート条約（別名キット・カーソン条約）と1873年のブルーノ条約は、コロラド州北西部をユート族の領土と定め、ユート族の領土内に米国政府の代表として活動する「代理人」が設立された。1879年、ネイサン・ミーカーという新たな代理人がコロラド州北西部のホワイトリバー代理人に任命された。ミーカーは1870年にコロラド州東部にキリスト教を基盤としたヨーロッパ人の農業植民地を設立しており、コミュニティの構造について強い考えを持っていた。「インディアン代理人」として、彼はユート族の遊牧生活を変えなければならないと感じ、彼らを農民に変えることで「文明化」しようと試みた。先住民に農業生活を押し付けようとする彼の試み​​は、最終的にミーカーと代理人の全職員の殺害につながる対立を生み出した。^{[ 5 ]}この虐殺に対する米国政府の対応は、ユート族のほとんどを強制的にユタ州へ移住させる結果となった。ユート族の移住後、米国政府はコロラド州北西部を鉱業、商業的な牧畜、自作農地として開放した。

1861年、コロラド準州が組織され、コロラド州北西部はサミット郡となった。1874年、サミット郡の北半分からグランド郡が創設され、1877年にはグランド郡がさらに細分化されてラウト郡が創設された。ラウト郡の西部からモファット郡が切り出されるまでには、さらに34年を要した。^{[ 6 ]}この郡は、1911年に亡くなったコロラド州の大富豪、デイビッド・H・モファットにちなんで名付けられた。

デイビッド・モファットは、デンバーからソルトレイクシティへの鉄道建設を推進した中心人物でした。彼はデンバー・ノースウェスタン・アンド・パシフィック鉄道を設立し、デンバーからソルトレイクシティへの路線建設を試みました。「モファット・ロード」の線路建設は1900年代初頭に始まりましたが、度重なる遅延と困難に直面しました。最終的に1913年にモファット郡に到達し、クレイグの町で終点となりました。^{[ 7 ]}この鉄道はモファット郡の初期の牧場主にとって重要でしたが、線路はユタ州まで延伸されることはありませんでした。1934年にソルトレイクシティへのより直接的な別のルートが確立され、モファット郡は支線のままで、デンバーとソルトレイクシティ間の主要な商業鉄道幹線の一部となることはありませんでした。^{[ 3 ]}

1920年代、主要な横断道路であるUS 40の建設が始まった。選ばれたルートにより、モファット郡と郡庁所在地クレイグは「ビクトリー・ハイウェイ」上にあり、デンバーとソルトレイクシティのほぼ中間地点に位置することになった。1938年には、ロッキー山脈を越える最後の区間が完成し^{[ 8 ]}、舗装された。ただし、ラウト郡のラビットイヤーズ峠は例外で、1950年までに舗装された^{[ 9 ]。}これにより、宿泊施設と観光業が加わり、クレイグの経済が拡大した。モファット郡は、州間高速道路システムの当初の計画から除外されていた。I -80はワイオミング州南部を通り、I-70はデンバーで終点となり、ロッキー山脈を越えないように計画されていたからである。当時コロラド州知事で、モファット郡の元住民であるエドウィン・C・ジョンソンは、 I-70がデンバーを通ってソルトレイクシティまで続くように働きかけた。最終的に、連邦高速道路局はコロラド州を通過する州間高速道路70号線の延伸を承認したが、ルートはコロラド州グランドジャンクション経由としたため、モファット郡は東西を結ぶ2つの主要州間高速道路に挟まれた二次的な幹線道路として孤立することになった。

モファット郡の人口は、1920年の最初の国勢調査までに5,000人強で安定しましたが、3つの石炭火力発電所の建設が始まった1970年代まで停滞していました。これらの3つの発電所は、それぞれ2025年、2028年、2030年に閉鎖される予定で、郡の経済に深刻な影響を与えています。^{[ 10 ]} エネルギー産業以外にも、モファット郡の牧畜業、農業、観光業が主要経済を構成しています。2020年の国勢調査データによると、人口は13,292人で、1980年代の発電所建設後の郡の人口増加期とほぼ同じです。^{[ 11 ]}

• ラウト郡–東部
• リオブランコ郡–南部
• ユタ州ユインタ郡–西
• ユタ州ダゲット郡–西
• ワイオミング州スウィートウォーター郡–北部
• ワイオミング州カーボン郡–北部

• 国道40号線
• 州道13号線
• 州道317号線
• 州道318号線
• 州道394号線
• ワイオミング州道70号線

• ブラウンズパーク国立野生生物保護区
• 恐竜国立記念公園
• ラウト国有林
• ホワイトリバー国有林
• ヤンパ川州立公園

• ダイナソー・ダイヤモンド先史時代ハイウェイ国立景観道路

• コールドスプリングマウンテン

2020年の国勢調査によると、この郡の人口は13,292人でした。住民のうち、24.8%が18歳未満、16.3%が65歳以上で、年齢の中央値は38.6歳でした。女性100人に対して男性は105.4人、18歳以上の女性100人に対して男性は103.4人でした。住民の72.6%が都市部に、27.4%が農村部に住んでいました。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

同郡の人種構成は、白人が81.8%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が0.6%、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が1.2%、アジア人が0.4% 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.0%、その他の人種が5.9%、2つ以上の人種が10.1%であった。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の16.0%を占めた。^{[ 20 ]}

郡内には5,352世帯があり、そのうち32.2%は18歳未満の子供が同居しており、21.5%は配偶者やパートナーのいない女性世帯主の世帯でした。全世帯の約27.4%は単身世帯で、10.6%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 19 ]}

住宅戸数は6,091戸で、そのうち12.1%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、68.5%が持ち家、31.5%が賃貸だった。持ち家の空室率は2.1%、賃貸の空室率は9.4%だった。^{[ 19 ]}

2000年の国勢調査^{[ 24 ]}によると、郡には13,184人、4,983世帯、3,577家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり3人（ ^{1平方キロメートルあたり1.2人}）であった。住宅数は5,635戸で、平均密度は1平方マイルあたり1戸（ ^{1平方キロメートルあたり0.39戸}）であった。郡の人種構成は、白人が93.61% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が0.21%、ネイティブアメリカンが0.88% 、アジア人が0.33% 、太平洋諸島民が0.02% 、その他の人種が3.17% 、2つ以上の人種が1.77%であった。人口の9.46%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系であった。  

世帯数は4,983世帯で、そのうち38.20%は18歳未満の子どもと同居しており、58.70%は夫婦世帯、8.20%は夫のいない女性世帯主の世帯、28.20%は非家族世帯でした。全世帯の23.60%は単身世帯で、8.10%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.58人、平均家族人数は3.05人でした。

郡内の人口構成は、18歳未満が28.50%、18歳から24歳が8.60%、25歳から44歳が29.90%、45歳から64歳が23.80%、65歳以上が9.40%と、年齢層が分散していました。年齢の中央値は35歳でした。女性100人に対し男性は107.70人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は106.20人でした。

同郡の世帯収入の中央値は41,528ドル、家族収入の中央値は45,511ドルでした。男性の収入の中央値は37,288ドル、女性は22,080ドルでした。同郡の一人当たりの収入は18,540ドルでした。約6.90%の家族と8.30%の住民が貧困線以下で生活しており、18歳未満の8.30%、65歳以上の9.30%が含まれます。

• クレイグ

• 恐竜

• メイベル

• ブルーマウンテン
• エルクスプリングス
• グレイストーン
• ハミルトン
• 横たわる
• ロイド
• マッサドナ
• スカルクリーク
• スレーター
• サンビーム

• 軸方向
• クロスマウンテン