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 幹線道路115号線 | ||||
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MN 115 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 8.736マイル[2] (14.059 km) | |||
| 存在した | 1933年4月22日[1] –現在 | |||
| 観光 ルート |  グレートリバーロード | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ランドールのUS 10 | |||
 グリーン プレーリー タウンシップの CR 13 。 | ||||
| 東端 |  リプリー タウンシップのキャンプ リプリー ジャンクションにあるMN 371 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | モリソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミネソタ州道115号線（MN 115 ）は、ミネソタ州中部にある全長8.736マイル（14.059 km）の幹線道路で、ランドールのアメリカ国道10号線との交差点から東に進み、リトルフォールズ市近郊のリプリー郡区のキャンプ・リプリー・ジャンクションにある国道371号線とのインターチェンジで東端に達する。
ルートの説明
州道 115 号線は、ミネソタ州中央部のランドール、キャンプ リプリー、リプリー タウンシップの各コミュニティを結ぶ東西ルートとして機能しています。
このルートはリトルフォールズ市の北にあるキャンプ・リプリー軍事保護区の入り口を通過し、同保護区の役割を果たしている。[3] ハイウェイ115号線の一部はキャンプ・リプリーの南の境界となっている。
ハイウェイ115号線は、ハイウェイ371号線との交差点付近でミシシッピ川を渡ります。この橋は道路と同じ路面に鉄道線路も通っており、この構造でミシシッピ川に架かる橋としては唯一現存するものです。[4]
このルートはミネソタ州法でルート131として法的に定義されています。[5]この番号は表示されていません。
歴史
州道115号線は1933年4月22日に認可された。[1]
この道路は1942年までに舗装されました。
キャンプ・リプリー橋は、ミシシッピ川を渡り、キャンプ・リプリーへの高速道路と鉄道の支線を繋いでいます。1930年に建設され、1998年に再建されました。[3]
近くのハイウェイ 371 がリトルフォールズ市からキャンプ リプリー ジャンクションのすぐ北まで 4 車線の高速道路として再建される 前は、ハイウェイ 115 の東端であるハイウェイ 371 は、鉄道の線路が混在する 3 方向の Y 字路でした。2000 年代初頭に新しいハイウェイ 371 の建設が完了したため、ハイウェイ 115 は現在ハイウェイ371 とのインターチェンジで終わり、道路は東向きにモリソン郡道 47として続いています (新しいインターチェンジに接続するように再配置されました)。ハイウェイ 371 のすぐ近くの古いルートは、モリソン郡道 76として郡の管理に戻されました。ハイウェイ 115 との以前の Y 字路を含むハイウェイ 371 のこの古い部分は、側道として再建されました。[6]
主要交差点
ルート全体はモリソン郡内にあります。
参考文献
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州道 115
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab 「第440-HF第2000章」、ミネソタ州1933年会期法、マイク・ホルム国務長官、pp. 881–897
- ^ ab 「幹線道路ログポイントリスト - 建設地区 3」(PDF)。ミネソタ州運輸省。2010 年 8 月 23 日。2008 年 12 月 4 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年11 月 20 日閲覧。
- ^ ab Riner, Steve. 「ルート 101 ～ 149 の詳細」。ミネソタ州非公式ハイウェイページ。2010年11 月 20 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ Weeks III, John A. (2008). 「MN State Highway 115」.高速道路、バイウェイ、橋の写真撮影。
{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ) - ^ "161.115、追加の幹線道路".ミネソタ州法。ミネソタ州法改正局。 2010年。2010 年11 月 20 日に取得。
- ^ Froehlig, Adam. 「ミネソタ州ハイウェイ115号線」ミネソタ州ハイウェイ終点。2006年3月12日閲覧。