ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道

ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道

ミズーリ州カーセージのパールヤードでアイドリング中のEMD SD40-2、MNA 3363。
概要
本部	ミズーリ州カーセージ
報告マーク	ＭＮＡ
ロケール	アーカンソー州、カンザス州、ミズーリ州
運行日	1992年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	490マイル（790 km）
他の
Webサイト	https://www.gwrr.com/mna/

ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道 LLC (報告記号 MNA ) は、米国ミズーリ州、カンザス州、アーカンソー州のクラス II 地域鉄道です。この会社の本社はミズーリ州カーセージにあります。1906 年から 1946 年までミズーリ州ジョプリンとアーカンソー州ヘレナを結んでいたミズーリ・アンド・ノース・アーカンソー鉄道と混同しないでください。

MNAは、短距離鉄道持株会社であるジェネシー・アンド・ワイオミングが所有しており、 2000年にMNAを買収したレールアメリカによる買収により2013年に買収された。^[1]

MNAは、アーカンソー州、カンザス州、ミズーリ州で約527マイル（848 km）^[1]の線路を運営しています。本線はミズーリ州プレザントヒルからカーセージ、アーカンソー州ディアスまで384.1マイル（618.1 km）に及びます。また、ユニオンパシフィック鉄道のプレザントヒルとミズーリ州カンザスシティ間の32マイル（51 km） 、ディアスとアーカンソー州ニューポート間の2マイル（3.2 km）の線路使用権も所有しています。本線では、MNAはミズーリ州プレザントヒルとアーカンソー州ディアスでユニオンパシフィック鉄道と、ミズーリ州オーロラでBNSF鉄道と相互乗り入れを行っています。この路線は^{[ 2019年現在? ] は}ミズーリ州ラマーまたはミズーリ州カーセージでBNSF鉄道と乗り換えることができる。 ^{[2] [3] [4]}

MNAは、カンザス州フォートスコットの東からミズーリ州クリントンまで78.3マイル（126.0 km）の二次線を運営しています。この二次線は、ミズーリ州ネバダでMNAのプレザントヒル-ディアス本線と接続しています。^[3]以前は1998年にカンザス州フォートスコットでBNSFと接続していました。この線路沿いで、MNAはミズーリ州ディアフィールドの西にあるADMバイオディーゼル工場にサービスを提供しています。MNAは、ミズーリ州ネバダとミズーリ州クリントンの間の線路を使用して、クリントンの数軒の顧客と、現在は閉鎖されているミズーリ州ラデュー近くのエバーギー 石炭火力発電所であるモントローズ発電所にサービスを提供しています。^{[2] [5]}

MNAはまた、ミズーリ州カーセージからミズーリ州ジョプリンまでの16.7マイル（26.9 km）の支線を運行しており、カーセージではMNAのプレザントヒル-ディアス本線、ジョプリンではカンザスシティサザン鉄道、ジョプリンではBNSFと乗り換えている。カーセージ-ジョプリン支線から分岐する6マイル（9.7 km）のMNA支線は、ミズーリ州ウェブシティの乗り換え地点から始まり、ミズーリ州アトラスで終了する。^{[3] [2]}

MNAはスプリングフィールド市内の数マイルの産業用線路も運営している。この区間はMNAシステムの他の部分から切り離されており、BNSFを経由してオーロラインターチェンジまで輸送されている。ここでMNAはミズーリ州スプリングフィールドでBNSFと乗り換えている。^{[3] [2]}

その他の運行区間は、ユニオン・パシフィック鉄道およびBNSF鉄道からリースされています。MNAは、ミズーリ州カーセージ、ミズーリ州ネバダ、ミズーリ州ジョプリン、ミズーリ州オーロラ、アーカンソー州コッター、およびアーカンソー州ベイツビルに鉄道操車場を持っています。

MNA は、アーカンソー州ニューアークの主要発電所までユニ​​ット石炭列車を運行しています。

MNA 所有の線路を走るブランソン シーニック鉄道は、ミズーリ州ブランソンから「オザーク ゼファー」を運行しています。列車は主に南のアーカンソー州まで運行されますが、MNA の交通量や線路工事の状況に応じて、北のミズーリ州ガリーナまで運行されることもあります。この列車が運行する 1906 年建造の復元された駅舎は、歴史あるブランソンのダウンタウンにあるブランソン ランディングの向かいにあります。

1997年から2000年まで、ホワイトリバー・シーニック鉄道はアーカンソー州フリッピンからアーカンソー州カリコ・ロックまで観光列車を運行していた。^[3]

ユニット穀物列車は、ミズーリ州プレザントヒルのインターチェンジからアーカンソー州バーグマンのタイソンフーズの飼料工場まで空のまま走行することがあります。

MNA はまた、ユニオン・パシフィック鉄道の石炭列車を運行し、アーカンソー州ニューアークのインディペンデンス発電所で荷降ろしし、その後、アーカンソー州ニューポートの UP に返却します。

（すべて2023年現在）：ジェネシー・アンド・ワイオミングが所有するミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道は、総距離490マイルを保有しており、そのうち126マイルはアーカンソー州、364マイルはミズーリ州にあります。MNAの最大積載量は1両あたり286,000総ポンドです。乗り換え駅もいくつかあります：BNSF（ミズーリ州オーロラ、ミズーリ州ジョプリン、ミズーリ州スプリングフィールド）；カナディアン・パシフィック・カンザスシティ（ミズーリ州ジョプリン）；ユニオン・パシフィック（ミズーリ州カンザスシティ、アーカンソー州ニューポート）^[4]

カンザスシティとニューポートを結ぶMNA本線は、ミズーリ・パシフィック鉄道のホワイト・リバー線として始まり、1883年に最初に路線特許を取得し、カンザスシティとテネシー州メンフィスを結ぶMoPacの本線の一部であった。MNAは1992年12月13日に営業を開始し、アーカンソー州バーグマンからアーカンソー州ギオンまでの102マイル (164 km) の区間をMoPacから購入した。^[3]カンザス州フォート・スコットからミズーリ州ネバダ、ミズーリ州クリントンに至る副線は、カンザス州パーソンズからミズーリ州セダリア、ミズーリ州セントルイスに至る旧ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道本線の一部であった。ミズーリ州ネバダとカンザス州フォートスコットを結ぶ廃線は、MNAとBNSFのフォートスコット支部を結ぶ重要な連絡線であった。1998年にフォートスコットの東側、240番街の西側で完全に廃止された。^[6]

レールテックスがホワイトリバー線の運行を引き継いだとき、同社は数台のGP40、GP35、GP38、ロードスラッグ、SD40、GP20を含む少数の旧世代のエレクトロモーティブ製品を使用していました。2012年にG&Wが買収した後、10台の元サザンパシフィックSD40M-2がユニオンパシフィックから購入され、道路運行中のGP40を置き換えました。2018年に、ほとんどのSD40M-2がUPのライトニングスキームからG&Wのコーポレートオレンジに塗り替えられました。

2022年後半、MNAはいくつかのSD40を段階的に廃止し、元BNSFゼネラルエレクトリックC44-9Wに置き換え始めました。2022年以来、約12台のC44-9Wが鉄道名簿に加わりました。

ウィキメディア・コモンズには、ミズーリ・アンド・ノーザン・アーカンソー鉄道に関連するメディアがあります。

• GWRRウェブサイトのMNAページ
• MNA の詳細が記載されたユニオン パシフィックの Web サイト
• MNA の詳細が記載された BNSF 鉄道の Web サイト