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ワイオミング州道70号線（WYO 70）は、ワイオミング州南部にある全長57.66マイル（92.79km ）の州道です。このルートは、バグスのWYO 789との交差点から東へリバーサイドのWYO 230まで続いています。バトルパスを通るWYO 70は冬期（11月から4月）は閉鎖されます[ 2 ] 。メディシンボウ国有林内のルートはバトルパス景観道路に指定されています[ 3 ]。
ワイオミング州道70号線は、バグスにあるワイオミング州道789号線から始まり、コロラド州境近くのカーボン郡南部を東に向かって進みます。州道70号線は、ディクソンと セイヴァリーの町を通過した後、州境を越え、コロラド州スレイターを通過する短い区間（マイルポスト15.34と16.24の間）があります。コロラド州モファット郡を通過するこの短い区間は、コロラド州道システムの一部ではなく、ワイオミング州運輸局によって維持されています。[ 4 ] 16.7マイル地点で、ワイオミング州道70号線は、かつてUS 40号線とワイオミング州道70号線を結んでいた旧コロラド州道129号線と交差します。現在はモファット郡道1号線となっています。その後、この道路は景色の美しいメディシンボウ国有林（マイルポスト21.25と51.10の間）を通過し、標高9,955フィート（3,034メートル）のバトルパスを越えます。国有林を出ると、国道70号線はエンキャンプメントを通過し、リバーサイドへと続き、そこでワイオミング州道230号線との交差点で終点となる。
2011年の春、バグスとエンキャンプメントの中間地点付近、マイルポスト31付近のワイオミング州道70号線で地滑りが発生した。地滑りにより道路の1,000フィート区間が破壊され、道路は数週間通行止めとなった。その結果、一時的な片側一車線の迂回路が建設された。[ 5 ]地質調査の結果、地滑りは今後も移動し続ける可能性が高いことが判明したため、地滑りが発生した道路の再建は見送られた。地滑り区域の北側を迂回するワイオミング州道70号線の再整備工事が行われている。ワイオミング州運輸局は、再整備工事には2つの建設シーズンが必要であり、その間は既存の迂回路が維持されると見込んでいる。[ 5 ]
1940年代から1960年代にかけて、ワイオミング州道70号線は、かつて国道40号線とワイオミング州道70号線を結んでいた旧コロラド州道129号線と接続していました。州道129号線が存在していた当時、現在のワイオミング州道70号線は存在しませんでした。州道129号線からバグスまでの西側部分のみが州道70号線として指定されていました。 [ 6 ]旧コロラド州道129号線は現在、ラウト郡道129号線となっています。
2012年11月15日、ワイオミング州高速道路委員会は、ワイオミング州道70号線をバトルパス・シーニック・バイウェイに指定しました。地元の支援団体であるバトルパス・シーニック・バイウェイ・アライアンス（Battle Pass Scenic Byway Alliance, Inc.）は、大陸分水嶺を横断するこの独特な道路沿いの解説標識の設置を調整する非営利団体です。
コンチネンタル・ディバイド・トレイルはバトル・パスを横断します。補給は東にある近くのエンキャンプメントの町で可能です。地元のキャンプ場はハイウェイのすぐ北にあります。2010年には、スルーハイカーが利用できるように、ハイウェイから少し離れた私有地に小型トレーラーが駐車されていました。[ 7 ]