タイン級救命艇

クラスの概要
名前	タイン級救命艇
オペレーター	英国王立救命艇協会 ADESウルグアイ セイシェル沿岸警備​​隊 カナダ救命艇協会 スリランカ救命艇協会 ジャージー救命艇協会 中国
先行	ロザー、オークリー、ソレント
後継者	トレント、タマー、シャノン
料金	120万ポンド
構築済み	1982–1990
使用中	1983–2019
完了	40
アクティブ	4
引退	36
一般的な特徴
変位	26 ロングトン (26 t)
長さ	47フィート（14メートル）
ビーム	14 フィート 8 インチ (4.47 m)
下書き	4 フィート 2 インチ (1.27 m)
推進	DDEC V6ディーゼルエンジン2基 GM V6ディーゼルエンジン2基またはV8ディーゼルエンジン2基
スピード	17.6ノット(20.3 mph; 32.6 km/h)
範囲	240 海里(440 km)
容量	セルフリカバリー 20 非自己復元100
補体	6 + 医師

タイン級救命艇は、 2019年まで王立救命艇協会の艦隊の一部として運用されていた救命艇の一種です。イングランド北東部のタイン川にちなんで命名されました。

これらの船は、滑走路から進水したり、着底の恐れがある浅瀬で航行したりできるように設計されている。このクラスは 1982 年に導入され、最後の船が 1990 年に建造された。

タイン級は、タイン級よりも 7 ノット速いタマー級救命艇に置き換えられました。しかし、タイン級は 40 隻建造されたのに対し、タマー級は 27 隻しか建造されず、残りのタイン級は最新のシャノン級艇 に置き換えられることになります。

2 隻の試作船は 1982 年に建造されました: 47-001シティ オブ ロンドン(ON 1074) と 47-002サム アンド ジョーン ウッズ(ON 1075)。テスト プログラムの完了後、シティ オブ ロンドンは1983 年 11 月にセルジーで就航し、サム アンド ジョーン ウッズは 1984 年に救援艦隊で就航しました。その時点では最初の量産船が建造中でした。

最終的に40隻が建造された。最後の1隻であるハーマイオニー・レディ・コルウィン（ON 1158）は1990年9月にショアハム港で就航し、2010年に退役して売却されるまでその基地で活躍した。20年以上の就航を記録しなかった唯一のタイン級潜水艦である。RNLIは2006年にこのクラスの最初の艦を退役させたが、初期の8隻は2007年と2008年にさらなる任務のために中国に売却された。^[1]セルシーは2017年に新しいシャノン級潜水艦を受領した。タイン級潜水艦の就航期間はほぼ34年で、これはどの基地でも最長である。

RNLIで運用されていた最後のタイン級潜水艦はウィックローに配備されており、2019年4月4日に退役した。^[2]

14 隻のタイン級救命艇は、世界中の他の救助サービスで引き続き使用されています。2024 年 1 月現在、11 隻がまだ運用中であると記載されていますが、中国の 8 隻の艇に関する最新情報は提供されておらず (寧波では 1 隻のみが運用中と表示されています)、現在も運用中のタイン級救命艇の数は 4 隻であると考えられます。

この救命艇の珍しい設計は、クリアランスが限られた前世代の救命艇用に建設されたスリップウェイステーションから展開する必要があったことに由来しています。 Tyne はまた、アプローチまたは操作エリアが特に浅いステーションに浮かんでいます。救命艇のプロペラは重いビルジキールによって保護されているため、底に衝突する、または口語的にタッピングと呼ばれる危険がある場所での作業に特に適しています。 Tyne は鋼鉄製の船体とアルミニウムの上部構造を持っています。最初の 2 隻は 425 bhp のゼネラルモーターズ8V-71 ディーゼルエンジンを搭載していましたが、量産艇は同じ出力の新しい GM 6V-92 に切り替えました。1990 年代には、一部の艇のエンジンが 565 bhp のデトロイト ディーゼル 92 DDEC 6 気筒エンジンに交換されました。このため、自動復原能力を維持するために上部構造の容積を増やす必要があり、結果的に後部キャビンの高さが上げられました。その後、自動復原能力に対するさらなる疑問から、後部キャビンの屋根にエアバッグが追加されました。

ADESウルグアイが運営

スリランカ救命艇協会が運営

ジャージー救命艇協会が運営

セイシェル沿岸警備​​隊が運営

カナダ救命艇協会が運営

ウィキメディア・コモンズには、タイン級救命ボートに関連するメディアがあります。

• RNLI艦隊:タイン