モデナス

モデナス

会社種別	有限会社
業界	オートバイ
設立	1995
本部	グルン、ケダ州、マレーシア
Webサイト	www.modenas.my

Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn. Bhd（National Motorcycle and Engine Company）、略してModenasは、マレーシアの国営オートバイ会社であり、国内市場と輸出向けに400cc未満のさまざまな小型オートバイモデルを製造しています。同社の本社と工場は、マレーシアのケダ州グルンの小さな町にあります。 ^[1]

同社の歴史は1990年代初頭に始まった。マレーシアの自動車メーカー、プロトンの成功を受けて、政府は国家的なオートバイプロジェクトの立ち上げを期待していた。モデナスは1995年に設立され、その株式の大半は川崎重工、双日、カザナ・ナショナル、DRB-HICOMが保有していた。

グルン工場は1996年10月3日にマレーシアの元首相 マハティール・モハマドによって開設された。 ^[2]当時のプロトン工場とは異なり、工場の設計、計画、生産の多くは日本の技術を用いてマレーシア人によって行われた。^[1]

モデナスは2007年6月に100万台目の生産を達成しました。現在、モデナスはギリシャ、ロシア、中東、南米が最大の輸入国である世界17カ国に製品を輸出しています。

一般的に、モデナは 250 cc 以下のオートバイ モデルを製造しています。ほとんどのモデルはスクーター モデルとホンダ スーパー カブ互換のモペットで、マレーシア人にはアンダーボーン(kapcai) として知られています。

モデナス クリスは、1996年にモデナスが発売した最初のモデルです。このモデルは実際にはマレーシアの伝統的な武器であるクリスにちなんで名付けられましたが、^[1]イギリスのいくつかのバイクショップは、モデナスがかつてモデナスKRモーターサイクルグランプリチームのためにレーシングバイクを何台か製造していたため、このモデルは有名なアメリカのバイクレーサー、ケニー・ロバーツの頭文字から名付けられたと誤って宣伝していました。

1996年8月に生産が開始され^[1]、1996年のマレーシア建国記念日のパレードで一般公開されました。最初のモデルはドラムブレーキのみを使用していましたが、1999年にフロントディスクブレーキモデルが発売され、Kriss 2（一部の国ではKriss 115 Sports）として知られています。111 ccのカワサキ開発エンジンを搭載したModenas Krissは、マレーシアで最も売れているオートバイモデルになります。

Kriss SG として知られる別の Kriss バリアントは 2002 年に発売されました。しかし、他の Kriss バリアントとは異なり、このモデルは時代遅れのデザインのためあまり売れませんでした。

2003 年、Kriss シリーズのすべてのバリエーションで、特にライト部分において外観上の大きな変更が行われ、より新しく、より優れた外観が実現しました。

2005 年、Kristar の生産開始に伴い、Kriss 110 のすべての派生モデルが段階的に廃止され、Kriss の派生モデルは Kriss 100 のみとなりました。しかし、モデナ社は顧客からの非常に高い需要に応えて、2006 年 8 月に Kriss 110 の生産を再開することを決定しました。このモデルは Kriss 110SE として知られています。

これは、モデナの最新クリス バイクです。クリスはマレーシアで最も売れているバイク (クリスターではなく) であるため、モデナはクリスを復活させ、クリス 110 SE (セカンド エディション) と名付けることにしました。

クリスの派生モデルがマレーシア市場の 110 cc 小型バイク部門で成功を収めた後、モデナスは別のクリス派生モデルを発売しました。今回はモデナスが開発した 97 cc エンジンを搭載しています。このモデルは、エンジンを除いて他のクリスの「兄弟」と同じシャーシとコンポーネントを使用しています。ただし、クリス 100 にはディスク ブレーキ オプションはありません。

モデナス KR3 は、モデナスが初めて製造したレーシング バイクです。4気筒エンジンを使用するほとんどの 500 cc GPバイクとは異なり、500 cc V3 エンジンを搭載していました。KR3 は、1997 年から 2001 年まで、モデナスがチーム ロバーツ(ケニー ロバーツが管理) のモーターサイクル グランプリ チームのために製造し、その後、2002 年から 2004 年までプロトンに引き継がれ、その後、チームはプロトン KR5 マシンに移行しました。

1999 年、モデナスは人気のカワサキ エリミネーター 125クルーザー シリーズをベースにした小型クルーザー モデルを発売しました。このモデルは、アメリカ製クルーザー バイクのスタイルをベースにした大型バイクを所有したいが、政府による輸入バイクへの非常に高い関税と、大型バイクへの銀行融資の拒否により、購入できないバイカーを対象としています。

近年、マレーシアではますます多くのスクーターモデルが導入されてきました。しかし、カワサキはスクーターを製造したことがなかったため、モデナスは技術移転のために台湾のスクーター会社から調達する必要がありました。

初期の生産ロットではハンドリングが悪かったが、いくつかの改良を経てこのモデルのハンドリングは改善され、モデナ カリスマは 2004 年以来マレーシアのスクーター市場を独占している。

2003 年 8 月、モデナスは台湾のPGO スクーターが製造したモデルをベースにした 3 台のスクーターを発表しました。主にスズキ VS、ヤマハ、ホンダなどのスクーター製造業者の強力なライバルとして活躍しました。

Modenas Elit スクーターは、基本的にはPGO Scooters T-Rex のリバッジ版で、Karisma モデルの代替として発売されました。排気量は 125 cc と、より大きく、よりパワフルな 150 cc の 2 種類から選択できます。もう 1 つの PGO ベースの 150 cc モデルである PGO G-Max 150 (米国では BLUR 150、欧州では BOBCAT 150 と呼ばれています) は、マレーシアで「Modenas Elit Sports」として発売されました。よりアグレッシブなエンジン チューニング、合金スイング アーム、より堅牢なシャーシ/新時代のボディ デザインが特徴です。Elit Sport 150 cc の標準エンジンの加速と最高速度は、Honda EX5 100、Honda Wave 125、Modenas Kriss 110、Modenas Kriss 120、Yamaha Lagenda 100 および 115、Nouvo LC 135 などの標準カップ モーターに簡単に勝てます。

モデナの Ceria スクーターは、Elit モデルと同時に発売されました。PGO (BuBu 100) をベースにしたこのレトロなスタイルのスクーターは、より小型の 101 cc エンジンを搭載しており、Ceria はモデナがこれまでに製造したスクーターの中で最も排気量が小さいスクーターとなっています。

4 ストローク エンジン搭載のバイクを長年製造していた後、モデナスはカワサキ レオ スターをベースにした初の 2 ストローク バイクを発売しました。Dinamik は Elit および Ceria スクーターと並んで販売されました。モデナスは、このモデルが触媒コンバーターを追加することなくEuro 2 排出基準をクリアしたと主張しています。

このモデルは、現在ヤマハとホンダのマシンが優勢を占めているマレーシアのカブ・プリックス・トーナメントに参加する準備として、モデナスによって製造されました。トーナメント中、モデナスは排気量を最大 125 に増やしました。ダイナミックのベースとなっているオリジナルのカワサキ レオ スターは、もともと排気量が 118cc しかありませんでした (そのため、レオ スター 120 と名付けられました)。これにより、パワーとトルクが向上しました。

2004 年 2 月末、モデナスは初の水冷式スクーター、モデナス エレガンを発売しました。このモデルは長距離旅行をしたい人向けです。エレガン スクーターは、より強力な水冷エンジンに加え、ハンドルバーの下からアクセスできる大型ガソリン タンク、シート下の大型収納コンパートメント、オドメーター、燃料計、温度計用のデジタル メーター パネルを備えています。エンジン シリンダーは長距離旅行時の信頼性を高めるため、 Ni-Siセラミックでコーティングされています。

Kristar は 2004 年末に Modenas によって発売されました。Modenas は、Modenas Kriss の生産開始からほぼ 10 年を経て、Kristar をまったく新しいモデルとして生産することを決定しました。

クリスターはクリスと同じエンジンを使用していますが、モデナスは、クリスの燃費が90 km/hで44 km/Lであるのに対し、クリスターは90 km/hで46.95 km/Lという優れた燃費を実現したと主張しています。燃費の向上は、燃料排出と燃費を向上させるために、インレットマニホールドに接続された燃料タンクブリーザーチューブを設置したためです。

新しいデザインと燃費の向上に加え、Kristar には、同じイグニッション キー スロットから開けられるシート下コンパートメント、デュアル ヘッドライト、スタイリッシュなスーパーバイク風マフラー、およびモデナ社が唯一このシステムを搭載したモデルであると主張するリア ライト故障検出システムも備わっています。

モデナ パッションは、モデナが2006年1月に発売した最新のスクーターモデルです。14インチの鋳鉄製ホイールを採用したモデナ パッションは、ヤマハ エゴと直接競合します。

モデナ X-cite は、2006 年 9 月 12 日にモデナが発売した最新のオートバイ モデルです。モデナがこれまでに製造した中で最大のカブ仔(kapcai) モデルであり、水冷式のヤマハ Y135LCに対抗します。

Modenas X-cite の主な特徴は次のとおりです。

• 燃料タンクはハンドルバーのすぐ下にあり、イグニッションキースロットから開けることができ、前方からアクセスできます。
• 大型シート下収納スペース
• タコメーター
• ケイヒン 等速キャブレタースロットルポジションセンサー付き
• 盗難防止のためのイグニッションスロットカバー
• モリブデンコーティングピストン

2009 年 3 月に発売された新型モデナ。X-cite 130 をベースに再設計されたシャーシとして再導入されました。

このモデルは、2009 年にマレーシアで最も売れたモペットの 1 つになりました。GT 128 は、135 LC に近いクラス最高のスペックも備えています。現在、GT128 はモデナ市場の主力モデルです。さらに、GT 128 は、競合製品と比較して、経済的な速度で低燃費を実現していることで知られています。

110 cc エンジンを搭載した Modenas GT128 の再ダウングレード。Revolutioner GT128 シャーシを使用し、主動力は 110 cc Kriss 1 再設計エンジンから供給されます。Modenas CT は Modenas Kriss 1 および 2 の後継です。

現在、モデナスは CTric と呼ばれる、100% の電気で動く E-Bike を開発しています。使用時に排出ガスがゼロとなるこの自転車は、2010 年末までに発売される予定です。

CT110/100と同じシャーシを使用した完全電動バイク。2011年6月17日に発売され、MODENASが電気自動車分野に参入した初めてのモデルでもあります。

このモデルは、ほとんどの小型電動自転車がスクーターモデルをベースにしているアンダーボーンシャーシを使用した最初の電動自転車モデルであると考えられています。

Modenas ACE 115 は、Modenas CT に続く新モデルを発売しました。このバイクのコンセプトは、スクーターとモペットを組み合わせたもので、2 つの特徴を備えています。このバイクには新しい機能も搭載されており、Ducati Panigale のような垂直モノショックが搭載されています。

Ace 115 以来の Modenas の最新モペット。発売時には 2 色が用意されています。チェリー レッドとチェリー ブルー。

2017年4月に発売された、110ccのKriss MR1​​のアップグレード版。Kriss MR2は4.5Lのタンク容量、フロントディスクブレーキ、そして前モデルよりもスタイリッシュなデザインを特徴としている。Kriss MR2はZongshen ZS 110-26バイクのリバッジではないかという憶測もある。^[3]

Bajaj Auto Pulsar RS/NS 200のリバッジ。

2019年、カワサキがモデナスのシェアを以前の19%から30%に拡大したことが発表されました。^[4]新しい取り決めにより、モデナスは2022年までにカワサキの厳選されたバイクをモデナスの名前で販売できるようになります。^[5]当初、これらのモデルは250ccから650ccのバイクに限定され、モデナスのグルン工場でCKD組み立てされます。新しいカワサキ/モデナスの取り決めにより発売される最初のモデルはNinja 250シリーズです。^[6]

• ニンジャ250 / ニンジャ250 ABS
• Z250ABS
• Z650 ABST
• ヴェルシス650
• ZX-25R / ZX-25R SE
• ヴェルシスX250
• Z900SE / Z900ABS

2024年、モデナスはグルンで組み立てられたカワサキZX-6Rを中国に輸出すると発表した。^[7]これは、モデナスが川崎重工業と中国品質認証センターの両方から承認を得た後のことである。このモデルは2025年に中国で販売される予定である。

モデナスはファクトリーチームを結成し、自社のマシンを使用して他のチームをサポートし、マレーシアで開催されるヤマハやスズキのマシンと競うモペットのトーナメントであるマレーシアン カブ プリに参加しました。チームは、ウィラ カテゴリーではモデナス クリス マシンを使用し、エキスパート カテゴリーではモデナス ディナミック マシンを使用しています。

モデナスは、2001年にプロトンに買収される前は、チームモデナス KRを通じて MotoGP にも参加していました。ケニー ロバーツとバド アクシスランドが、チームのために 500 cc V3 気筒 2 ストローク マシンを製作しました。

• 公式サイト