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 1978年10月、ジャクソンのミシガン・エグゼクティブ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 通勤電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ミシガン州南東部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1975年1月20日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1984年1月13日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | アムトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 26,000 (1983) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ミシガン州ジャクソン ミシガン州デトロイト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 5（1982年以降は3） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 74マイル（119 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 1時間35分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日2本（平日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 373、374 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | コンレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミシガン・エグゼクティブは、ミシガン州デトロイトとミシガン州ジャクソンの間でアムトラックが運行していた通勤列車でした。アムトラックは1975年にペン・セントラルからこのサービスを引き継ぎ、1984年に廃止しました。
歴史
アムトラックの権限には通勤列車の運行は含まれていなかったため、ペン・セントラル鉄道は、アムトラックが都市間運行の管理を引き継いだ後も、デトロイトとミシガン州アナーバーの間で平日の通勤列車の運行を続けていた。1970年代半ばまでに、ペン・セントラル鉄道は、乗客数の減少と使用していた鉄道ディーゼルカーの老朽化を理由に、このサービスの廃止を要請した。アムトラックと米国ミシガン州が介入することに同意し、ミシガン州政府は1975年1月20日にデトロイトとジャクソン（アナーバーの西側）の間で最初の運行を行った[1] 。 [2] : 196
1975年の夏、西行きの金曜ミシガン・エグゼクティブ号はシカゴまで運行され、翌日曜日に帰ってくる。[2] : 195 アムトラックの運営下で、乗客数は50%増加し、1979年には96,573人でピークに達した。 [3]ミシガン・セントラル駅からデトロイトのダウンタウンまでは貸切バスが乗客を運んだ。 [4]デトロイトのダウンタウンの衰退、不況、切符の値上げにより乗客数が減少したことから、アムトラックは1982年6月14日に西行きのミシガン・エグゼクティブ号を廃止し、ジャクソンとデトロイト間の東行きサービスはアナーバーからデトロイトまでの運行のみに短縮された。帰省客は、以前の西行きエグゼクティブ号の乗客に対応するために停車駅を追加して改造されたシカゴ・デトロイト・トワイライト・リミテッド号を利用した。1983年までに年間乗客数は26,000人に落ち込んだ。[3]
ミシガン州が乗客数の低さを理由に支援を撤回した後、アムトラックは1984年1月13日にミシガン州政府の残りの路線を完全に廃止した。 [2] : 197 州の交通当局は廃止により年間20万ドルの節約になると見積もっており、1日の乗客数は60人以下に減少していた。[5]
参照
参考文献
- ^ 「ミシガン州の鉄道の歴史 1825 - 2014」（PDF）。ミシガン州運輸省。2014年10月13日。 2024年5月30日閲覧。
- ^ abc サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ ab サンダース、クレイグ（2009年5月11日）。「ミシガンエグゼクティブ」。アムトラック・イン・ザ・ハートランド。2016年8月18日閲覧。
- ^ Pollack Design Associates (1979 年 11 月 15 日)。「アナーバー駅: 鉄道旅客施設の立地代替案に関する第 1 段階の調査」(PDF)。15 ページ。
- ^ 「通勤者のためのいくつかの選択肢」Argus-Press 1983年12月20日2011年6月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのミシガン州知事に関連するメディア
- 1975年の時刻表