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マイアミ・エグゼクティブ空港（ 2014年まではケンドール・タミアミ・エグゼクティブ空港として知られていた。IATA : TMB 、ICAO : KTMB 、FAA LID : TMB ）マイアミ・デイド空港は、フロリダ州マイアミ・デイド郡の非法人地域にある公共空港で、マイアミ中心部から南西に15 マイル (24 km)の場所にあります。[ 3 ] [ 4 ] [ 2 ]マイアミ・デイド航空局が運営するこの空港は、フロリダ州で最も利用者の多い一般航空施設の 1 つです。企業、レクリエーション、飛行訓練、および政府の航空業務をサポートしています。[ 5 ]
マイアミ・エグゼクティブ空港は、1967年11月18日に開港し、タミアミ・トレイル近くにあった旧タミアミ空港に取って代わりました。移転のきっかけは、周辺地域の発展とマイアミ国際空港への飛行経路との近接性であり、そのため南西のケンドール近郊への移転が必要となりました。旧タミアミ空港の跡地には現在、フロリダ国際大学が建っています。同空港には450機の航空機が駐機しており、そのほとんどは単発軽飛行機です。
この空港は入国港として機能しており、[ 6 ]米国税関職員が常駐しています。マイアミ・エグゼクティブ空港は航空会社の利用は認可されていませんが、近年、企業航空のハブとなっています。[ 7 ]
この空港は1967年に開港し、マイアミ国際空港に近いことから閉鎖された北側の同名の飛行場に取って代わりました。[ 8 ]建設当時、この空港には水上飛行機用の滑走路もあり、現在も飛行場の北側に見ることができます。2014年10月7日、マイアミ・デイド郡委員会により、この空港はケンドール・タミアミ・エグゼクティブ空港からマイアミ・エグゼクティブ空港に改名されました。マイアミ・デイド郡のすべての二次空港は、「マイアミ」という名前を含むようにブランド名が変更されました。[ 9 ] [ 10 ]
2025年、プライベートジェット運航会社のflyExclusiveは、マイアミ・エグゼクティブ空港から南フロリダ、バハマ、カリブ海周辺の目的地への高級通勤サービスを開始する計画を発表した。同社はこの路線にセスナ・キャラバンを使用した。[ 11 ]
2026年、この空港はマイアミ国際空港の代替として地元の航空業界のリーダーたちが拡張する可能性のある場所として挙げられた。MIAは容量に近づいているが、MIAが容量に達するまでにプロジェクトが完了するように、新しい商業航空オプションの開発を開始する時期が来たと調査で判明した。[ 12 ]
空港の面積は1,380エーカー（558ヘクタール）で、アスファルト舗装の滑走路が3本あります。[ 2 ]
2007年のマイアミ・デイド連邦議会パッケージに、滑走路9R/27Lを東に550フィート、西に1,798フィート延長するための100万ドルの要求が追加されました。これは、「航空機が燃料や貨物の積載量を増やすことを可能にし、濡れた滑走路条件下で中型ジェット機のほぼ100パーセントに対応できるようにするため」です。[ 13 ]
2018年5月3日までの1年間で、同空港では194,111回の航空機運航があり、1日平均531回でした。内訳は、一般航空が99% 、エアタクシーが1%、軍用機が1%未満でした。同空港には135機の航空機が常駐しており、内訳は単発機104機、多発機17機、ヘリコプター6機、ジェット機5機、グライダー3機でした。[ 1 ]
この空港はマイアミ・デイド警察航空隊の主要拠点であり、マイアミ・デイド・カレッジの航空関連プログラムの本拠地でもある。さらに、空港内には航空博物館「ウィングス・オーバー・マイアミ」も併設されている。
ここは、民間航空パトロール隊[ 15 ]（米国空軍補助隊）の地元部隊であるタミアミ複合飛行隊（SER-FL-355）[ 14 ]の基地であり、空中および地上での捜索救助任務を担っている。
オハイオ大学航空電子工学センター[ 18 ]は、マイアミ・エグゼクティブ空港の北滑走路である9L滑走路で物議を醸している航空電子機器試験施設を運営している。この施設は2007年から2008年にかけて、エンブラエルERJ-170およびERJ-190輸送カテゴリージェット旅客機の急降下着陸システムの認証に使用された。 [ 19 ]エンブラエルはこの試験とソフトウェア開発[ 20 ]を実施し、英国ロンドン中心部の空港であるロンドン・シティ空港への着陸に関する厳しい要件と承認を満たした。この試験施設は、これらの先進的な航空機のフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムの困難な開発と変更を伴う数々の物議を醸す試験飛行のため、厳しい監視下に置かれていた。[ 20 ]
FAAは、ケンドールのような混雑した地域での実験用航空機のテストを禁止している。[ 21 ]マイアミ・ヘラルドとケンドール・ガゼットのメディア報道で安全上の問題が取り上げられたため、ケンドール住宅所有者協会連合は問題を話し合うための会議を招集した。
ケンドール・タミアミ行政区
{{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク)シルバー・エクスプレス飛行学校のオーナーであるシャファー氏は、滑走路拡張計画の推進者であり、エンブラエルERJ-170-100LRターボジェット機の試験飛行が地域社会に否定的な感情を引き起こし、計画を脅かす可能性があると考えていたようだ。