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.jpg/500px-Aldeburgh_Lifeboat_12-34_Freddie_Cooper_(2).jpg) アルデバラ救命艇12-34フレディ・クーパー（ON 1193）は
、2024年10月27日にアルデバラを最後に出発しました。 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | マージークラス |
| オペレーター |
|
| 先行 | ロザー、オークリー |
| 後継者 | シャノン、Bクラス（アトランティック85） |
| 料金 | 35万ポンド |
| 構築済み | 1987–1993 |
| 使用中 | 1988年～ |
| 完了 | 38 |
| アクティブ | 9 |
| 引退 | 29 |
| 保存 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 14.3 t (14.1 ロングトン) |
| 長さ | 11.62メートル（38.1フィート） |
| ビーム | 4.0 メートル (13.1 フィート) |
| 下書き | 1.02メートル（3.3フィート） |
| 推進 | 2 × 285 hp (213 kW) キャタピラー 3208T ディーゼルエンジン |
| スピード | 17ノット（時速20マイル、時速31キロメートル） |
| 範囲 | 240 海里(440 km) |
| 持久力 | 巡航速度で約10.25時間 |
| 容量 | 生存者43名（うち21名が自力で回復） |
| 補体 | 6 |
マージー級救命艇は、イギリスとアイルランドの沿岸の基地から王立救命艇協会(RNLI)によって運用されている全天候型救命艇であり、元 RNLI 艇 3 隻はウルグアイの ADES によって、1 隻はチリのボテ・サルバビダス・デ・バルパライソによって運用されている。最高速度 17 ノット (時速 31 km) で運航でき、台車またはスリップウェイから進水させることができる。
クラス名は、イングランド北西部の アイリッシュ海に流れ込むマージー川に由来しています。
歴史
1960年代から1970年代にかけて、RNLIは既存の設計の8ノット（時速15km）よりかなり速い速度で航行できる高速救命艇を導入した。これらの最初の艇は、スリップウェイやキャリッジを使って進水させるとプロペラが損傷するため、浮かんでいることしかできなかった。1982年に鋼鉄船体のタイン級が就役したが、これはスリップウェイから進水できるが、重量が25トンあり、キャリッジで浜辺を移動させるのには適していなかった。解決策は、アルミニウム船体の小型艇を建造することであり、これがマージー級となった。[1]
最初の無名のマージーは1986年に建造され、1987年と1988年に試験運用された。その後、翌年退役し売却された。2008年にはスピリットの名を冠してメイヨー州ウェストポートで遊覧船として活躍していた。1988年にさらに2隻が建造され、最初の1隻は翌年ブリドリントン救命艇ステーションで実用化された。 [2]
1989年、12-11ライフタイムケア（ON 1148）は繊維強化複合材（FRC）船体で建造されました。1990年に建造されたボートはアルミニウムを使用し続けましたが、1991年からFRCが標準的な船体素材になりました。[2] [3]
2014年、シャノン級救命艇の最初の艇が、ダンジネス、エクスマス、ホイレイクのマージー救命艇に取って代わりました。RNLIは、2019年末までにすべての沖合救命艇基地に25ノットの救命艇を配備することを計画していました。しかし、この目標は達成されておらず、マージー級救命艇3艇がまだ基地に残っています（2024年10月）。
2023年12月13日水曜日、エディンバラ公爵夫人はウィンザー城で王立救命艇協会（RNLI）の代表者らと合流し、RNLB 12-30 Her Majesty The Queen（ON 1189）をチャタム歴史造船所に引き渡した。[4]
説明
マージー号は客車から進水するように設計されていますが、必要に応じて水上に置いたり、スリップウェイから進水させることもできます。部分的なトンネルと 2 つのビルジ キールにより、進水時や浅瀬にいるときにプロペラが損傷しないように完全に保護されています。マストとアンテナを折りたたむと、さらに高さを低くすることができ、ボートハウスに保管できます。密閉されたキャビンにより、自力で復元できます。
動力は2基の3208Tキャタピラーターボチャージャー付き船舶用ディーゼルエンジンで、2,800rpmで285馬力を発揮する。燃料は1,110リットル（290米ガロン）で、航続距離は240海里（440km）である。乗組員は6名で、海上で展開可能なインフレータブルXボートを搭載できる。生存者区画には43名が搭乗できるが、21名を超えると転覆時に自力で回復することができない。[3] [5]
ギャラリー
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滑走路からの進水 -
保護されたプロペラが見える船尾 -
エンジンルーム
マージー救命艇隊
RNLI 現役艦隊
RNLI救援艦隊
RNLI退役艦隊
- ^ abc ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abc Op.No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
ウルグアイ
ADESウルグアイは1955年に設立された名誉救命機関です。私たちのボランティアは全員名誉救命機関であり、毎週訓練を受けて海に出ており、助けを求める人を助けることを唯一の目的としています。救助活動は受益者に費用がかかりません。国内レベルではADESウルグアイは国家緊急委員会の一部であり、国際レベルではIMRF（国際海上救助連盟）の一部です[12]
チリ
チリのボテ・サルバビダス・デ・バルパライソが運営
注記
- ^ 2015年に売却され、 Needles Pleasure CruisesとともにMersey Roseに改名。
2017年にOrange Apexに改名され、Orange Force Marine Ltdおよび沿岸警備隊補助船とともに、カナダのオンタリオ州ポートスタンレーで運行。 - ^ 2021年に売却。セント・ピーター・ポートのベイリウィック・リライアンスに改名。
- ^ 2018年に売却。The Four Boys of Pendennis
に改名。ファルマスの作業船。
参考文献
- ^ ウェイクウォーカー、エドワード; ディーン、ヘザー; パーチェス、ジョーゼット (1989)。救命ボート! 王立救命ボート協会。シェパートン: イアン・アラン。pp. 38–43。ISBN 0-7110-1835-9。
- ^ ab デントン、トニー（2009）。ハンドブック2009。シュルーズベリー：救命ボート愛好家協会。pp.30–35。
- ^ ab ウェイクウォーカー、エドワード (2008)。『救命ボート物語』。ストラウド：サットン出版。p. 69。ISBN 978-0-7509-4858-6。
- ^ ab 「エディンバラ公爵夫人がHMザ・クイーン救命ボートの退役に際しRNLIに参加」RNLI 2023年12月13日閲覧。
- ^ 「Mersey」.救命ボートとステーション. RNLI . 2012年7月12日閲覧。
- ^ abcdefghij レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcd 「海上交通」。
- ^ Macnamara, Martin (2024年8月27日). 「スコットランドで33年間航行した後、マージー級救命艇がアンストラザーで退役」RNLI . 2024年8月27日閲覧。
- ^ Litt, Jo (2024年10月7日). 「Aldeburgh RNLI to bid farewell to 'Freddie Cooper' with fitted send off」. RNLI . 2024年10月11日閲覧。
- ^ 「Marine Traffic The Mersey」 。 2023年11月22日閲覧。
- ^ Macnamara, Martin (2024年3月15日). 「アーブロースRNLI、30年間の任務を終えてマージー級救命艇に別れを告げる」RNLI . 2024年10月14日閲覧。
- ^ 「ADES Uruguay」 . 2023年11月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マージー級救命ボートに関連するメディアがあります。
- RNLI艦隊: マージー級