ミズーリ州道141号線

国道141号線
ルート141は赤で強調表示されています
ルート情報
MoDOTによって管理されています
長さ	30.902 マイル[1]  (49.732 km)
主要な交差点
南端	アーノルドのUS 61  / US 67
主要交差点	アーノルドのI-55フェントンのI-44  / US 50タウン＆カントリーのI-64  / US 40  / US 61メリーランドハイツのRoute 364メリーランドハイツのI -70
北端	ブリッジトンのルート370
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
郡	ジェファーソン、セントルイス
高速道路システム
ミズーリ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 補足
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ルート141は、セントルイス郡の一部ではウッズミルロードとしても知られており、 ^[2]セントルイス都市圏西部に位置する州道です。北端はブリッジトンのルート370 、南端はジェファーソン郡アーノルドのUSルート61 / USルート67です。この高速道路の北側の区間は、メリーランドハイツエクスプレスウェイまたはアースシティエクスプレスウェイと呼ばれることが多いです。

国道141号線は、そのほとんどの区間で4車線から8車線の中央分離帯のある高速道路となっている。^[2]

ジェファーソン郡では、ルート141は4車線の幹線道路である。南端はアーノルドのUSルート61 / USルート67である。この時点では、ビジネス用の私道と信号のある平面道路である。北西に進み、I-55とのハイブリッドSPUIとダイヤモンドインターチェンジがある。インターチェンジの後は、広い芝生の中央分離帯の両側に2車線がある田舎道になる。メラメック川に近づくと、高速道路はオールドミズーリ州道との平面交差点になる。この交差点の後、芝生の中央分離帯は終わり、代わりにジャージーバリアで道路が分離される。次に、ルート21フリーウェイとのダイヤモンドインターチェンジがある。このインターチェンジの後、ルート141は再び広い芝生の中央分離帯を誇る。北に進み、セントルイス郡のフェントンに郡境を越える。 ^[2]

ルート141は、セントルイス郡のフェントンに入る。ルート30とのインターチェンジがあり、6車線から8車線の中央分離帯のある高速道路に広がる。北に向かうと、ルート141は左手に様々なレストランがある広場を通過する。広場を過ぎると、ルート141は郊外に向かい、いくつかの集散道路との地上インターチェンジがある。高速道路は北東に向かい、バレーパークで州間高速道路44とのインターチェンジがある。このインターチェンジのすぐ後、ルート141はメラメック川とメラメック川グリーンウェイを渡り、バレーパークに入る。^[2]

バレーパークでは、国道141号線は2本の線路の上を通り、その後下を通過し、地方道路との平面交差がいくつかある。北に向かうと、高速道路はバレーパークの給水塔を通過し、突然北西に曲がる。その後、道路はツインオークスに入り、ビッグベンドロードとのSPUIがある。インターチェンジのすぐ後、国道141号線はマンチェスターに入る。道路は郊外地域を縫うように進み、カルメンロードとの平面交差の後、国道141号線は両方向で外側の道路を得る。高速道路はその後、まっすぐ北に向かう途中でミズーリ州道100号線（マンチェスターロード）とのSPUIがある。このインターチェンジの後、国道141号線はコストコとウォルマートスーパーセンターのある広場との平面交差点となる。^[2]

交差点を過ぎると、ルート141はミズーリ・リバー・タウンシップとボールウィンの境界となる。この高速道路は主に郊外地域にサービスを提供し続けている。道路は北東に曲がり、タウン・アンド・カントリーに入る。ルート141はその後、クレイトン・ロードとのハイブリッド・トランペット・インターチェンジを持ち、一時的に制御されたアクセス高速道路となる。^[2]ウッズ・ミル・ロードは外側の道路として機能する。フリーウェイは州間高速道路64号線/米国40号線/米国61号線との信号付きハイブリッド・インターチェンジで終わる。メリービル大学は東にある。ルート141はその後チェスターフィールドの東端を通り、セント・ルーク病院を通過する。^[2]

この地点を過ぎると、ルート141はアクセス制限のある高速道路になる。この高速道路は、ラデュー道路（ルートAB）とSPUIを持っている。[2] この高速道路は北東にカーブし、道路の西側にあるパークウェイセントラル高校を通過する。学校^を通過して間もなく、ルート141は再び北にカーブし、森林地帯へと向かう。その後、ルート141はルート340（オリーブ大通り）とのSPUIインターチェンジとなる。ルート141はインターチェンジの後で高架になり、クレブクールクリークと他のいくつかの小川を渡り、西側の住宅地を通過する。^[2]ルート141はその後、ウォーターワークス道路と線路を横切り、メリーランドハイツに入る。道路の名前はメリーランドハイツエクスプレスウェイに変わる。メリーランドハイツに入って間もなく、ルート141はルート364とSPUIを持ち、その後、ルート141はハリウッドカジノアンフィシアターを通過し、州間高速道路70とのインターチェンジを持ち、高速道路は北行きと南行きに分かれ、ルート180（セントチャールズロックロード）で再び接続します^[2]

この高速道路は、ミズーリボトムロードの国道370号線とのインターチェンジを過ぎると北端となる。^[1]

旧ハイウェイ 141 は 1930 年代に建設された 2 車線の道路でした。ルート 141 の名称を持つ新しい分離道路のアイデアは、地域のハイウェイ計画者が I-270 の西側に「外縁部」のアイデアを採用した 1970 年代にさかのぼります。^[3] 1976 年、当時地区州ハイウェイ エンジニアだったフランク クリズが 141 を「古い尾根道」と呼びました。郊外の成長によりハイウェイは交通渋滞に見舞われていました。同年、ジェファーソン郡で新しい 4 車線のハイウェイ 141 の建設が開始されました。その後の進捗には、1986 年にバレー パークのメラメック川に新しい橋が架けられ、 1999 年にはマンチェスター ロードに新しいインターチェンジが建設されました。州間高速道路64 号線とセントルイス郡/ジェファーソン郡の境界の間のルート 141 のセクションは、2003 年に完了したプロジェクトで 6 車線にアップグレードされました。^[3]

2012年8月、ラデュー・ロードとペイジ・アベニュー（国道364号線）の間で6車線の再整備が開通し、ラデュー、オリーブ（国道340号線）、およびページにインターチェンジが設置された。セントルイス郡によって建設されたページとオリーブの間の区間（仮称ページ・オリーブ・コネクター）は、ミズーリ州運輸局に引き渡され、国道141号線に指定された。メリーランド・ハイツ・エクスプレスウェイ（ページ北から州間高速道路70号線までの区間）とアース・シティ・エクスプレスウェイ（州間高速道路70号線北から終点の国道370号線までの区間）も国道141号線に指定された。そのため、国道141号線は現在、アーノルドのUS61/67号線からブリッジトンの国道370号線まで走っている。

ミズーリ州運輸局 (MoDOT) は、セントルイス郡道路交通局 (DHT) と協力して、ルート 141.1 を、ラデュー ロード (ルート AB) のすぐ南からオリーブ ブールバード (ルート 340) まで拡張しました。DHT は、ルート 141 をオリーブ ブールバードからメリーランド ハイツ エクスプレスウェイのペイジ アベニュー延長線 (ルート 364) まで延長しました。この延長線はアース シティ エクスプレスウェイに接続し、北に進んでルート 370となり、そこからオーブション ロードを経由してミズーリ ボトム ロードに入ります。SPUIは、ラデュー ロードとオリーブ ブールバードに建設されました。オリーブとペイジの間のプロジェクトの部分では、建設上の制約がいくつかありました。DHT は、環境調査を実施して、回廊内の一部の在来湿地帯を乱すことなく建設を進める方法を判断しました。^[4]大雨の際には、現在のクレブクール・ミル・ロードとオリーブの交差点は洪水の危険があり、クレブクール・ミル・ロード沿いのほとんどの地域は湿地か洪水原にある農地である。

セントルイス郡長チャーリー・ドゥーリーは、このプロジェクトを「この10年間でセントルイス郡最大かつ最も重要なインフラ改善の1つ」と呼んだ。建設プロジェクトの経済的影響は、州間高速道路64号線/国道40号線の改良および再配置プロジェクトほど大きくはなかった。この建設プロジェクトは、2010年の10年間で200億ドルの経済的影響を与え、17万人以上の雇用を創出すると推定された。^[5]